Rolo Tomasi

JL für Grauguß ohne Dämpfer und Beulen!

VM2 Bj.54?

Was suchst du denn?

kannst du den Zylinder bewegen ohne daß der Kolben mit kommt? Mit falsch aufgesetzten Ringen passt der Kolben nicht in den Zylinder

auf dem lusso tacho ist die nadel links von piaggiozeichen! aber ihr wißt ja daß ein Forumsmitglied mit der gleichen Kombo aber 32Mikuni laut Lichtschranke (also echte) 148km/h gefahren ist! :love:

Hab den Zentralkopf(ca. 6jahre alt) auf langhub und kopfdichtung. Mim 24er laut Auto 138km/h. Bin damit schneller als alles hier in der Gegend!

Krass, in der gleichen Sekunde?!!!!

Fenster oben, Kolben richtig. Würde aber auch falsch laufen!!! Kolbenklibs sind bestimmt nicht richtig drin gewesen, schau mal ob sich das Polrad ein wenig bewegen läßt, dann wäre es der Kolben! Einfach mal Kopf runter und schauen! dann kannst du ja Zylinder und Kolben bewegen.

Weißer Rauch heißt Simmerring Kuluseite oder Gehäusedichtung im Arsch, also Motor auf. Schrabbln ist OK.

schaut euch mal den Knopf an!

Säurebäder lösen alles außer Stahl, also kann man es vergessen. Wichtig nochmal: man sieht den Bolzen durch die rein Drehung der Mutter aus dem Gehäuse, ich hoffe das hat jeder verstanden!

juauchu!? hab vergessen wie das zustande kam

ja, 5% Leistungssteigerung ist Toleranz und legal :puke:

Tuningeintragungen sind bei dem Bj. nicht mehr möglich!

Sorry, daß das so spät kommt. Aber wenn man merkt, daß die Schraube fest ist auf keinen Fall drauf hauen. Einfach den Kopf ausbohren oder mim Dremel abtrennen. Dann auf der anderen Seite ein Paar Unterlegscheiben drunter, Mutter drauf und festdrehen, dann zieht die Mutter mit Gefühl den Bolzen raus. Funktioniert immer und dauert nur 5 Minuten!

ich will auch eine antwort

Ist hier im forum perfekt erklärt. Such mal!

da ist der Muckl fast zu beneiden, mit seinem "SKR"

Ich komme aus Darmstadt. In Heilbronn habe ich einen gefunden, der ein Entlackungsbad hat und danach noch ein Säurebad gegen Rost macht, das alles für 60,-. Nur hat er gesagt: "das müßten ich hinkriegen" was mir schon ein bißchen Sorgen macht. Firma Heinrich/Heilbronn so 200km im Umkreis von Ffm und dann noch mit Vespa-Erfahrung wäre genial. Wer weiß was?

Nochmal wegen dem Bad: Was soll ich jetzt machen? Meine GS4 ist in super Zustand vor 30+ Jahren in einer nassen Scheune eingelagert worden. Also hat sie in allen Fugen und Hohlräumen starken Flugrost, da komme ich nirgends mit der Bürste oder der Strahlgerät dran. Was ist also zu tun, denn Experimente gibt es nicht. Sie ist die deutsche Nr. 888 und wie man bei Ebay sieht, treten die d. GS4n in die Fußstapfen der SS90. Also kein Risiko!

Also ich habe verglichen: VNA hat schmale, wie Fuffi, die T4 hat breite, wie PX. Fragt aber nicht wegen der Länge!

Keine Krise, ich hab die ersten Tage immer ein Kappy auf und sie dann langsam im Solarium drauf vorbereitet. Schön gesteigert, nach ner Woche dann keine Schonung mehr!

Ich suche jetzt eine ohne alles, also nur Rohr und Schwinge! Gruß

Sind auf der VNB original nicht die schmalen Leisten drauf? die von den Smallframes?

Raab: was haltet ihr eigentlich von älteren Frauen? Thomas! Nora: öhm?pömpön? mh? Raab: Dieter! Dieter: ich kenn keine!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ich habe fertig