Vic

netto!

da geb ich dir recht

tobi den steuerzeitenrechner auf der racebase kannst getrost vergessen der geht zb nicht auf die kompressionshöhe des kolbens ein. besser ist du misst mit ner gradscheibe was du wirklich für zeiten mit deinem motorblock, deiner welle, deinem kolben und deinem zylinder hast.

manchmal frag ich mich echt...

so ist sichergestellt dass sie weiterhin gehäuse verkaufen können. stell dir vor die wären fehlerfrei und würden ewig halten.

das wären ja mal erfreuliche neuigkeiten

scherz, oder? auf den fotos sieht es zumindest so aus als wär der auslass sehr vorsichtig zur seite gezogen worden und an den "ohrwaschln" sehr seicht ausgeführt um den stehbolzen nicht in die quere zu kommen.

mit den nebenwellenlagern hab ichs vor der aluhülsen methode gemacht (im übrigen auch um sf-zylinder auf nen motorblock zu zentrieren) aber die bohrungen der stifte sind viel heikler als die der hülsen. bei den hülsen hast du eine führung durch die stehbolzenbohrungen, bei den stiftbohrungen die man quasi freihändig macht kann es schon passieren dass man schief kommt und sie soweit weiten muss dass die zentrierung schon relativ viel spiel hat. aber ja die methode mit der kodi als schablone funktioniert gut. zb ne alte malossi kupfer kodi hernehmen.

wusst ichs doch dass ich schon mal n topic gefunden hatte wo es jemand anbietet: bild anklicken

ja schade dass die für n 16er kobo gerichtet ist mit 18er wär sie wirklich sehr interessant wegen dem längeren pleuel (thema freie überströmer in ut) fraglich ist nur ob der durchschnitts-steelliner für 62 hub und 116er pleuel lang genug ist @blaumann: woher weißt du dass der spaß am ende macht?

na wie schauts aus blaumann?

herzlichen Glückwunsch Clemens!

warum läuft die mühle eigentlich nicht? ist es wirklich so wie champ es schreibt dass die zündung schlichtweg fehlt?

das schaltkreuz ist doch noch gut

die info (mit knopfbatterie) reicht mir, ist die version db-02 ohne r btw. hab ich mir auch gekauft, warte noch auf lieferung wie hält er bei dir im lenkerkopf? also wie hast du ihn befestigt? ich hab mir das mit nem stück aluklotz der mit den originalen koso-haltegewinden verschraubt wird vorgestellt und nem schräg reingeschnittenen gewinde wo ich die originale tacho-schraube wieder verwenden kann.

welche version hast du genommen? db-02 oder db-02r ?

Ois Guade!

kannst du mal ne portmap von einem deiner zylinder (bevorzugt der ohne beschnippeltem fuss) machen?

wenn du 2mal richtig gemessen hast dann könnte system dahinter stecken. hier wie man richtig misst: http://www.scooterrace.net/animationen/steuerzeiten.swf

mir würd das nicht gfallen weil dem kolben schon ein stück führung dadurch fehlt. hier ein foto eines gehäuses wo wenn man nen "normalen" zylinder reinsteckt dessen fuss im mühevoll gefrästen (warum auch immer man dies tut) kanal steht: das foto hab ich aus diesem topic: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Hier_startet_ab_ca_2s15_t207605.html

och jörg, warum hast du nicht wie angekündigt unter dem account t5pien ein neues topic aufgemacht? nur um mit den fotos nicht durcheinander zu kommen?

bei oma hat auch n fensterbauer sich vermessen und selbes ergebnis presentiert. auf seinen (mess)fehler angesprochen meinte er er würde stockaufdopplungen verbauen. daraufhin hab ich ihn vom hof gejagt und er musste passenden fenster einbaun.

könnt mal jemand netterweise nen suzi-kolben vermessen oder muss ich da warten bis meine aus japan hier sind? wär ja sehr interessant welche länge die buchsen fürn kolbenbolzen haben müssen, ev. passen ja die von den lami-brüdern

wenn du den zylinder auf die große blockhälfte steckst so wie er auch verbaut wird (ohne dass die kleine hälfte dir die sicht nimmt) siehst du bestimmt den grund für das beschneiden des fusses im bereich des boostports. es gibt viele die in die große motorhälfte einen kanal vom (meist membrane-) einlass in richtung boostport fräsen und dabei nicht zimperlich umgehen. wenn sie dann den zylinder in den block stecken sehe sie mit schrecken dann dass der zylinderfuss genau in ihrem mühevoll gefrästen kanal steht. dann wird wohl die säge oder sonstwas geschwungen und der zylinder verstümmelt. anderst kann ichs mir nicht erklären. (ausser dass es damals als schick galt bei membraneeinlass ne vollwangenwelle zu verbauen und mann dann kein gemisch mehr an der welle vorbei brachte und somit diesen kanal im motorblock brauchte)

ne gute idee mit einfacherer realisierbarkeit von undi: die hülsen so lang dass man zwischen kobolager und hülse keine "beilagscheibe" braucht, auch könnte man die hülse so dünn gestalten (wandstärke 1mm) dass man die kobobohrungen im kolben nicht aufbohren muss. die montage stell ich mir so vor: kuluseitigen kolbenclip in den kolben, hülse nachschieben, kobolager ins pleuelauge, kolbenbolzen durch lager und hülse kuluseitig, hülse limaseitig zwischen kolben und kolbenbolzen fädeln (das wird bestimmt der nervigste teil) und abschließend limaseitigen clip verbauen. auf die dauer dieser aktion sowie die anzahl der dabei fallenden fluchwörter haben diverse unberechenbare einflüsse wie tagesverfassung, alkoholpegel, mondphase, ........