Claudio

IDiot

Das blöde ist nämlich, dass man, um das Bremspedal nicht demontieren zu müssen, die beiden Schrauben auch montiert lassen muss. Und oft lässt man dann den Ständer auch gleich dran; inkl. Schrauben. Und dann lackiert der Lackierer halt die Schrauben mit (falls das nicht irgendwie verhindert werden konnte). Und dann steht das Ding irgendwann zum Verkauf (oder an der Ampel neben einem aus dem GSF) und jeder sieht die lackierten Schrauben als erstes. Und dann fragt man sich natürlich: wie sieht es wohl in den Falzen und unter dem Lack und im Motor und überall da aus, wo man erst gar nicht hinschauen kann? Und dann geht die passende Schublade auf und gleich wieder zu.

Und selbst wenn es ein Schalter wäre, wäre es innerlich das falsche Forum. Hier geht’s um Smallframetechnik

So dachte ich mir das auch.

Ich wollte damit sagen, dass es sie nur in diesem Blau und einem sehr anderen Blau gab. Wenn man sich mal bei Vespafarben oder im Wiki umschaut, findet man alles nötige. Mit einem jpg im Internet nach einem konkreten Farbcode zu fragen, bei Milliarden von möglichen Kombinationen, ist in etwa so wie zu fragen, wieviel Salz die Oma vom italienischen Restaurante Rossini in der engen Straße in Neapel am 12.06.1967, gegen 19.13 Uhr, ins Nudelwasser gegeben hat. Belastbare Antwort wäre also: silbriges Hellblau metallic.

HEIMschläfer

Dann gilt aber der angestrebte Druckverlustwert (z.B. 60/min?) nicht mehr, weil sich das Volumen durch den Schlauch verringert

DUNGeimer

(WTF!?) GERÄTehaus

Ich wollte jetzt keinen Glaubenskrieg entfachen.

Ich kenne zwar den Baum nicht, aber den Spannungsregler. Demnach würde ich sagen, es ist so wie Du sagst. Blau rein, rot und orange raus. Die Brücke am Regler (gelb) ist korrekt im Bild. Schwarz ist Masse, auch korrekt. Zweimal Masse abzugreifen ist m.E. eher um Masseprobleme auszuschließen. Ohne ihn je geöffnet zu haben gehe ich davon aus, dass der Steckplatz eh mit dem Gehäuse verbunden ist. In Plastik-Mopeds bekommt man aber mit dem Gehäuse keine Masse, deshalb der Steckplatz. Vielleicht stellt der BGM-Kabelbaum auch andersherum durch die Verdrahtung sicher, dass die Masse an geeigneter Stelle an den Rahmen übertragen wird; der Kabelbaum kommt ja vom Lenker. Würde ich selbst stricken, würde ich es ähnlich ausführlich machen. Das Relais bei Orange muss vor dem Schalter sitzen. Also vom Spannungsregler zum Relais zum Schalter. Sonst bräuchtest Du zwei Relais.

ANTEilig

Bitte wieder mehr Disziplin an den Tag legen! AGENtur

Händler ist kontaktiert. Grüße nach Italien (ob das mal gut geht).

Servus, neuer Pinasco 102 Zylinderkopf. An der Zündkerze schäumt es wie pisswarmer Schampus. Ich denke mal es liegt an den ungeschliffenen Poren des Guss. Was macht man da? Schleifen? Dirko? Kupferdichtung?

ANGeber

EINlauf

RASSElbande

Wohl kaum Vielleicht zeitgenössisches Tuning?

https://www.vespafarben.de/suchfilter/azzurro-metallizzato-890/

NISsan

Lass drin. Irgendwoher muss der Charakter kommen, wenn schon neu lackiert werden muss.

TOranaga

INKCInct