Eydsoab

also auch wenn ichs nicht kaufen will muss ich doch nachfragen weils mich schon die ganze zeit fuchst wie das gemweint ist ;) 80 euro für zwei vergaser oder 80 euro pro vergaser?!

eigentlich richtig traurig sowas....frag mich ob der typ neben seiner arbeit und dem ganzen vespa rumgeschiebe überhaupt noch zeit für "seine" vespas findet...

geilo dritter :) glückwunsch...

ich hab das mit diesem lager noch nie gemacht aber mein verstand sagt mir das man lager bündig/press montieren sollte ;) und merke dir den shop mit den drei buchstaben darf man nicht trauen :)

ich denk er will versicherrungstechnisch korrekt fahren deswegen braucht er nen orginalen 125iger....

ich find von oben nach unten einfacher ;)

das kann jetzt zum großen spaß ausarten ;) versuch mal schweißdraht durch zu fädeln um dann damit den zug einzuziehen

hmm ja gehts vll etwas genauer ;)?!

hat jemand noch zufällig ne zündspule 6V für ne V50n rumfahren? würd gern ein problem ausschließen ;) wär super danke :)

so lustige sache: v50 rundlenker motor neu im endeffekt alles neu (lager, siris, o-ringe, unterbrecher, kondensator, KW, zylinder, DS top i.o. usw. usw.) vergaser 16.16 richtig bedüst neu gedichtet neue schwimmernadel tank kein rost benzinhahn neu ZK W4AC zündung geblitzt, unterbrecherabstand 0,4mm heute bin ich im trockenen ca 7 km zum kollegen gefahren alles paletti dann wollte ich im regen zurückfahren und bin jeweils nur ganze 500m gekommen und zack motor aus (der zylinder klemmt nicht) fühlt sich so an wie man auf einen schlag die zündung ausmacht (aber nicht wie per killswitch so mehr gemächlich sondern eher einfach direkt "AUS") keine gasannahme mehr und angehen will sie dann auch nicht mehr, nach 10-15 minuten schieben geht sie dann wieder an und man kann fahren, das letzte stück was ich gefahren bin war etwas länger als die stücke davor. der motor kam vorher IMMER beim ersten kick sofort schön und sauber. das letzte stück musste ich auch heim schieben also ab in den keller und bisschen gekickt -> ging nicht an. also mal ZK rausgemacht -> funke da (satt und blau?!?!?) tja da hab ich erstmal nen gesicht gezogen was zum henker kann das sein? kein spritt mehr? schwimmer hab ich eingängig geprüft und da hackt nichts (vor der motorrevision lief der gaser auch ca 100km ohne probs) eher ist die nadel nicht dicht und der gaser fängt an zu siffen als das da kein spritt in die kammer kommt beim schieben ist mir folgendes eingefallen: ich hab so ne alte zündspule wo der spulenkern durch die mitte läuft und zwar offen und die zündspule an für sich wackelt auch etwas hier beim PIS Klick da läuft das teil auch durch die mitte (ja normal iss ja ne spule) aber wenigstens ist da eine plastikschicht drüber in meiner zündspule stand das wasser, jetzt ist es natürlich verwunderrlich wieso ich dann nen zündfunken hab aber das teil nicht angehen will wo es dann doch nach ner gewissen zweit wieder auf den ersten kick anspringt und es egal ist ob ich in der zeit den benzinhahn offen/zu gelassen hab bin arg verwirrt bitte um hilfe besten dank

dich hat man gestern nicht nur gesehen sondern auch gehört...die worte kamen aber nicht auf deinem munde

öhm ich würde das als betrug betrachten, mit viel pech ist der rahmen geklaut oder wegen sonstwas stillgelegt worden und dann wirds ungemütlich...

also irgentwas mag dein motor nicht leiden es kommt genug spritt an? auch wenn er nicht so stark saugen muss? und ich sehe auf dem foto deinen montageständer steckst du dann auch da den gaser drauf und kickst ihn an? ich ziel einfach mal ins blaue und stelle folgende theorie auf: vollgas- motor saugt gaser gut aus. leerlauf: gaser läuft über und ins kw gehäuse rein ergo viel zu fett und aus ist die zündung, probier den motor vll mal in die stellung zu bringen in der er eingebaut wäre...vll bringts ja was ist ja auch schnell erledigt ;)

oh ich hätt gern den "full speed scooterboys rule" ;) daten bitte per pn

na dann rate ich mal geschwind zu einer komplett neuen und passenden KW ;) wenn der motor eh schonmal auseinander ist ;)

meine neue v50 welle wollte auch nicht am DS vorbei bis ich das gehäuse verschraubt hatte

jau ist zweite serie...

bei 6000km wo ich sie gefahren hab find ich das schon nen bisschen ;) zumal unten nichts getropft hatte, da war eben nur diese lange spur die in einem punkt aufgehört hat ;)

nö morgen kannste nur mir beim motor endblitzing zuschauen ;) so ca ab 19 uhr...ansonsten eben erst samstag...

huii die sehen ja richtig hübsch aus da mus sich mal direkt ne doofe frage dazwischen schmeißen, kriegt man die öfter und was kostet so eine im mittelmäßigen bis guten zustand so ca?

jou klar wenn das sauber ausgeführt ist...aber schau dir mal nen orginalmotor an der täglich gefahren wird das sifft meist überall nen bisschen raus hatte das mal ums verrecken nicht weggekriegt, klar hätt ich jetzt alles planen können aber lief doch ohne probleme orginal 60 ;)

da könnte man jetzt sicherlich stunden diskutieren bei dem einen funktioniert das mit der dichtmasse bei dem anderen nicht usw usw, undichte köpfe kommen meist von nicht richtig/zu fest angezogenen schrauben. bisschen austritt hat man immer. und egal wie dick die schicht ist der wärmeaustausch wird immer etwas gestört das macht sich jetzt vll nicht bemerkbar aber an nem tag mit 40° und ner langenvollgasfahrt evt schon...find ich zumindest ;)

da liegst du richtig herr gozi ;) sieht man sich morgen beim frank?

dichtmasse würd ich da aber keine drauf machen zwecks thermik das muss auch so dicht sein...

oki super :)