Vic

nö, frau, hund, 4 autos und 7 roller die nach zuneigung schreien. leider hab ich die blöde angewohnheit motoren und motorhälften zu sammeln neben der zylindersammlung. und weil ich schon zu oft über die am boden liegenden motoren gestolpert bin weil im regal kein platz mehr ist muß eine lösung her.

ich überlege mir eine konstruktion aus Stahlstehern die Haken in verschiedenen Höhen haben wo man die Traversenschraube einhängen kann und eine L-Profil-Stange pro Ebene an der Wand montiert wo man die Stoßdämpferaufnahme auflegen kann.

...auch ich wünsche dem Ronny alles Gute!

bis dato hab ich die motoren teilweise am garagenboden rumkugeln und teilweise in regalen liegen. bin damit aber nicht zufrieden und suche nun eine möglichkeit komplette motoren aber auch nur blockhälften platzsparend und jederzeit zugänglich zu lagern. was habt ihr für lösungsansätze?

wenn du die überströmer im zylinder nicht vergrößerst brauchst du die im block auch nicht größer machen. die passen perfekt auf den originalbelassenen polini. wenn du willst kannst sie polieren, macht dich nicht schneller, sieht aber besser aus wenn man den motor zerlegt.

länger? wohin länger? und anschrägen am oberen ende (also übergang zylinder) ist nicht gut! das ende der überströmer im gehäuse soll in einer linie mit dem überströmer im zylinder verlaufen. keine knicke! bei SF is das nunmal gerade nach oben.

herr simon! ich hab dir die überströmer absichtlich so geformt! frag mich eigentlich warum du an denen was ändern willst? wenn du mehr leistung haben willst, fräs den drehschieber weg und verbau nen membranansaugstutzen und ne für membran geformte welle.

wie sieht n polini evo für die ape aus?

...gibt doch M&S Reifen für unsere Mopeten...ich weiß jetzt nicht welche Fabrikate es sind, aber ganz alltägliche Reifen haben auch die M&S Kennzeichnung. was hast du wirklich für Reifen druf gehabt? woher wissen die ordnungshüter, daß du keine winterreifen montiert hattest?

hm...wo fang ich an zu erklären... jeder 2takt-auspuff unterstütz aufgrund seiner bauform einen gewissen drehzahlbereich...wenn er diese erreicht sagt man "er geht in resonanz" und es liegt die meiste leistung an weil die verbauten komponenten in ihrem idealbereich arbeiten. sollte zB der verbaute zylinder diesen bereich nicht erreichen (dafür gibts verschiedene gründe) harmoniert das setup nicht. einfluss nimmt auch das ansaugsystem (stutzen, vergaser, einlass) und auch die kurbelwelle (einlasszeit, wangenform, vorverdichtung) alles in allem ein komplexes system. in ner schweren ape würde ich folgendes verbauen: Polini 133 Doppeltgesaugt Proma-Schnecke (alte version ohne enddämpfer der immer davonfliegt) 25er DellO 27er gerade Primär ...simpel, gut und billig.

richtig, den deckel kann man drehen für die passenden jahreszeit. nur wenn ich mir nen offenen luftfilter draufmache dann is immer sommer. aha auch n 112er im avatar...brauch so nen motor mit 70hp

...mann bin ich blöd.... www.blechrollerchat.de.vu meinte ich

jo, ok gepfrimelt aber von fiat oder steyr-puch höchstpersönlich, der kam so ausm werk. das seil ist laut handbuch für folgendes: also kein choke, sondern n handgas zum künstlichen anheben der leerlaufdrehzahl. jo, nur das sisley-lenkrad ist ein plastikklumpen mit eingegossener nabe, also keine zum abnehmen und tauschen. geht nur die version B mit tausch der lenksäule. (wo sind die 4 schrauben) nach oben hätt ich noch platz um nen größeren luftfilterkasten zu verbauen. wichtig is mir nur, daß bei kaltem wetter noch warme luft vom auspuffkrümer gesaugt wird, weil das auto in erster linie ein winterfahrzeug werden soll. deshalb hab ich auch noch keinen offenen K&N verbaut

das fett geschriebene BLECHROLLER genau in der mitte anklicken, geht dann von selbst. ja, bitte nachsehen! ja, wär ganz toll wenn du nach deinen teilen siehst das Sisley-Lenkrad is n originales Fiat-Lenkrad, da braucht man keine Nabe dafür.sieh bitte nach was für ne Nabe du rumkugeln hast, oder ev. sogar lenkrad plus nabe? brauch irgendwas anderes als dieses ekelhafte originallenkrad...das verursacht brechreiz... ich kann dir nur sagen was im originalen handbuch steht und da steht definitiv drin achja ich hätt auch gern nen größeren Luftfilterkasten, damit ich nen K&N Luftfiltereinsatz unterbringen kann

der vergaser schimpft sich: weber 32 DATR 10/100 und der motor wird A 112 B1.054 genannt hab beim ausschlacht sisley ne betriebsanleitung gefunden wo der alte 4x4 noch drin is und kann nun mit allen technischen details rausrücken na toll, die zündung is also die falsche und das sisley lenkrad passt auch nicht weil feinverzahnt und meine lensäule is noch grob verzahnt. ric_two hast du icq oder sowas am laufen? oder würdest du bitte in den gsf-chat kommen? (www.blechroller.de.vu)

nun hab ich mir die kontaktlose zündung abgebaut...kann mir irgendwie aber nicht vorstellen wie die bei meinem motor raufpassen soll.

965ccm vergaser: weber steht auf ner seite drauf, type konnte ich keine finden. aufkleber: da der morgige tag immer näher rückt: was soll ich ausm sisley mitnehmen? was brauch ich alles von der kontaktlosen zündung um meine umzurüsten? achja laut K&N soll der bei mir reinpassen: http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=E-2640 nur is mein Luftfilter 3,7cm hoch nicht 5,7cm wie K&N angibt. :-/ gibts da auch höhere kästen?

? wir reden hier vom echten panda 4x4 und nicht dem neumodischen scheiß der ursprünglich gingo hätte heißen sollen. der ist überhaupt nichtmehr mit dem richtigen panda zu vergleichen. ist auch im gelände bei weitem nicht so gut. hier gehts ja auch um alte blechroller und nicht um automatikroller

wie schaust n du in nem XL aus?

morgen bin ich am schrottplatz und darf an nen sisley ran. fix bau ich schon aus: chokeknopf plus anbauteile Lenkrad Heckspoiler Kühler sofern noch gut bremsankerplatte links vorne abdeckblech für Lima Unterfahrschutz für Motor ne weitere idee? achja hab nen 2 register vergaser. sieht so aus wie der auf dem schwarz/weiß-bild. mach n foto am abend. was hat die kontaktlose zündung für n vorteil? und was soll ich da alles vom sisley abbauen? achja, wie sag ich dem schrotthändler am besten welchen motor (70HP) ich suche? najo wegen dem siffen...ich weiß nicht ob da nicht etwas selbstverschulden dabei ist hab beim ölnachfüllen ne zittrige hand gehabt und den vergaser hab ich auch mit drosselklappenreiniger innen und außen im verbauten zustand gereinigt

scheiße verdammt, sowas würd ich suchen...warum mußt du so weit oben wohnen?

ok, soeinen knopf kenn ich ausm taunus 12M P6 und das hab ich beim panda noch nicht gefunden. dürfte wohl entfernt worden sein oder so. wenn ich dran ziehe bewegt sich das gaspedal etwas hinein, wie wenn ich es trete. ist also sowas in der art wie ein handgas? bei laufendem motor hab ich das noch nicht gemacht.

wo gehört denn dieser zug eingehängt? hab den zufällig entdeckt. könnte der grund sein warum er kaltstarts nicht so gerne hat achja weitere fotos: motor: vom schaltwegspiel: bei dem teil wo die mutter mit nem schweißpunkt gesichert wird is die ursache für das spiel: und hier noch das cockpit damit ihr mir sagen könnt wo der chokezug oder was das sein soll hingehört:

schau was ich gefunden habe: 20euro bei interesse: PM

könnt ihr vielleicht n foto von dem teil machen?