stuka

nur z.info:malle 211, tff edelstahl, 24er oval, zündung 17°, kolben und überströmer gemacht <--- kam auch durch ! *feinstaubnichtraucherkneipeneureglementierungmachenmichkrank*

man munkelt das es ca 2,4ps bringen soll

es sind innen steege drin, die deckel und unterteil verbinden. zwischen denen hat luigi die verbindung stehen lassen. bei meinem alten ist zwischen diesen steege alles frei... mal sehen ob ich das aufs foto bekomme.

luigi hat auch im inneren des filters einiges geändert ! er hat jetzt noch so ne art abweiser drin. die bestellnummer aussen drauf ist die bei beiden filtern gleich ! luigi hat das stahlwolle ähnlich filterzeugs durch kunstoff ersetzt....

hallo zusammen, ich hab mal versuchsweise diese luftfilterbohrungen ausprobiert. nun hab ich beim vespa ersatzteile händler meines vertrauens einen originalen nachbestellt. und siehe da: er hat diese löcher.... laut händler gibts das nicht anders.... wasse hatte luigi da wieder gemachte....`?

also wenn du die zeit, lust und auch nen paar $ übrig hast mach was geht selber ! wenn du nicht so den drive hast -wie gesagt- lass es lieber. in deinem fall würd ich aber absolut von diesen spezial läden absehen. . sicher machen die sehr gute arbeit (bis auf einen ) aber für das geld lasse ich es zumindest in zukunft sein. ich hab das auch erst so wie du gesehen. ergebnis: ein (sehr) teurer motor, der nicht lief ! an der px hab ich nun (bis auf zündung abblitzen, lackieren) alles selbst gemacht... und siehe da: sie geht echt geil ! vielen dank an dieser stelle allen die geduldig hier meine (newbie) fragen beantwortet haben

"überströmer sind angeglichen..." auf dem bild sieht mir das aber nicht sehr gelungen aus.... fährt man das so ???????

wie handhabt ihr das, schraffierte flächen weg ? oder drin lassen ? <-- gemeint ist der kolben vom 211er malle zylinder. nen großer aufwand is es ja nicht, aber was sagt die haltbarkeit dazu ? oder besser gefragt bringts überhaupt was ??

2020 is die party eh vorbei !

ein guter tip: finger weg von sowas ! denn selbst wenn dir jemand so nen motor performt, bekommst riesen probs, wenn mal was dran zu machen ist.... mit den sogenannten "spezialisten" habe ich schlechte erfahrungen gemacht !

hab auf meiner 92er px200 (ex px80) ALLES eingetragen bekommen. war kein prob ! tff, malle211, breitreifen VA/HA, bitubo´s usw. TÜV in bielefeld (tüv nord) ging alles ohne probs und unter 50?.

nicht dumm rumsabbeln, 6,90 einstecken und bei den o.g. anbietern kooooooooofen. funktioniert perfekt. im bereich ende rechtes trittbrett löst er sich manchmal wegen der temperaturentwicklung..

...unterm schieber hab ich ne leichte kante, aber geht halt nicht anders.. nehm ich sie weg ist auch die führung fratze !

wie gefällt dir der : gibts bei motorradzubehör händlern, wie schwein gerippe oder klouis

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...ups ! dann hab ich da wohl nen fehler gemacht ich hab das dingen auf die fräse gespannt und bin mit nem 24mm fräser rein (war kein größerer zu hand.... ABER das ganze nur unterhalb des schiebers.... das macht dann wohl wenig sinn oder ? ich meine es stellt ja kein prob da bis unterhalb des röhrchens weiter zu fräsen.... allerdings ist dann die führung fürs gesäß ! eure meinug dazu ???

merci rainer ! genau das hab ich gesucht !!!!!!!!!!!!! weiter gehts.....

ist doch egal ! mir gefallen die trittbrettas oooooooch nich. aber er muss sie doch geil finden ! aber zum thema: bördel das vorsichtig auf (wie beim vorgänger tacho auch) mach nich zuviel damits nicht allzu wellig wird ! als ich nen anfang hatte hab ich milimeter für milimeter mit ne teppichmesser weiter gemacht ! geht perfekt !

bin grad dabei das gehäuse noch etwas besser auf den 211er malle anzupassen, und würd in dem zug auch den si nen bischen optmieren. schwimmerkammer bohrung und "ovalisieren" sind geplant. aber ich möchte es natürlich rrichtig machen... ich hab nun rausgefunden das einige sagen es reicht nur den "unteren" bereich zu bearbeiten... andere sagen wiederum komplett ! was ist nun besser ? und brauche ich auch einen geänderten schieber ????

da der gaser zum ovalisieren nu eh runter kommt, wird der kram gleich mit getauscht. mal sehen ob es hilft !

gut erkannt ! es sollte in den o.g. fällen doch ausm gaser siffen, oder ????????????? UND: NEIN der roller liegt NICHT ! er steht natürlich auf seinem eigens dafür konstruierten ständer.... zusammenfassung: es sifft nicht aus dem gaser, sonder and er stelle wo der tff puff unterm trittblech mit den federn zusammen gedrückt wird. der resokörper war voll ! laufen tut sie so beschissen wie immer... daran hat sich auch nix geändert hab sie jetzt nach der letzten fahrt bei geschlossenem benzinhahn leer laufen lassen... und bis jetzt war nix weiter drunter.....

das geht doch gar nicht ! webb dann meatholes

hier rein: und nie wieder raus ! feddich !

...hm ! die hab ich grad neu gaymacht !

hallo zusammen, also ich hab ja schon einiges mit diversen vespen erlebt, was ich heut mittag in der garage gesehen hab war auchmir neu. unter der 200er px eine schwarze nach benzin stinkende pfütze. soweit ja noch nicht ungewöhnlich, wenn der hahn mal nen paar tage versehentlich offen war. war er aber nicht ! bei genauem hinsehen war es klar: das benzin/siff gemisch ttropft aus dem tff ! und zwar dort, wo er mit den beiden federn zusammen gesteckt ist ! ich hab sie dann mal angekickt was auch nach 5-6 mal runtertreten kein prob war... es hat dann den ganzen rotz (der resokörper muss komplett voll gewesen sein) in der garage vernebelt ! WIE KANN ES ZU SO ETWAS KOMMEN ??????????? setup: 211er malle/tff ori vergaser und gehäuse bearbeitet / zündung auf 17° / pk rad