Vic

...personenwaagen zeigen bei so geringen gewichten ziemlcihen blödsinn an...würd mich da nich so drauf verlassen...

...es gibt sie da draußen...die enthusiasten ...wir müssen nur aufpassen mit dem drehzahlband...nur nich zu spitz werden wir haben nur 4 gänge aber nen 50er polini vernünftig überarbeiten und eine schlaues setup zusammenstellen wär schon was... ..ich warte ja nur auf die erste wortmeldung von rasputin

...dern 75er Polini ging doch auch mit Kolbenbruch in die ewigen jagdgründe ein, oder? ...der machte zwar andere drehzahlen als dieser DR mit...eventuell hat der DR-Ring den Lastwechsel in der Einfahrphase nicht verkraftet?

...es ist leicht durch mehr hubraum mehr leistung zu erhalten...doch wer hat sich schonmal mit den 50ern beschäftigt... rasputin, du bist ein mann für solche fälle, nich? also was geht in der kleinsten kubikklasse?

..wenn dem nicht so währe würde der kolben schwer in den zylinder gehen...

...würd sogar eher 15 bis 20 sagen...

...den kopf nicht drehen...

...ist es auch ...wo steht das? :haeh: ...nicht uninteressant, aber spannend wirds bei der typisierung, nich? ...also jörg wenn das Teil ne schmälere Schürze hat, würd ich mir gut überlegen diesen Roller zuzulegen

..nee nee nee, jetzt hör ma aber auf zu träumen: scooterhelp.com down & forward .de ...und klar, daß weniger wert als ET3, da die ja 125ccm hat...also genau die Grenze für'n B-Schein (auto-schein) schmales Beinschild hatte die Vespa 100 nicht...da wird sich wohl wer daran vergangen haben und dann ist sie für Sammler uninteressant...

...na rate mal...du hast noch nie was davon gehört...also werden nich so viele rumdüsen, folglich ist sie selten...alles was selten is is beliebt, was beliebt is is teuer... ...schonwieder nur am gschäftln machen, oder wie?

...na wird doch noch jemand eine zu Hause haben :haeh:

...sorry, aber wo hast du reingepustet? Tankentlüftung dicht? ..ja gegen den uhrzeigersinn und mit aller kraft...das teil muß raus ..man hört es machmal...aber nich immer, kommt darauf an welche art von kolbenreiber es ist... Aufmachen und Reinsehen is die beste Lösung...tja und dann erkennst du schon recht deutlich ober der Kolben gefressen hat oder nich...aufgfrund der verformungen...

...hab ich... bin aber aus Ö

...bitte bild per mail kingkerosin[at]gmx.at ..und wenn er brauchbar is, meld ich mich gleich als interessent an

...find es raus und teil es uns mit kleine Blockhälften die sowieso geschweißt gehören hab ich 2

...suche ne alte sitzbank für ne v50...darf auch "abgefuckt" sein und kleine fehler aufweisen... bitte alles anbieten

...gute idee...schließlich soll der polini ja nach portugal

hier die Bilder vom Mariot

...was gibts da zu grinsen? ...in den meisten fällen ist die NGK 9 zu kalt

...the third wave of SKA möcht ich hier an dieser Stelle einwerfern...Less Than Jake kann man dazuzählen...

ich kingkerosin[at]gmx.at

..no prob.. ..aber bedenke: wenn du den motor ohne Boardelektronik färhst, kannst du ihn nicht einfach abstellen...da mußt entweder sprithahn abdrehen und vergaser leerfahren, Zündkerzenstecker abziehen oder den motor abwürgen nochwas: nicht alle abstecken, sondern genau die 3! ...die die zur und von der Zündbox führen mußt schon noch dran lassen..sonst geht da nix

...genau das selbe abschließen, daß du abschließt, wenn du den motor aushängst...also genau die 3 kabel lässt du lose..die kontakte mit isolierband abkleben, damit keine funken fliegen und dann drehst ne runde...somitkannst du dann sagen, ob der fehler am motor zu suchen ist, oder an der bordelektronik

...du könntest mal den gesamten motor von der boardelektronik abschließen und dann ne runde drehen...schau ob sie dann noch immer dieses verhalten zeigt einfach die 3 Kabel die von der Zündung zur restlichen Elektrik führt abklemmen...der motor läuft ja auch "stand alone"

...zieh vom Neupreis den Betrag, den ein neuer Kolben kostet ab und du weißt was du reinen Gewissens verlangen kannst