Motorhuhn

?65 ist aber auch bei Vespa eine ziemlich Pauschal gezogene Grenze, oder? aber das gehört jetzt wieder ins andere Topic Was ist an einer 65er anders als an einer 64er?

?ob einem die Regelement-geschichte gefällt, ist ja Geschmacksfrage, aber wieso sollte es ein reines Italo-rennen werden?

?was hat das mit zutrauen zu tun? Ich sehe das nur so, das wenn zeitgenössisches Tuning wegen irgendwelchen Vorgaben nicht umsetzbar ist, man deswegen nicht auf Original zurückgestuft werden sollte? Denn sonst werde ich mit meinem Mopped ind er offenen Klasse starten müssen ? auch mit dem originalBlock ? und Reglement hin oder her, daß das nicht richtig zusammenpasst sieht ja wohl ein Blinder?

?ich bin weiterhin dafür, Resos für alle Klassen frei zugeben, solange man laut Veranstalter keine Megaphone fahren darf!!!

?bis jetzt ging ja auch erstmal die Reglement-Debatte los?

Sorry ? ich vergesse immer wieder, daß ich nicht von anderen verlangen darf mitzudenken Ich habe doch tatsächlich gedacht, daß es um einen Tausch geht?

?komme aus Koblenz ? ist zu weit um mal gerade eben vorbei zu kommen? habe ich zerlegt liegen. Verkaufen nicht? Ist aber ohne Kupplungsdeckel ? halt nur die beiden Hälften. Grüße MH

?und wo liegt der? Und was soll der kosten?

?ich hätte eins, komm aber aus D und bin die nächste Woche erstmal weg?

?Ich überlege mir das mal im Juni ? der Mai ist für mich ab Grüße MH Dienstag erstmal gelaufen.

?Du soltlest dringend an Deinem Namensgedächtnis arbeiten ? auch wenn es nur Pseudonyme sind!

?Alles gute Stefan! Ich wünsch Dir, daß Du endlich den Beiwagen verkauft bekommst Grüße C.

Rennsportveranstaltungsgesellschaft für motorbetriebene klassische Roller

?die OP selber kenne ich nicht, aber die Tamponaden sind echt der Hit Unglaublich, was da so in einen einzigen Zinken passt. Ich hatte die Dinger auch, wegen der Nasen-OP die nötig wurde, nachdem ich mit dem JetHelm gegen den stehenden Bus gefahren bin :grins:

?schluss jetzt ? ich lieg schon vor lachen unter dem Schreibtisch Dort ist mir allerdings eingefallen, daß ein ordentliches Fahrverhalten oft auch durch eine Unwucht und/oder der falschen Flucht von Lenker zur Fahrtrichtung beeinträchtigt wird!

:wasntme:

?bin doch dabei! Sorry für's Offtopic?!

?3.20 dürfte kein Problem darstellen. 2004 >> 4.23.73 2005 >> 3.33.65 und das mit dauerklingeln und rutschender Kupplung? Ich denke im Falle eine Passes, macht das nur Sinn, wenn darin nur die gröbsten Rahmenbedingungen festgehalten sind. Etwas Raum zum optimieren und überarbeiten muß eigentlich immer gegeben sein ? sonst muß man nachher jedesmal einen neuen Paß haben? Und die technische Abnahme wird ja auch so immer wieder stattfinden? Dann kann man auch nach einer Strichliste vorgehen und gut ist?

?weißer Rauch deutet auch mehr auf Wasserschaden als auf verschlissene Ringe oder Ventilschaftdichtungen usw hin? Wenn Öl verbrennt, wird'S meistens dunkler?

?und es vibrieren diverse Anbauteile ab MH

jaja ? ist ja schon gut ? dachte an Menkes erste kategorie 1?

?dann macht mal! Mein Respekt ist Euch sicher!

?meld dich doch auch mal bei mir ? oder sag' mir ab, dann weiß ich wenigstens bescheid? Grüße MH

?richtig ? genauer gesagt, gibt's Probleme mit der Konklave ? ein beliebtes Verschleissteil bei 4Taktern

?hinzu kommt noch wie der Typ seine Diagnose gestellt hat? Ich nehme mal an, der Motor war noch nicht offen? Dann kann man ja nur mutmaßen ? und falls es tatsächlich die Ringe sind, bedeutet es janicht, das das alles war? Ich wollte letzte Woche auch mal eben gerade die Kopfdichtung an meinem alten Peugeot wechseln? Ist ja auch kein großes Ding ? Kopf ab und entdeckt, das zwei Zylinder ordentlich gefressen haben? Kopf sieht auch scheisse aus? nun bin ich gerade einen anderen Motor am aufbauen Zur Diagnoise ? ich hatte auch eine Menge weißer Rauch