stuka

so ist es herr fonzarelli ! wohlmöglich gelangt man sogar durch den keller des angrenzenden hotels in die gänge.... allerdings passen die tiger wohl kaum in den hoteleigenen aufzug wenn jemand ne andere lösung kennt, wäre es ja nett wenn er das hier kund tun könnte. wir könnten die dinger dann richtung augustdorf schaffen und in der senne nen paar runden damit drehen.... die geräte haben maybach motoren

bei prota westfalica (nähe minden) sollen in einem berg (gegenüber vom kaiser wilhelm denkmal) in alten stollen ein halbes dutzend PzKpfw VI stehen ! sie wurden dort vor ende des 2.wk eingelagert um nicht durch allierte luftangriffe schaden zu nehmen. nen haken soll die sache auch haben : sämtliche eingänge sind zugemauert und/oder durch sprengfallen gesichert.... also wer nen onkel hat, dessen arbeitskollege sich mit sprengfallen auskennt (und gut stemmen kann), ist herzlich eingeladen die dinger wieder ans tageslicht zu holen. nen grill und spengemann´s bratwurst bringe ich selbstverständlich mit !

gummimatte wech, helm wech und pk gleich hinterher

hast du mal alle kabel kontrolliert die von der spule abgehen ? bei meiner grundplatte waren sämtliche kabel fratze ! die ummantelung war weggebröselt und die kabel korodiert... auch nicht grad förderlich..

bei meinem ständer waren bleche drunter. die haben die form des ständer rohres, und sind ca. 2-2,5mm stark.

...auch wenns nen bischen OT ist.... ich finde die dinger sehen zum brechen aus ! warum muss der endschalldämpfer immer "nach unten" zeigen ??? schwul hoch 5 ! oder hat es tasächlich leistungsbezogene gründe ????

also von wegen überheblich... das geht schon klar ! sonst hätte ich ja nicht gefragt ! bevor ich mir die komponenten angeschafft hab, hab ich halt gefragt obs überhaupt sinn macht... (hab nur sf erfahrung) und nun steh ich mit den klotten da,und der ganze rotz läuft knappe 90 gradeaus...

@jesus (und leicht offtopic): was hällst du denn vom si25 ovalisiert bei obigen setup ? nen angepasster kopf vom gravedigger ist natürlich auch drauf. ich hab mir den tff nur aus optischen gründen zugelegt... und der klang gefällt mir halt auch.

ich fahre genau das setup, und kann sagen das du noch einiges vor dir hast !zündung ist super wichtig ! bin grad dabei sie in verbindung mit nem pk rad einzustellen. bislang bin ich von der kombo mehr als enttäuscht, da sie mit 10ps zylinder wesentlich besser lief.... ratsam ist auf jeden fall vergaser/vergaserwanne zu opimieren ! schwimmerkammerbohrung hilft auch was.

das wird noch ne spannende sache... komme ich nicht mit "erweitern" der vorhandenen löcher aus ????? und, wenn ich nen bearbeiteten kopf hab, brauch ich dann auch nen speziellen kolbenstopper ???

bei solchen tricks hätte ich immer angst um meinen rechten unterarm........

gar nicht soooooooo unwichtig stimmt ! sieht man ja jetzt.... wenn ich mir den aufwand überlege den ich betrieben hab, und das ding läuft nur unwesentlich besser als mit ori 10ps zylinder.... ich werds auf 17° versuchen... wird der wert höher also 18, 19, 20 liegt der drehmoment eher untenrum an--- oder hab ich das falsch verstanden ??? je niedriger wäre dann ja eher in den drehzahlspitzen... oder ??

ich hab sie (wenn du von oben drauf schaust) rechts von der befestigungsschraube gemacht... ist aber eigentlich egal. hauptsache der pilot ist schön im luftfilter und kann angesaugt werden. aber hinterher nen proppen rein noch nen tip: mach die kerze trocken, und den benzinhan ZU, den pilot rein und ankicken. wenn sie läuft kannst den benzinhan wieder öffnen. und wenn du den filter zum bohren schon runter hast mach ihn auch gleich sauber ! hilft auch immer.

ich hab für "startprobleme" folgendes gemacht: auf der oberseite des luftfilter ein 6mm loch gebohrt. wenn ich fahre steck dort ein absolut passgenauer (oben breiter, damit er nicht durchrutscht) gummistopfen drin. nach langer standzeit oder gaser, zylinder runter etc. nehm ich den stopfen raus, startpilot rein, benzinhan auf und ankicken. zum fahren stopfen wieder rein. funzt perfekt. ist noch aus zeiten des ausgenudelten 10ps zylinders. habs beim malle setup (trotz verstellter zündung ) nicht mehr gebraucht.....

autobatterie steht schon (gayladen) bereit. <-- halte ich für am unkompliziertesten. blitzdings werd ich wohl morgen besorgen. kolbenstopper muß ich warscheinlich in einem der gängigen shops kaufen. naja, und so´ne brille find ich auch noch irgendwo:

30° ? ihgitt... also irgendwo zwischen 17 und 20 wär mir lieber ich werd das mal anfang der woche austesten... nen großteil des klingelns sollte ja mit dem 25er erledigt sein. ich hab ja das ori radl hier liegen, und das hat nur eine nut das pkrad das nun drauf ist hat zwei..... ich werd mir die tage mal son blitzdings und nen stopper zulegen (müßen)... die 620er hab ich ja auch nach anfänglichen gaser probs in den griff bekommen.

stimmt, wegen der ungenauigkeit der 2. nut... ich hab grad festgestellt, das ich nur eine hab ist aber nen pk rad.

klar... eingestellt werden muss ! 1. (und größtes prob) ist mein fehlendes geschick bei sowas... 2. hab ich den ganzen kram nicht da... was bedeutet das ich das ganze zeugs erstmal kaufen muss. nicht das ich da irgendwie geizig bin, ist halt nen faktor... wäre halt gut gewesen wenn hier jemand in der ecke sowas da hat, und einem das mal zeigen kann.

diese sog. "stylepolizei" kratzt mich recht wenig... was ist denn davon mal abgehsehen, vom einstellen mit einer sog. gradscheibe zu halten ?????

@gravedigger: klar ! von dir da liegt ja auch nicht das prob.... ich schnall das halt nicht... und jetzt mus ich auch noch die grundplatte auffräsen... ich werd hier noch wahnsinnig. wenns nicht klappt kauf ich mir ne gilera runner 250, denn so langsam bekomm ich echt pickel von dem murks !

wenn ich das polrad runterhab werd ich einfach mal nen bischen dran rum stellen. und schauen wie sie am besten läuft... schlimmer kanns ja nciht mehr werden ! in welche richtung mus ich dat dingen denn verstellen ? nach links weniger, rechts mehr ?

dann hab ich nen problem ! hab ja auch das pk rad drauf.... das ganze läuft mies, und rasselt wie ne blechmültonne voller stahlnägel... geschweige denn, das sie besser läuft als mit dem 10ps ori zylinder... das problem ist, das ich das nach der methode nie im leben hinbekommen werde... UND: kann ich überhaupt abblitzen (pischtole vorrausgesetzt) wenn das moped KEINE batterie hat ??????????????????

..ab nach karlsruhe mit dem fall !

...na ob sie normal läuft kann ich gar nicht so genau sagen... mit dem ganzen setup (malle211/tff/gehäuse gemacht) klingelt sie wie sau und läuft ca.90.... aber ich warte ja noch auf nen ordentlichen vergaser aus ösireich hab die zündung auf 17° einstellen lassen (da geh ich nich selber bei) na klar ne sm <- brauch ja auch ab und zu mal was, was nen bischen vorwärts schiebt

wer kann mir sagen woran es liegt das ständig der kickstarthebel beim antreten zurückschlägt ? (malle211) es ist so heftig das es wenn man den fuss nict schnell genug weg bekommt einen richtigen schlag bekommt.... kenne das auch von meiner ktm 620 supermoto.