Gumminupsi

Wir "Bochumer Superschrauber" haben wieder Wundersames vollbracht! Ich hatte mir in den hohlen Schädel gesetzt, endlich den kack Öltank, der ja eh nicht benutzt wird, abzusägen. WARUM hat der Tank überhaupt nen Überwurf? Kannste dran drehen, bis die Finger weh tun. Also, klar, Sägen war ja geplant. Für das nächste Projekt kauf ich mir ne Flex... das hat gedauert! Gut, Tank ist ab und endlich guckt aus dem Loch im Rahmen ein Bierzapfhahn raus. Ach, neuen Benzinschlauch gleich reintun, Vergaserwanne tauschen... Wieso hat mir wieder niemand gesagt, dass ohne Ölpumpe der Gaszug nicht eingehängt werden kann? Also gut, alte Wanne bleibt drin, bis ich den kleinen Hebel gekauft habe. Die Pfützen unterm Roller... achja, der Benzinhahn kam mir ja auch schon fast entgegen. Da zieh ich doch besser mal die Schrauben nach. Gedacht, gemacht, alles wieder einbauen, Gaser zu und ab in die Bude. Heute morgen wollte ich dann mit meiner PX zur Arbeit... Wie denn, wenn der Benzinhahn sich nicht drehen läßt? Nächstes Mal prüfe ich das VOR Einbau. ...Ich muss weg... in die Garage, alles nochmal

@Suggs': Sammel schonmal ein paar tEuros.... Mit ein wenig Glück ist Deine PX bis Liège wieder fit! Ich sag ja, lass mich nur machen....

Hi! Hättest Du gefragt, WER macht mir 20 PS in meine P200E, hätten sich reichlich Leute gemeldet. Naja, schlaue Tipps kann man auch überall nachlesen und zitieren. Wir retten Deine PX.... Vermutlich wirds Freitag klappen, dann bringen wir den Armen Kleinen zu Dr. Bernd. Ist das ein Angebot? Rettet vielleicht nicht Celle, aber evtl. Liège! Kopf hoch! Schade, dass nicht mal jemand weiß, was passieren könnte, wenn Du mit dem Defekt weiter fährst. Hm, nun ja, ich les mal nach.EINMAL muss er noch fahren, Bernd hat keine Zeit, ihn zu verladen.

@Primavera: NEIN! Ein rosa Roller ist genug... nicht auch noch mit Anhänger! Obwohl... Anhänger rosa lackieren und dann noch ein rosa-Plüsch-Topcase.... Scheiße, da fahr ich besser nicht mehr, das gäbe Massenkarambolagen auf der vollen Linie. Wir fragen lieber weiter rum, ob jemand sich erbarmen könnte, Johns PX zu reparieren.

Tach auch! Wieso Sitzbankzapfen kürzen? Haben nun 2 Corsas auf PXen gebaut. Eine Corsa vom SCK, eine von SIP (10 ? billiger). Passen beide mit Adapterplatte ganz famos! Nur unter die hintere Halterung ein paar U-Scheiben gestapelt und den Zapfen so weit wie möglich rein gedreht. Schnappt feste zu, sobald man sich drauf setzt.

Tach auch! Wieso Sitzbankzapfen kürzen? Haben nun 2 Corsas auf PXen gebaut. Eine Corsa vom SCK, eine von SIP (10 ? billiger). Passen beide mit Adapterplatte ganz famos! Nur unter die hintere Halterung ein paar U-Scheiben gestapelt und den Zapfen so weit wie möglich rein gedreht. Schnappt feste zu, sobald man sich drauf setzt.

@ kid frost und überhaupt: Ich hab mich über 300ml nicht gewundert, im Gegenteil, hatte 400ml anmischen lassen und freute mich, dass etwas davon übrig blieb, womit ich andere Stellen ausbessern konnte. Nein, der Kotflügel ist nicht 5 cm dick... hat aber beim Sturz nur ne kleine Schramme bekommen. Sollte ja von innen und außen lackiert werden, wegen Dreckschutz und so. War das falsch? Ich bin zufrieden. @Gugelhupf: Such Dir nen Airbrusher, der Dir die Plaketten aufs Nummernschild brusht. DAS wär innovativ! Ansonsten: Viel Erfolg! (Auch beim SVA)

@Timas: Irrtum.... ich habe einen Ghostwriter. Ich bin gar nicht hier...

Wozu die Vespen im Winter einmotten? Was ne Arbeit, die dann im Frühjahr wieder in die Gänge zu kriegen... nee, viel zu anstrengend. Ich fahr das ganze Jahr durch, ok, im Winter kommt die Sprint nur raus, wenns trocken ist... für jegliches Wetter tuts ne PX immer. Erst bei extrem Schnee und Glatteis kommt das Auto ins Spiel, aber wann gibts im Ruhrpott schon mal Schnee???

@Sam: Achso... noch nie beim Run gewesen? Na, dann wirste in Lüttich hoffentlich den richtigen Einstieg finden und postwendend feststellen, was Du bisher verpasst hast. Gepäck ist aber echt kein Problem. Ohne jegliche Gepäckträger empfiehlt es sich, das Schwerste in den Fußraum zu stellen und zu verzurren, Rest auf Sitzbank und Rucksack verteilen. @primavera: Und ich soll John dann im Anhänger ziehen? Das wird n Bild für die Götter...

@Basty (Suggs' ist grad nicht am PC, weil ICH ja dran sitze...) Wenn Du 60 fahren kannst, sind das genau 60 km/h mehr, als was seine PX im Moment schafft. Wenn er gar keine Hilfe bekommt, und danach sieht es leider aus, wird er es wohl lebensmüde versuchen, mit seiner Bajaj ans Ziel zu kommen. DAS kann was werden, am besten schon vor Fahrtantritt den ADAC anrufen... @Primavera: Ich fänd Dein Angebot für John nicht schlecht, bleibt aber das Problem: Wie kommen er und sein Gepäck ohne fahrbaren Untersatz nach Bonn? Wie gesagt... zur Not Bajaj schieben, ist leichter als ne PX

@Sam: Wie, Du weißt nicht, wo man auf der Vespa das Gepäck unterbringt? Wie fährst Du denn sonnst zum Run? Guck mal, gibt hier irgendwo n Topic "Vespa als Packesel" - wenn Du das durch hast, kannst Du den nächsten Umzug mit ner Vespa bewerkstelligen.

Ist ne gute Sache. Zwischen Technik und blabla... die beste Rubrik, wenn man nicht genau weiß, wohin man seine Anfrage stellen soll. Ich bin sicher, der Teil setzt sich durch.

Die Selbsthilfegruppe ist noch nicht online? Wo sind die Rubriken "Arbeit" und "Schlafzimmer"? Wenn man schon schlafwandelt, um hier ins gsf zu posten... das ist gefährlich. Schlage vor, das Gehirn direkt mit dem gsf zu verbinden, das gibt weniger kurze Nächte und keinen Ärger auf der Arbeit. Ich bin bestimmt nicht süchtig... NOCH kann ich die Telefonrechnung bezahlen, auch wenn sie sich seit kurzem betragsmäßig verdoppelt hat.....

Tja... nen Händler darf man nicht an die Vespa dran lassen. Ich zumindest habe nur schlechte Erfahrungen damit gemacht und übertrieben teuer ists auch. Ich mache alles, was in meiner Kraft und Kenntnis liegt, selbst. Nur, was IM Motor los ist... da brauche ich Hilfe. Alles außerhalb bekomme ich so mit etwas Hilfe inzwischen ganz gut hin. So Dinge wie Elektrik und Lenkkopflager packe ich nicht an. Versucht, alles kaputt gemacht. Problem ist nur, wie Basty schon sagt... das mit der Hilfe. Tipps bekommt man immer... nur manche Dinge kann man eben nicht aus der Theorie heraus, Erfahrung kann man nicht per eMail bekommen. Deshalb habe ich 5 Roller. Wenn was am Motor ist, warte ich so 4-6 Monate, bis jemand so gnädig ist, es zu reparieren. Wenn ich weiterhin Vespa fahren will.... brauchts halt Auswahl. EIN Roller ist meistens fahrfähig (im Moment sogar drei!) Helft doch mal Suggs' Knickers.... ich muss sonst die nächsten Treffen allein anfahren... heul!

Tja... ich denke, das kennt jeder, der schon mehr als EINE Vespa gefahren hat. Meine PX "135" beansprucht viel Kraft, die 200er schaltet sich ganz schön, muss nur alle 500 km den inneren (linken) Schaltzug nachspannen, die Sprint hat ne butterweiche Schaltung, das ist total super... und meine PX125 (EZ 2000) hing zuletzt im 4. Gang so fest, dass ich an der Ampel nur noch mit zwei Händen alles runter gedreht bekam. Lösung folgt: Habe grade neue Beläge und Federn besorgt, kommen da mal rein, vielleicht kann ich dann wieder schalten. WARUM das so ist... Vespa eben!

Hatte ich auch grade. Dass ne Lusso quasi "nur auf Reservestellung" Sprit abgibt, haste wohl jetzt herausgefunden.... (Hat nur auf/zu). Benzinhahn ab, Dichtung erneuern, wenn Du grad dabei bist, wechsel den Benzinschlauch gleich mit aus und verwende nach Möglichkeit Schlauchschellen (die zum Schrauben), die dichten besser, als diese winzigen Drahtringlein. Ist nicht viel Aufwand, der Benzinhahn selbst könnte auch noch ok sein, die Dichtung gibt halt irgendwann den Geist auf. (Die kleinen Schräubchen fest ziehen, aber nicht überdrehen! - Nach fest kommt kaputt!)

Was ist denn jetzt brabbeln? Unter stottern kann man sich vielleicht was vorstellen. Also, wenn sich das beim Fahren mit hoher Drehzahl anfühlt, als wenn man kurz vom Gas ginge und dann gehts weiter... so kenn ich das (bereits ab 65 km/h stottert der Motor), dann ist die Bedüsung nicht optimal.# Ich bin selbst noch am Testen, werd mal ne größere HD einbauen, ich denke, das ganze ist dann zu mager. Was hastn für Bedüsung? Hab grade erfahren, dass grad bei älteren Motörchen die Angabe für die Bedüsung nicht mehr so ausreichend sein soll. Versuch doch mal ne größere Hauptdüse? Auch bei Original! (Ich fahre alle Vespen komplett original, auch da brauchts Feinabstimmung). Luftfilter sauber? Alles gut dicht? Wenn ja, dann schau echt mal die Bedüsung an, vielleicht ist das schon die Lösung. Kompression ok? Kleine Probleme lassen sich manchmal lösen... (Ich hab leider so selten kleine Probleme mit meinen Vespen...)

Was ich haben will, das krieg ich nicht. Und was ich kriegen kann, das gefällt mir nicht. (Zitat "Paul ist tot" Fehlfarben)

Jedem das, was ihm gefällt. Aber eine Vespa mit einer M*** zu vergleichen... äh. Das kann man nicht vergleichen, Blechroller über ALLES! Wie tief sinkt bei solch einem Vergleich der Roller...

Baaaa! Vespa in Not! @Primavera: wie schon telefonisch besprochen, denk mal, ab Bonn fahrn wir zusammen. 80 ist vollkommen ausreichend, ich fahr ja grad 2 Zylinder ein... bin an 65 km/h gewöhnt. Aber was machen wir mit der PX von Suggs`Knickers? Hauptwellenlager platt. Mönsch... so weit sind wir mit den Schrauberkünsten noch nicht. Mal n Topic machen... ICH will da hin!!!

@DrPest: WELCHE Farbe? Ich denke, das solltest Du nach Deinem Geschmack entscheiden. Als kleinen Tipp würde ich empfehlen, damits auch alles gut gelingt: kein Metallic- oder Effektlack.

ENDLICH alle Ölpumpen weg (halte ich für so zuverlässig, wie die Zweitaktgemisch-Säule...) Da ich keinen Cocktail-Mixer besitze (nur nen Dressingmixer aus Glas mit Korken...)... Nehm ich alles mit, was sich findet. SIP-Fläschchen sind gut für 5 Liter, ausm Chemiebereich gibts lustige kleine Flaschen, die tuns auch... nur mit dem Polinibecher pack ichs nie, da kommt immer n Schluck mehr raus, als geplant. Am liebsten ist mir echt mein offener Messbecher. An jeder Tanke gibts Tücher, davon nachm Tanken 1-2 rein und rum, dann sifft auch der offene Becher nix voll. Vorher oder hinterher das Öl rein... mal so, mal so. EINMAL Gemisch direkt gezapft, mit der Tankfüllung flog mir der Originalzylinder auseinander (bzw, Zylinder hatte den Kolben gaaanz lieb und die beiden waren fast unzertrennlich) Gut, es hatte noch andere Gründe, aber war es ZUFALL, dass genau nach diesem Tankexperiment alles vorbei war?

Wo bleibt das Niveau?

Au weia! Was ist denn aus der Chetak geworden??? Ich hab ja noch ne Chetak classic rumstehen... DIE sieht bis auf Blinker und Briefkasten richtig gut aus. Ok, meine echte Sprint ist natürlich schöner.... Also, auch wenn aus Indien stammend... ich fürchte, vorstehende Bilder sind leider Trend-weisend. Oder Piaggio baut noch ne ET