stuka

ups.... hab vergessen zu sagen das ich den 211er malle fahre. kopf wird grad bearbeitet. gehäuse gefräst und tff auspuff. ich denke also das zur optimierung das erleichtern durchaus sinn macht. wenn ich es mache dann nur so, wie es Lyndi in seinem topic bescchrieben hat. mit feinwuchten und so... ich hasse nichts mehr als halbe sachen und pfusch ! vom hp4 habe ich bislang nicht viel gutes gehört. ausserdem will ich es auch nicht soooooo extrem haben. wenn 150g dabei abfallen wäre es ok. ist nur die frage wer so etwas vernünftig machen kann ?!?!??!

das klingt gut ! aber dann werde ich da mal, genau wie beim malle kopf nen experten dran setzen müßen ! das radl auf dem bild im topic war aber extremst aus- bzw abgedreht

macht es sinn das lüfterrad bei einer 200er px abzudrehen, um es zu erleichtern ? oder ist es eher unsinnig ? die möglichkeit es abzudrehen hätte ich...

ups........ bin schon so ca. 10km vorsichtig damit gefahren ich hoffe es ist noch nix fratze ! dann werd ich wohl mal den gravedigger anschreiben.... aber dazu muss ich mir wohl erstmal wieder nen unbearbeiteten o kopf besorgen..............

ori 200er mit tff hat schon was !!!!!!!!!! KEINE minderleistung, super optik und sehr, sehr angenehmer klang !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

also ich fahre das ding komplett unbearbeitet. heisst nur gehäuse angepasst, 130hd und tff puff. ich fahre es mit fuß und kopfdichtung ! in der beschreibung stand halt das man nen mm runternehmen soll.... erscheint mir eigentlich auch unlogisch und vom laufgeräusch her auch alles andere als gesund.... das mit dem messen klingt mir auch plausibel.. aber wie messe ich das ?????????? und bin ich der einzige der dieses prb hat ???? der malle ist doch schon nen recht hgebräuchliger zylinder....

ja ! in der beschreibung die dabei war steht das so drin...

also dieser desert look ist echt ziemlich geschmeidig ! ein bekannter hatte das auf seinem uralt passat !

hallo zusammen ! hab meinen malle211 nun am laufen. setup: malle 211, si24 mit 130hd, tff, gehäuse gefräst, zündung auf 17° UND: orginal kopf um 0,9mm geplant. kannte im brennraum angeschrägt. also alles wie in der "beschreibung" die dabei liegt. ich werd das gefühl nicht los das sich das ding etwas"nagelig" anhört... das mit den 1mm vom kopf abnehmen kommt mir etwas spanisch vor... ist das wirklich ratsam ??????????

...ist leider (neben gaffel ) das einzige, das ich hier für meine (stets gut bestückte) 5l zapfe bekomme.....

ok, dann zeih ich es gleich mal kreuzweise mit 18Nm an ! danach trink ich nen glas früh auf deinen tip !

hab nun nach gehäuseüberarbeitung den mallossi 211 mit kopf montiert. den kopf hab ich wie in der "anleitung" steht bearbeitet. auch das gehäuse ist schön offen... und der tff freut sich schon die abgase rauszuhauen ! eine frage noch: in der "anleitung" steht, das man den kopf mit 1,8Kgm anziehen soll. wenn ich mich recht entsinne und mal adam ries befrage sind das 18 Nm ! reicht das wirklich ??????????????????????????

für den "desert look" eignet sich die VW farbe "sand" <--- ja die heisst wirklich so ! ansonsten bekommst mit "feldgrau" sicher nen recht historischen look hin..........

perfekter tip mit dem abzieher ! war im nu selbst angefertigt, und ging spielend ! der tip mit der wärme ist bei einsetzen des neuen kolbens/bolzens sicher nicht verkehrt ! besten dank !

genau das funzt in diesem fall nicht, da der sprenring den bolzen komplett verdeckt ! ich würde also nur auf dem ring rumdrücken.... was den bolzen sicher wenig beeindruckt...

hallo zusammen ! ich bin dabei meinen motor etwas zu optimieren und der kolben muss raus. aber ich bekomme den "hinteren" sprengring nicht raus ! hab es mit einer gebogenen sprengringzange versucht aber das funzt auch nicht ! wie macht ihr das ????????

..hatte in meiner PK eins aus ner lusso ! also solls wohl passen...

...geradeaus :wasntme:

hab den tff auf meiner 200er er setzt ab und zu auf... klingt aber geil ! verabeitung ist spitze ! nur die halter passten bedingt.. musste umgefräßt werden... hier das bild dazu hier sieht man ihn etwas besser: ist aber wie gesagt der für 200cc

riffellmüll geht gar nicht ! aber mir drängt sich eher die frage auf: WIE KANN MANN MIT SO EINEM AUSPUFF ÜBERHAUPT FAHREN !!!!!!!!! mein tff setzt ja beim abbiegen schon dauernd auf..... (siehe bild)

hallo zusammen ! kann mir jemand sagen wie ich den px200 tacho auf bekomme ? lässt sich die tankanzeige von einem funkzionierenden tacho wechseln ?

bei mir sah der brennraum so aus, weil ich mega blowback in den luftfilter hatte.... der saß dann immer fix zu ! mehr als 70 gingen damit auch kaum....

für unterwegs gibt ne geniale lösung: (vorrausgesetzt ihr fahrt mit reserverad).... linke und rechte backe abnehmen, reserverad raus, reserverad oberhalb der zylinderhaube in die ausbuchtung oberhalb der vergasers halten. nun das gesamte moped neigen (hauptständer eingayklappt), lenker nach links einschlagen. soweit runterlassen bis sie auf dem reserverad (das sich schön stabil in der ausbuchtung hält) steht. hab ich hier auch schon bilder zu gesehen... und es funzt tatsächelich !

wie unten zu sehen such ich den ori zylinder mit 12ps und wer noch nen ori luftfilter liegen hat kann sich auch melden !

kann mir das mit der sichel mal jemand erläutern ???