BassT

doch die is beim neuen gehäuse dabei

jo die welle geht für px zündung. ich würde sie auf jedenfall noch lippen. das kannst du entweder selber machen, oder lässt es von kabaschoko machen. es reduziert blow-back und macht den vergaser einstellbar. ich habs bei mir selber gemacht, sieht zwar nicht so super aus, wie die professionel gelippten wellen, fährt aber ganz gut und hat mich einen nachmittag beschäftigt du brauchst dann noch ne px grundplatte und px polrad...

das würde ich auch vom PM behaupten...

ScootRS würde ich sagen. hast du den DR zylinder echt aufgebohrt oder ist das einfach ein normaler DR? das Baujahr deines rollers wäre von interessant, weil du ab bj.90 eine abgasuntersuchung machen musst. edit ergänzt, dass die abgaswerte nicht den vorgeschriebenen entsprechen werden. dazu kommt, dass ältere fahrzeuge lauter sein durften als neue.

an der kolbenringen kann es jedenfalls nicht liegen. da wird irgendeine benzinleitung im gaser verstopft sein, also nicht alles in ordnung. wie hast du den vergaser gereinigt? am besten is immer beim optiker im ultraschall-bad

ich kann nur zustimmen ! super video aber was mich interessieren würde, wäre wie du das kickstarter-segment einbaust. da pule ich mir nämlich immer einen ab mit der feder

dann müsste ich ja nach frankfurt... schieben

so kabel sind geflickt. aber es funktioniert immernoch nix außer dem killschalter in einem topic vor einiger zeit hatte jemand bilder gepostet wie alles verkabelt sein muss. hat das zufällig jemand grade da? ich finds nicht mehr.

Suche eine schaltraste für die PX Lusso, ohne Neutralanzeige. gruß basti

PX schweißen lohnt nie würde ich sagen... obwohl ich das auch schonmal gemacht habe aber an der stelle ist echt enormer aufwand. da kommst ja nicht einmal mit ner flex rein. hab grad mal in der signatur von vespaoldies geschaut und einen px rahmen entdeckt

hatte mal beim lackierer angefragt. der wollte 600 schleifen sehen. inkl. alles arbeiten, bis auf zerlegen. der preis hängt nun davon ab, wie gut der freund ist. mein guter freund wollte ne nen kasten pils und ne stange kippen beim lack musst du auch mit knapp 100 euro rechnen, mit härter, grundierung, etc.

kommt auf den roller an...

uhh das ist bitter da hättest dir ja auch gleich nen richtigen auspuff besorgen können und das ausbeulen und lacken sparen können. aber das der auspuff nicht ohne weiteres passt wusste ich trotzdem schon vorher

genau auf der motorradmesse war jörg leider schon am abbauen als ich gekommen bin. hätte mir das spektakel ja gerne angeschaut. was war da los?

kolbendurchmesser wäre auch nicht uninteressant

gibts bilder? sehr interessante sache...werd ich wohl auch mal versuchen

und wenn du die ori welle nimmst, kannst du dir auch ne steuerzeit selber aussuchen und musst nicht so eine übertrieben lange fahren

so, dass du , wenn du durch den auslass schaust, kein kolbenfenster siehst. also fenster nach oben

so hab nen richtigen schalter besorgt 3 positionen wie ober beschrieben. wofür sind nun die einzelnen kabel da? rot hab ich an der batterrie wieder gefunden. das hat auch durchgang. weiß kommt bei der hupe wieder raus... kann das richtig sein? grün kommt von der cdi, hat keinen durchgang, wegen kabelbruch schwarze gibts ganz viele anschlüsse -->masse. ist wohl egal welchen ich davon nehme oder? weiß/schwarz gibt es ebenfalls viele anschlüsse. das kommt soweit ich mich erinnern kann vom schalter rechts am lenker. gelb/grau: gibts einmal bereits zu einem anschluss verbunden und einmal gelb seperat. ein einzelnes graues hab ich nicht gefunden. außerden flitzt da auch immernoch so ein rot/weißes kabel rum. wo für ist das? wie bekommt der scheinwerfer strom bzw. welche kabel müssen da noch dran? sind bis jetzt nur welche dran, die vom rechten schalter kommen. was ich weiß: wenn ich grün und schwarz verbinde geht die zündung aus. das würde quasi einer schalterstellung entsprechen. was passiert wenn ich rot und weiß, und was wenn ich weiß/schwarz mit gelb und grau verbinde? ich hoffe es steigt noch jemand durch gruß basti

schiebt er nach vorne, wenn du einen gang einlegst? in dem falle könnte kupplung einstellen schon helfen. ausfallerscheinungen sind im allgemeinen bei jedenm model gleich. woran es letztendlich liegt kann man aber pauschal nicht sagen.

dein schalter hat quasi 3 stellung? oder hab ich das jetzt falsch verstanden? ich hab mir jedenfalls jetzt einen zweipoligen schalter besorgt, der zufälligerweise auch noch genau in die öffnung passt sieht dann so aus: man kann ihn eine position nach rechts drehen. von hinten sieht das ganze so aus: wird der schalter gedreht, so wird 3 + 4 jeweils verbunden. kann ich jetzt die verkabelung von rita darauf übertragen? wie würde das ganze dann aussehen. kann mit a1 1 a2 b1 2 b2 nämlich irgendwie nicht besonders viel anfangen gruß basti edit fragt noch, was die beiden leuchten überm tacho anzeigen sollen?

jo ein o-ring

aber versorgt die batterie dann nicht die elektrik auch bei ausgeschalteter zündung? kann ich im moment schlecht einschätzen, weil die batterie leer ist

nochmals guten tag, ich bin grade dabei meine PX 200 BJ. 81 gangbar zumachen für den TÜV. das einzige problem, das noch besteht ist die elektrik. und zwar weil ich kein zündschloss habe. braucht man das um durch zu kommen? ich würde die elektrik gerne so haben, dass sie sich auf das nötigste beschränkt. also einen kippschalter oder so, der die zündung ausschaltet. also so, dass entweder die zündung und die gesamte elektrik aus ist, oder halt an. ist solch eine schaltung möglich? (Px alt mit 7 kabeliger zündung und Batterie) Vielleicht hat das ja schonmal jemand gemacht. Gruß basti Elektrik läuft soweit. Neue Problematik: Die Blinker blinken bei zuhnehmender Drehzahl immer schneller. Spannungsregler und Relais bereits erneuert, aber keine Veränderung. Neues problem am Ende

also ich hab noch nie ne blubbernde vespa gesehen/gehört würde auf dem DR keinen RAP fahren. Würde dir zu Sito +, T5 und co. raten. da bleibt auch der sound dumpf