Motorhuhn

hmm, ich würd das Ding nehmen

Ich hätt ja mal versucht dem ersten Klemmer auf den Grund zu gehen. Gründe gibt's viele. Frage ist ja auch, ob's ein klassischer Klemmer war, oder eben nicht.

Mich würd mal interessieren, wie der Zylinder/Kolben nach dem letzten Klemmer ausgesehen hat.

Na also.

Die hat nicht mehr Hub, die hat ein längeres Pleuel.

Mal ganz simpel ? wo steht die Zündung?

Na jetzt aber ? ist ja letztendlich doch noch sowas wie Geschmacksache des Auftraggebers. Was ich da schon für einen Blödsinn umsetzen musste ? das hätte ich mit Sicherheit auch nicht aus dem Stehgreif aufs Papier gezaubert.

Danke. Soweit bin ich inzwischen auch, trotzdem läuft der zu mager. Ich hau jetzt erstmal einen VHSA drauf, da kann ich wenigstens erstmal davon ausgehen, dass der Vergaser ok ist.

Klar, dass in Fahrtrichtung oben rechts die Ecke dem Chassis recht nah kommt. Theoretisch wird's auch reichen da ein ordentliches Loch zu bohren oder so?

Das vergrößern an sich, bekommt man auch in den Griff, wenn man sich den Stutzen selber baut. Der originale trifft ja nichtmal das Loch? Allerdings steht der Membrankasten quasi im unbelasteten Zustand schon an der Karosse an ? das ist ein größeres Problem.

Das kann schon sein. Oder Dein Keil baut zu hoch, bzw. die Nut ist zu flach ? hätte dann den ähnlichen Effekt. Falls der Konus noch gut ist, könntest Du den mit Ventileinschleifpaste zum Polrad hin einschleifen.

versuch mal, die Dinger in heisses Wasser zu legen.

Pah

Ich weiß. Prioritäten muss ich trotzdem setzen. Welche weiß ich aber eben noch nicht.

Mach's doch, wie einen Blick in die Werkstatt. Würd mich noch interessieren, mit was für einem Budget das umsetzbar ist, klingt nämlich nach ordentlichem Zeitaufwand was Du dir wünschst?

So, ich glaub das wird nix. Glaube einen Fehler gefunden zu haben, nämlich bei den Bohrungen vorne zum Venturi hin. Da sind zum Düsenstock zwei Bohrungen, eine für die Gemischschraube und eine, die vermutlich nur ein Sackloch sein sollte. So zieht der Düsenstock nämlich weiterhin Luft, auch wenn die Gemischschraube komplett dicht macht. Hab's mal verschlossen und getestet, bringt aber nix. Ich schwenk jetzt erstmal auf einen andere Gaser um ? so komm ich nicht weiter.

Weil ich a) noch nicht weiß welche meiner Kiste(n) ich im Oktober zeigen würde, der Termin b) auf meinen Geburstag fällt und c) auf den der Veterama.

hmm, danke. Ich schau mir das später nochmal an.

Die vorhandenen Bohrungen habe ich ja bereits nachgearbeitet. Die Frage ist halt, ob da eine komplett fehlt? Wozu sonst der O-Ring?

Um das noch mal frei Kopf aufzugreifen ? den Düsenstock kann man komplett rausnehmen, nach vorne zum Venturi sind zwei o-Ringe, aber bei meinem Gaser nur eine Bohrung. Die habe ich vorsichtig mit der Reibahle entgratet, habe mich aber gewundert, dass bei dem zweiten O-Ring keine Bohrung war. Ist dem so, oder gehört da eine rein?

Bin noch unschlüssig

macht natürlich Laune bei einem frischlackierten Roller.

Die vorhanden Kanäle habe ich schon leichte mit der Reibahle bearbeitet ? allerdings gab's da eine Stelle die mir seltsam vor kam. Ich mach mal Bilder, vielleicht ist das der Ansatzpunkt. Schwimmerstand halte ich momentan noch für unbedenklich, die Karre läuft ja über Standgasbereich relativ normal. Fremdluft gibt's auch nicht, da bin ich mir sicher. Gut zu wissen, dass ich mit der 55er aber tatsächlich schon ordentlich fett bin ? ich geh auf Fehlersuche?

Moin Buben, ok - Koso ist jetzt nicht der beliebteste Gaser, aber wie schaut das bei den anderen PWK-Derivaten aus? Mir magert die Karre im Standgasbereich extrem weg. Ok, die Gemischschraubengeschichte läuft anders als beim PHB & Co, aber das Ding kommt nur annähernd in brauchbare Bereiche, wenn ich das Dingen auf Anschlag reindrehe. ND hab ich jetzt schon bis 55 hochgedüst, wird zwar bissel besser, aber das gelbe ist das noch immer nicht. Weiteres Zeichen, dass das Spielchen deutlich zu mager ist, würd ich jetzt meinen, dass die Karre mit Choke nicht wirklich wesentlich anfettet, sondern mit der Drehzahl noch höher geht. Was soll'n der Scheiss? Steh ich irgendwie auf'm Schlauch? Muss ich echt wieder auf Bauerngaser umsteigen, damit ich das mit meiner Intelligenz vereinbart bekomme?

Ich muss meine gar nicht patinieren. Der Lack ist so scheisse, wenn die Karre endlich komplett steht, hat die schon Macken wie ne jahre alte Karre. Ich seh mich das Ding schon wieder neu lackieren?