marcos728

thanks a lot...!

ich muss demnächst eine pk50xl zerlegen....kann ich da den gleichen kupplungsabzieher benutzen wie bei ner V50 oder is das ein anderes gewinde...??? nur so im vorraus, damit ich weiß ob ich mir einen neuen zulegen muss... danke... m@rco

wenn sie heiß ist und sie dann ausgeht , kan es am kondenstator liegen...einfach den mal tauschen

also wenn du riefen hast , dann springt sie nur an wenn du sie richtig schnell anschiebst und auf drehzahl bringst...aber so im stand geht da gar nix mehr... kannst du aber ganz leicht prüfen, indem du der ass abschraubst und in den einlass etwas öl reinfüllst.und dann sollte das öl an der einlassstelle bleiben und nicht in das kurbelwellengehäuse einlaufen...ansonsten hast du riefen.

kurbelwellendichtfläche imarsch...ist immer so mein favorite wenn überhaupt nix mehr geht... oder keine kompression... oder zündfunke zu schwach, mal ne andere zündgrundplatte einbauen. heißt ja nich gleich wenn ein funke da ist, dass der auch stark genug ist....

scheiße ich hab nur den rot/blauen hier.......................... :wheeeha:

das is es ja... ich dachte es wäre die drossel... kolbenringe sind neu auspuff ist auch nicht zu kolben zylinder is OK! das mit dem gaser is ne gute frage, aber bringt ja auch mich ja auch nicht weiter ob nun ein 16.10er oder 16.16er verbaut ist....solange er richtig bedüst ist ist es doch okay , oder??

was für ein radiergummi wär noch sehr wichtig, wobei es da schon große unterschiede gibt....hehe :wheeeha:

okay...aber soweit ich das noch weiß is da schon en 16.16er drin.... also müßt ich mal nach dem auspuff schaun....?!

is das das einzige was ?? nur der auspuff was die kiste so langsam macht oder is auch der zylinder anders...

hatte neulich ne spezial hier rumstehn die ich wieder fahrtauglich gemacht habe... jetzt is die frage: wie schnell sind die 40km/h versionen so am berg??? also ich denke zumindest dass die die ich hier hatte so eine ist, denn schneller als 44-45km/h ging nix.....und am berg hat sie vollens versagt! also runterschalten bis auf den ersten gang und dann ging sie aus... ist das normal dass die teile nur für dic city und für die flachn straßen gedacht sind??? mfg marco

also ich denk dass die zündung so grob eingestellt ist...und zyl. ist auch fast neu, also die fehlerquelle möcht ich mal ausschlißen... werd ichs mal mit ner größeren nd/cd probieren...

wie kann ich erreichen dass der bock mal läuft???? einfach große hauptdüse /nebendüse reinknallen ????? dann müßte sie ja eigentlich hochdrehn oder..... mein problem ist dass sie nicht wirklich das gas annimmt....aber ich schon echt groiße düsen drin hatte...also ne 110er HD bei 75ccm is schon groß....bringt da ne extrem große nebendüse was ??

hab ich nur grob eingestellt.....bringt ja nix, wenn sie nicht anbeibt kann ich sie ja auch nicht abblitzn...

er springt nichmal richtig an...also er bleibt nicht an...!!! ich hab au kein plan ob die choke / Nebendüse stimmen... ich find auch keinerlei anhaltspunkte im smallframe.setup...

:-D :wheeeha: :wheeeha: :wheeeha: :-D ich versuch grad mein vergaser abzudüsen, hab auf membran umgerüstet, aber nix funkt so wie gedacht... bei: 75er D.R. 19.19er gaser....... hab jetzt düsen getestet von 66-110 aber nix funkt wirklich...Nebendüse bin ich bei 42, und choke bei 60.... weiß nich wo vorne und hinten ist und wo/wie ich anfangen soll..... cheers marco

:-D :wheeeha: :wheeeha: :wheeeha:

viel zu groß die HD...!! bei 75 er mit 16.18 würd ich sagn so: 76/78 HD 42er ND und 50er chokedüse

hab jetzt glaub schon einiges versucht aber bringt alles nix... schaltrohre abgeschmiergelt so dass die laufen.... einstellschrauben durchprobiert und ziemlich fest angezogen... diese lasche wo das innere rohr hält(also im lenker) das war auch kaputt, da hab ich kurzerhand mal einen kleinen winkel hingeschraubt, sodass das innenrohr nicht mitläuft.... aber die schaltung will nicht besser werden.... die schraube wo vor der entlüftungsschrabue sitzt am block, die hab ich auch etwas unterlegt da ich dachte dass da der fehler liegt....aber vergebens,.... HILFE :-D cheers marco

distanzscheibe war drauf...hab mal noch eine unterlegt;-) aber eine ganz dünne...... und morgen mal fahren....dann mal weitersehn.....denk mal es müsste bissl besser sein.....wobei eine gute schaltung was anderes ist;-) cheers

ach soooooooooooooooooooooo....na dann is ja alles klar..!!! :-D ich war die ganze zeit unten an der schaltraste.... thx a lot

hm...welcher bolzen denn???der splint wo die schaltwippe mit dem aus dem motor herausstehenden bolzen festhält??? ja man kommt bei beiden scheiße ran, aber irgendwie find ich die konstruktion mit den 2 rohren und diesem teil das von vorne auf das rohr drückt(also im lenker) total beschissen...

..irgendwie kommts mir so vor als würden sich "spezial" schlechter schalten lassn als die 3gang V50.....kommt es durch den vierten gang oder einfach duch die konstruktion im lenker, die so sch... ist...??? die schaltungen haaken viel stärker als andere.... ich hab echt schon alles probiert...neue züge, lenkerrohr abgeschmiergelt, mitder einstellschraube verschiedene einstellungen versucht.....aber irgendwie will die schaltung nicht leichter gehn.... :-D hat wer tipps???? mfg marco

vergaser......dass kein sprit mehr durchgeht.... drehschieberfläche am arsch... . . . .. .

...was kann dann alles kaputt sein...??? können die magnete kaputt gehn oder was?? gut dass die funktoin nicht mehr gewährleistet wird wenn die nut kaputt ist is ja klar..... mfg marco