Claudio

ALTOadige

ADENauer

Tatsächlich?

ERSDENKENDannsprechen

Pelox greift nicht nur Silber an. Zumindest auch helle Lacke. Da ist echt Vorsicht geboten.

Vielen Dank schon mal! Also seht Ihr das Thema Getriebe eher nicht als Ursache und ich konzentriere mich auf sauberes Ausdistanzieren und eine solide neue Primär? (muss eh neu)

Schon mal vielen Dank! Wahrscheinlich wird mich mein Gewissen dann zur Sicherheit treiben und die paar Euro zusätzlich investieren. Ich hab mal (2011) auf einem DRT Primär ein SIP Rep-Kit verbaut, das ging total besch…eiden. Taugt das „billige“ BGM für 49€ oder gibt es schlechte Erfahrungen damit?

Wenn ich die Kupplung ziehe und unter Last (beschleunigen) ist es weg. In den ersten paar Kilometern nach den Revisionen mit neuen Lagern auch. Insgesamt hat das Getriebe ca. 45.000 km runter.

WAYfair

Ich hab seit vielen Jahren ein Scheppern im Motor meiner V50 Special. Funktional hat das bisher nie zu Problemen geführt. Trotzdem will das langsam mal los werden. Die einzigen über die Jahre nicht erneuerten Teile sind - Motorhälften - Getriebezahnräder - Nebenwelle - Kickstarterwelle Außerdem habe ich nirgends etwas unterlegt (Nebenwelle? Primär?) oder so. Die (neue) Hauptwelle mit Zahnrädern hat fast kein axiales Spiel, also wie es sein soll. Aber radial kann man alle Zahnräder bewegen und sie klackern dabei. Ob die Zahnräder und Nebenwelle verschlissen sind, kann ich nicht beurteilen (siehe Fotos). Der Nebenwelle sieht man keinen Verschleiß an. Kickerwelle will ich neu machen, weil sie im Bereich des O-Ring recht angegriffen ist. Fällt da jemandem was auf oder ein? DankDank!

Guten Abend! Hab ein Shoppingproblem Auf der Suche nach einer 3,00er Primär platzt mir fast das Hirn. Es gibt so ca. 20 verschiedene Modelle zwischen 45€ und 370€. Newfren, SIP, RMS, Olympia, Fabbri, DRT, EVOK, VTR, Polini, FRT, BGM, Pinasco, CIF, Malossi, undundund Welche ist empfehlenswert? Und sollte man bei allen Modellen mit dünner Deckscheibe ein Rep-Kit verbauen? Ziel ist (wie ich gestern erfahren habe) ein entspannter Touren-Pinasco mit 102ccm. Also nix mit 30PS.

Womit hast du den Amboss denn isoliert? Der muss ja gegen die Grundplatte und die durchlaufenden Schrauben isoliert sein, oder? Und sobald du festziehst, verringert sich die Wandstärke und du hast nen Kriechstrom. Das hatte ich sogar mal bei einem Bremslichtschalter. Ist auch egal. Der ist Bauartbedingt problematisch. Bestell mal ein paar und schau, ob einer passt. Fotos meiner ZGP sind auf Seite 2.

Ich will dich nicht demoralisieren, aber ich persönlich hatte eher Pech mit den neuen Unterbrechern. Da passte (wie oben geschrieben) erstmal nichts so richtig. Was aber sicher besser ist, ist die Isolierung. Da hab ich oben aber schon alles zu gesagt. Ich würde ein neues Modell bestellen und schauen, ob das auf deiner Grundplatte montiert werden kann. Wenn die Kontakte schief aufliegen, kann der Stromfluss zur Spule auch zu gering sein. Hatte ich aber noch nie. Hast du mal mit Schleifpapier aneinander angeglichen? Einfach dazwischen legen und fleißig hin und her ziehen. Dreh das Polrad mal mit dem Akkuschrauber und schau, ob der Zündfunke regelmäßig kommt. Erst wenn das alles klappt, lohnt es sich überhaupt einen Startversuch zu unternehmen. Dann kannst du nämlich sicher sein, dass dein nächstes Problem der Vergaser ist.

Dann wäre vielleicht angebracht sich an den Hersteller zu wenden. Hier geht es ja eher darum, wer in Bezug auf Blechvespen mit welchen Mitteln bei bestimmten Rahmenbedingungen Erfahrung gesammelt hat. Salziger Winterbetrieb mit blanker Oberfläche kam wahrscheinlich nicht jedem zuerst in den Sinn. Aber gut zu wissen, dass da die Werbeversprechen nicht halten. Werde also gewissenhafter Nachwachsen.

GRABungsleiter

STAFFELei

KOSEname

FERnet

Sehe ich auch so. Auch über die 13 kann man fast nicht meckern.

Wenn du die Kabel abgeklemmt hast, ist der doch egal.

Das Isolierungsproblem des Amboss hast du aber jetzt immer noch, oder?

Ich schraub ja eigentlich woanders rum und hab vor x-Jahren doch nicht Maschinenbau studiert, daher frage ich mal blöd von weitem: fallen diese Passungen und Toleranzen nur auf, weil ihr da die heutigen starken Tuningteile drin verbaut? Oder waren die originalen Gehäuse aus den 50-90ern doch besser gearbeitet? Bei der vergleichsweise geringen Stückzahl heutzutage, würde es den Herstellern doch mehr helfen, die Dinger zurück zu schicken. Sonst kann das in der Produktion ja nicht korrigiert werden.

RAUferei

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