Motorhuhn

gibbet nit!

?was soll das bedeuten? Das ich M 1,75er wild miteinander kombinieren könnte?

Danke ? haste schön gemacht! Sag' ir noch kurz, was M 1,75 M 1,5 oder M 2,0 zu bedeuten hat, dann ist alles klar

?bei Originalzylinder würde ich nicht unbedingt von Laufen sprechen, das ist irgendwie der falsche Ausdruck Aber so wie es oben steht, ist der wohl dabei.

?wo Ihr gerade dabei seid ? kennt hier mal schnell jemand eine Seite mit einer Übersicht der originalen Primär-Übersetzungen? Früher gab's hier doch mal was, oder? GRüße MH

Nur zu ? die kann nicht schlechter sein wie meine

Tschuldige ? ich steh etwas auf dem Schlauch (vielleicht), aber was hast du für ein Problem?

?naja ? wie auch immer. Seltsam ist das ? ich versuche aber die wohl richtige Zündung zu retten. Das Polrad hat etwas gelitten, das werde ich ein kleines Stück abdrehen. Zündung muß ich mal durchmessen, ob das noch alles ok ist? Grüße MH

?tut es ja eben nicht! Das Spezial-Lüfterrad passt ja auch. Komische Sache das?

?neigt sich nach rechts? Du mußt an Deinen Darstellungen noch etwas arbeiten Du schaust von vorne auf den Roller, gerader Lenker usw. Wo zeigt das Rad nach rechts (oder jetzt von links?) Oben, unten, vorne, oder hinten? Und glaub mir ? meine Roller haben korrekte Spuren

Gerade entdeckt ? ich entschuldige mich schonmal für den Ebay-Link, aber anscheinend passt das auch bei anderen http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...AMEWA%3AIT&rd=1 Dürfte wohl ein kleiner 1.Serien-Block sein ? aber hal auch das andere Polrad, wie bei einem meiner Motoren. Ob das Ding jetzt eine interne Zündspule hat ist ja erstmal wurscht. Grüße MH

?wenn ich Dich richtig verstehe (nicht wie die anderen ) dann meinst Du nicht die Flucht der Räder zueinander sondern einen vertikalen Sturz den Vorderrades? Das gibt's nicht. Was hast Du für eine Kiste? Da dürfte ein Lager eingelaufen/ausgeschlagen sein, oder die Kiste ist tatsächlich krumm. Da gibt's nämlich auch 'ne Menge von

?das Du dich da mal nicht täuschst! Zufällig hatte ich gestern nämlich das Gehäuse und die Lichtmaschine von der Spezial meiner Freundin neben meinem Bett liegen und dachte ? ach ? stecks doch mal drauf! Das Lüfterrad passt, selbst die Lüfterradabdeckung (die kleine) passt noch drauf. Evtl. könnt's einen knappen mm schleifen ? vielleicht aber auch nicht. Also nehme ich mal an, das die zweite Zündung mit dem neuen Logo, den 2 Spulen und der externen Zündspule von der 1b-Serie stammt ? zu der ja mehr oder weniger auch die SS zählt. Deswegen hat die auch diese Zündung. Verblüffend wirklich, das die Zündungen passen. Was mich auch wudnert ist die Weitsicht der Piaggio-Leuts. Denn die 1Serien Blöcke (beide) haben schon die Aufnahme für die externe Zündspule und es gibt zu den normalen Gewinden für die Ankerplatte auch die aussenliegenden der späteren Blöcke. Ich glaube die konnten in die Zukunft schauen Mal sehen ? ich hab' ja auch ein paar Bilder geschossen? Grüße MH

?'ne Racer hat ja auch ein normales Beinschild. Ist ja keine Supersprint. also da wo der Pfeil ist, ist die RacerNummer? Habe noch nicht ganz verstanden wo die PVNummer sein soll! Links unten? Also linke Backe oder was? Das ist nicht korrekt. Oder links neben dem Pfeil ? also eher gestürzt und auch unter der Klappe? Mach doch mal bitte ein Foto von beiden Nummern! Sind beide Nummer richtig mit Emblemen und Sternen?

Schade! Und ich hab' mich schon gefreut wie schnell das geht

So ? ich bins wieder! Das lustige 1.Serien-Rätsel geht weiter Ich habe nun beide Motoren zerlegt und genauer unter die Lupe genommen. Die Zündung des zweiten Motors hat mir ja etwas Kopfzerbrechen bereitet. Laut Rasputin ist da ja die falsche Zündung drauf, denn das Polrad muß zwangsläufig die zwei Öffnungen und die Blechabdeckung haben. Hat dieser Motor aber nicht. Gut ? nach einigem Messen könnte es sogar sein, daß da ein anderes polrad verwendet wurde ? ziemlich sicher war ich mir auch, als ich das neue Piaggio-Logo entdeckte. ZWISCHENFRAGE: Ab wann gab es das neue, 6eckige Logo? Grund der Frage: Nach dem Abnehmen des Polrades, sah ich die Ankerplatte mit zwei Spulen ? aber mit der externen Zündspule. Gibt's das bei neueren Modellen? Bin mir da nicht sicher. Ziemlich sicher bin ich mir aber, das die "neuen" Ankerplatten an sich anders sind. Die frühen wurden hat innen geschraubt ? die neueren aussen, was ja auch den Grund hat, das man diese nicht mehr mit montiertem Polrad verstellen kann. Aha - dachte ich ? das hat sich bestimmt jemand umgebastelt! Nochmal sutzig wurde ich aber, als ich auch auf der alten Ankerplatte das neue Logo entdeckte. Deswegen auch die Frage, ab wann es das neue Logo gab. Ich glaube mich zu erinnern, daß mein SS50-Motor auch eine innengeschraubte Ankerplatte hatte ? keine Ahnung ob schon mit dem neuen Logo. Also ? wer weiß was? Was hat das mit innen und aussenliegender Spule auf sich? Abgedreht sieht das neueres Polrad nicht aus ? evtl. sind die Flügel etwas gestutzt, kann man aber schlecht beurteilen? Ich bin mal wieder gespannt! Ich dachte wirklich, daß ich den Großteil des SF-Zeugs kenne, aber seit der 1.Serie lerne ich täglich dazu Grüße MH

Hi, bin für einen Bekannten den Motor am "überholen". Leider habe ich festgestellt, daß der Drehschieber wohl etwas gelitten hat. Ob's noch fahrbar ist, ist im zerlegten Zustand schwer zu beurteilen ? die sinnvollere Variante wäre wohl ein Umbau auf Membran. Das kommt aber für Ihn und mich nicht in Frage! Evtl. überlege ich den Motor zu reparieren, die beste Lösung wäre aber wohl ein funktionierendes Gehäuse. Also ? wer hat hier ein Drehschieber-geeignetes PX200-alt Gehäuse und plant einen Membranumbau? Über den Wertausgleich müsste man sich mal unterhalten. Das Gehäuse ist jungfräulich unbearbeitet, mit guten Dichtflächen und auch sonst keinen auffälligen Problemzonen. Grüße MH

?und wo hast Du die PV-Nummer? Auch am rahmen eingeschlagen, oder nur auf Schildern? Rate mal, was meine SS für Nummern hatte? Fang vielleicht schonmal an, Dich zu freuen

?naja ? perfektioniert ist was anderes, aber nur durch Übung lernt man's! Aber mal abgesehen davon, finde ich an einer PK eigentlich gar nichts schönes ? ABER, im Laufe der Zeit kann ich sogar sehr gut gepflegten Modellen dieser Serie etwas abgewinnen.

@Sliders: Stimmt ? ich hab' ja sogar meine 51'er Vespe gecuttet

@Klotzi ? schau Dir doch mal die PK in deinem Avatar an ? da siehst Du, wie schnell "cutten" in die Hose gehen kann?

Hallo, Rasputin: ich habe mal die Zündung von dem zweiten Motor etwas genauer begutachtet. Auch wenns gut gemacht ist, muß es sich wohl um eine neuere Zündung handeln, da das Polrad das neue Logo hat. Auch der flüchtige Blick durch das Loch im Polrad ergibt eigentlich den schluss, das die Ankerplatte anders ist. Was mich wundert ist die aussenliegende Zündspule ? gab's da Varianten? Weil da eigentlich eine richtige Aufnahme am Lüfterkanal vorhanden ist. Ob der zweite Blick besser ist, zeigt sich morgen ? danke aber für Dein Angebot! Gut das es das Schaltkreuz doch noch gibt ? ich dachte, das wäre schlecht aufzutreiben. Mal schauen ob mir der Rollerladen das besorgen kann. Das ist zwar ein sehr chaotischer Laden, aber bei PIS bestelle ich nicht mehr. Da schnitze ich mir lieber selber ein neues Der offene Motor hatte keine Blattfeder ? da scheint sowieso schonmal jemand drangewesen zu sein. Neue welle gibbet sowieso ? ein bisschen Dampf darf ruhig sein @Norderstedt. Danke für die Info ? dann muß ich das mal nachmessen? Grüße MH

Hossa, ich muß das ältere Thema mal ausgraben, da ich hier einen 200erBlock liegen habe, den ich für einen Kumpel überholen soll. Allerdings ist mir heute beim Zerlegen aufgefallen, das ein Teil der Vorverdichterplatte an der Kurbelwelle klebt Die Platte hat aber keine Riefen, sondern ist fast über die Gesamte runtergeschliffen. Und zwar um 0,25mm. Woher ich das weiß? Kupplungsseitig steht noch ein kleiner Streifen des originalen Maßes. Also nochmal nach der hier usprünglichsten Frage, die bis jetzt noch nicht beantwortet ist. Gibt es Toleranzmaße? Kann man sagen bis 0,5mm läuft die Kiste noch? Wieviel ist denn das originalmaß zur Kurbelwange? Dank schonmal! MH

?so ? brauche mal wieder Eure Hilfe Ich habe zwei 1.Serien-Motoren hier liegen. Einen der beiden habe ich mir heute mal vorgeknöpft und geöffnet. Leider hat dieser im Kickstarteranschlag die typischen Risse ? mal sehen, was ich mit dem Gehäuse mache ? das andere (habe ich noch nicht auf) sieht aber schonmal besser aus. Aufgefallen ist mir das lichtmaschinenseitige Lager der Hauptwelle. Was'n das bitte? Reicht es in der Regel, das Nadellager zu tauschen, oder gehört der dicke Lagersitz in der kleinen Motorhälfte auch getauscht? Wenn ja ? wo gibbet denn sowas? Das schaltkreuz ist runter ? ich hoffe, daß das in dem zweiten Block noch in Ordnung ist? Nächste Frage betrifft die Zündung. Der jetzt offene Motor hat die innenliegene Zündspule und das kleine Polrad, mit zwei Öffnungen und dem Runden Abdeckblech. Ja ? so kennen wir das von der 1.Serie. Mein zweiter Motor ? auf jedenfall auch einer mit dem kleinen Lüfterkanal, hat aber eine aussenliegende Zündspule und ein Polrad mit nur einer Öffnung und kein Abdeckblech. Ich hab' leider kein Werkzeug hier, sonst hätte ich das gerade mal demontiert ? jetzt muß das erstmal bis Montag warten. Aber vielleicht weiß ja schon jemand was darüber? Vielen Dank & Grüße MH

Naja ? was kannste da schon prüfen. Wie gesagt die Sicke/Beinschild und wohl auch den Bereich der Motornummer. Schlecht lässt sich das natürlich bei einem frisch lackierten Rahmen sagen. Da würde ich gründlich von innen nachsehen und wenn Du an einen modernen Schichtdickenmesser von einem befreundeten Lackierer kommst, schadet das sicherlich auch nicht. Ansonsten gilt, das alles in Gold aufgewogen wird, was original ist. Die Repros sind zum Teil ja nicht schlecht, aber halt inzwischen gut erhältlich und haben dem entsprechend höchstens einen Zeitwert. Originalteile haben dagegen keinen fixen Wert und sind natürlich grundsätzlich vorzuziehen. Meine SS hat auch Repro-Box,Kappen und Schriftzüge. Lieber Repro als nix davon. Und wenn, dann gebe ich das Geld nur für alte originalteile aus und nicht für neue, wie Pascoli oder Piaggio. Repro bleibt dann halt doch Repro ? egal wie gut. Grüße MH