Johnny13

Sorry, hatte nen Denkfehler drin... Bei mir braucht man tatsächlich 2 Drehteile, es sei denn, man strickt sich selbst nen 200er Auspuff um.

Das ist natürlich auch ein Paradebeispiel für gelungenes Marketing :grins: . Klar kann ich Dir den Auslass machen. Aber dann kannst Du auch nur meinen Auspuff fahren... Ich will die Idee nicht schlecht machen, aber ist halt schon sehr speziell dann.

Passt dass dann nachher auch mit dem Auspuff? Der muss ja 2cm höher aufgesteckt werde, oder?

Wenn es um ein System mit unhabhängiger Druck- und Zugstufe handelt, nicht. Aber in der Regel sollte der Öl- bzw. Gasdämpfer Druck- und Zugstufe in einem sein.

Und wenn Du ans Limit gehst, machst Du u.U. mehr kaputt als es Dir nützt...

Ich glaube Gravedigger hatte mal ein Gehäuse, das vom Werk aus stärker geplant war als üblich. Damit sind die Steuerzeiten auch fürn Mors. Wenn man das nacharbeitet, kann man das gleich selber machen. Ausserdem ist Guss zwar Fräsermordend (bei den Dremel-Geschichten jedenfalls :grins: ), aber einfacher zu bearbeiten als Alu, weil man sich eigentlich nicht verfräsen kann. Dafür nimmt man nämlich zu wenig Material ab...

Dann würde der Dämpfer ansich zwei Ventile besitzen. Zum Einfedern ein größerer Durchlass und beim Ausfedern ein kleineres Ventil. Macht glaube ich auch Sinn, um ein Aufschaukeln zu verhindern... Die Feder ist ja eigentlich nur ein Druckstufe...

Ich denke auch, dass die Anlagen von Wolle die technisch ausgereiftesten auf dem Markt sind. Um und bei 400? kann ich da voll nachvollziehen...

Druckstufe hast Du immer. Wenn der Dämpfer dann noch ein Ölsystem hat, hast Du auch ne Zugstufe. Das Öl wird ja über ein Ventil von einer Kammer in die andere gedrückt und dämpft dadurch. Wenn das Öl auf dem Rückweg (Ausfedern) wieder zurück muss, dann durchs Ventil. Damit ist das Ausfedern auch gedämpft.

Damit das hier nicht untergeht... http://www.umundbei100.de/Filme/Leistungstest.wmv

Herrlich!!! Und was für eine schöne schwarze Ratte :love: :love: :love: !

Ich muss mal kurz ein bißchen Werbung machen. Verzeihung! Bitte jetzt auf den Link in meiner Signatur klicken, denn es gibt Neuigkeiten!

Alder, ist das ein Dialekt, oder was :plemplem: !

Wenn Dich ein Blitz trifft, kannst Du höchstens sterben. Du hast ja keinen faradeyischen (?) Käfig wie im Auto...

Yep!

Ich erinnere mich an ein Bild mit nem Geländewagen. Da konnte auch jemand seinen Dödel nicht aus dem Auslass lassen. Deshalb die Frage...

Du "fährst" nicht zufällig auch Geländewagen?!

Das Problem ist halt, dass die Serienauspuffanlagen und Sportauspuffanlagen ja unter den diversen Zylindern austauschbar bleiben sollten. Das geht natürlich nur bei einem einheitlichen Maß.

Bist Du sicher, dass es aus dem Auspuff kommt? Nicht aus der Trommel oder dem Entlüftungsnippel?

Dafür gibts schonmal fast ne 4+! Nur ein Rechtschreibfehler (wenn man von Groß- und Kleinschreibung absieht) und recht wenige grammatikalische Ungereimtheiten. Was mich allerdings am meisten verblüfft ist, dass Du einen halbwegs erkennbaren Sinn in dein Geschwafel gebracht hast. Für die Zukunft: Nimm Dir Zeit! Lese was Du geschrieben hast. Frage Dich, ob Du verstehst was Du geschrieben hast. Frage deine Mutter, ob sie versteht was Du geschrieben hast. Wenn ja, poste!

Ich hör auch gerade Neger-Musik! Ernst Neger!

Das eine Teil mit dem Absatz ist der eigentliche Auslass. Das andere Teil ist der Flansch für den Krümmer und wird am Auspuff statt des originalen Flansches angeschweisst. Wenn ich genügend Bestellungen zusammenbekomme, gibts das Teil übrigens als Kleinserie. Dafür bräuchte ich 10 Abnehmer und der Preis läge bei €20 zzgl. Versand für beide Teile. Wie immer PM an mich! Edit sagt ich soll ein neues Topic aufmachen. Kommt dann in Dienstleistungsangebote! Hier der Link: http://www.germanscooterforum.de/index.php...dpost&p=1140498

Ja, genauso hab ich das bei mir gemacht. Und den Steckflansch schön nach dem Bohren drehen lassen, damit er auch saugend sitzt. Kleiner Tip noch am Rande, Schau mal ob dein Dreher die Bohrung leicht dezentral setzen kann. Wie Du auf meinen Photos sehen kannst, hab ich unten viel mehr Material, dass weg muss. Ein halber oder ganzer mm sollte da schon echt helfen, wenn die Materialstärke das zulässt. sonst hast Du am Ende nen scheiss Kanalverlauf. Pass am Besten vorher schon den Auslass auf dein gewünschtes Maß an, dann siehst Du besser, wo Du mit der Bohrung hinkannst. Edit meint mit Anpassen die Auslassform an der Zylinderlaufbahn und die Steuerzeiten. Die Bohrung natürlich am besten mit eingestecktem Flansch, damit die Übergänge schön glatt sind.

Denke ich auch. Ist wohl, wie gesagt, nicht so einfach eine exakte Bohrung hinzukriegen...