Motorhuhn

Das kann echt zur Rennerei ausarten. Mal abgesehen von der Rechtmäßigkeit der Beschlagnahmung, ziehen die Bullen die Karre wegen schlechter Bremsen ein, bringen die Karre zum TÜV, der irrtümlicher Weise gleicher Meinung ist (kennt man ja) ? was dann? Herzlich Beileid. Und der ganze Stress ohne wirklichen Grund.

Beim TÜV direkt? Na, hier gibt's so 'nen Kühlertypen ? ich glaub ich geh da lieber hin und leg dem TÜV nur einen Wisch vor.

Es kommt ja auch auf die Drehrichtung an ? haste aber schon versucht, oder?

Gerade beim TÜV gibt's doch alle zwei Jahre die Diskussion, das die Vespen nicht korrekt bremsen?

Wo kann man denn eine "Druckverlustmessung des Tanks" machen lassen?

Er möchte doch nur wissen, ob Du wirklich den längeren hast!

Deswegen hab ich ja gefragt, was der Spaß kostet ? hab da am WE mit rumgespielt. Ganz nett. Für nett aber zu teuer.

Ne danke, das ist mir zu teuer. Viel mehr als telefonieren muß das Dingen ja sowieso nicht können.

Einfach ziehen wird nicht gehen ? dreh das mal leicht beim ziehen, bzw. das Getriebe

Gibt's da irgendwo 'nen alsphaltierten Bereich wo ich mein Zelt hinstellen kann? Ich hab letztens 2 Wochen gelitten wegen dem Viechern

Kannste machen. Hab mit der BG ja sowieso nix am Hut

Und, was kosten die ohne?

Ich muß gestehen, dass meine 1.Serie letztens auch die Klappe abgeworfen hat, allerdings hat sich da auch der Verschluss gelöst und aufgedreht. Ansonsten saß die immer fest. Unten auf die zwei Nippel hab ich ein Stück Schrumpfschlauf gesetzt, damit das Ding schonmal recht spack im Rahmen.

Recht haste. Hätte eigentlich ja meiner SF passieren müssen

@Arschbrand: Der Roller würde gut zu Deinem Nickname passen

Jo, das mag sein. Durchgehende sind aber ja nicht erhältlich und die gezeigten passen meiner Meinung nach. Falls das nicht so ist, dann haut mir auf die Finger. Was für die 125er Recht ist, sollte für die Fuffi kein Problem darstellen. Die Claussgummis sind auch zweiteilig.

Das Thema verwirrt mich jetzt echt. Ich hab auf jedenfall mal bei einer V50 die zwei Gummis mit dem durchgehenden Rohr, gegen die geteilte Version getauscht. Beim Wrobel heisst es: V90/R/SS/V100/S/V125/PV/ET3 PK80/100/125/S//ETS/N/XL2, und sieht so aus: Gummis Sind ja auch die geteilten. Was fehlt in der obigen Liste jetzt für ein Modell, dass anderes sein sollte? Ok ? 1. Serie ist eben anders. Da kann man mit etwas Aufwand aber die der PX150 nehmen.

Da sieht man mal wieder, das man das Thema Arbeitssicherheit nicht zu leicht nehmen sollte. Ich bin da auch zu fahrlässig. Ähnliches ist mir damals mit meinem Peugeot passiert. Steht aber auch wieder eine Menge Zeugs rum, dass beim Schweissen und Flexen besser nicht da stünde. Herzlich Beileid. Aber wieso stand die Karre so lang in Flammen, oder ging es erstmal darum, die Werkstatt an sich zu retten?

Echt kacke, das das Rennen ausgefallen ist. Da war am Samstag irgendwie dann nix mehr an Programm, was interessiert hat. Die Goldene Rocket kam auch nimmer weit. Die wurde ein paar Kilometer weiter auf der Bahn Huckepack genommen.

Hat mit Klugscheissen nix zu tun, aber die erste Frage war etwas nichtssagend. Und die erste Antwort schlichtweg falsch.

Nein, nicht ohne weiteres. Der Winkel des Auslaß ist bei Langhub anders. Lässt sich aber mit einem Schnitt und per Schweissgerät wieder anpassen.

Hat mit der Pleuellänge nichts zu tun. Der Hub ergibt sich aus dem Versatz des Hubzapfens von der Mitte der Kurbelwange aus gesehen. Jetzt mal einfach gesprochen. Je größer der Versatz, desto mehr Hub hat die Welle. 50er-Standard liegt (wenn ich mich recht erinner) bei 43mm, 125er bei 51mm, und dann gibt's noch diverse Tuningwellen, mit 53, 54 oder 56mm Hub.

Also was offentsichtlich anders ist, sind die 1.Serien-Gummis. Ansonsten ist mir das noch nicht bewusst aufgefallen.

Erklär mal bitte. Sind die nicht in den Maßen gleich, nur 2teilig?

Sind die anders als V50/PV gummis?