reelay

Haste vieleicht den Handelsnamen der Öle von Repsol, Motul, BelRay? 1:16? Ist doch Mädchenmische. Wenn man bisschen Freund mit seinem Vergaser ist, ist 1:25/4% voll in ordnung. Schwimmernadelspitze ist interessant. Teflonsiris sind ja Kartgeschichten und meiner Meinung wegen den Drehzahlen gern genommen. Hab bei Simrit ne Anfrage gemacht, was sich mit ethanol verträgt - Ma seh'n was sie sagen. Flugbenzin hab ich hier, werd ma nen Siri ersaufen und berichten. Welche Kunststoffe vertragen sich eigentlich mit Alkohol? Laut meinem Kunstoffbuch: PE, PA, MF, PMMA, POM, PP, PPS, PTFE, beide PVC's da wurden aber nur zwei Lösungsmittel getestet. Aus was ist denn der normale, schwarze umwickelte benzinschlauch?

Hätte gern auch sowas anstelle meiner O-Sitzbank. Wie heißt die denn?

Also ich habs so verstanden, das aus die Lipophobie vom ethanol durch dieses Glycerid aufgehoben wird und das dann mit 2t-Öl ein homogenes Gesmisch entsteht. Ich Creme funktioniert das ja auch irgendwie so ähnlich. Ich hab nich so bock den Betatester für die Ölgeschichte zu machen, dazu fehlt mir die Finanzkraft. Solange ich nix gesichertes über Mischbarkeit habe, wird weiter Rizinus gefahren. Gerade eben ist mein Auspuff explodiert, hat dabei ne Krümmerfeder gekillt Kein Plan warum, vieleicht zu fett und Puff zu heiß? Tinitus Olé Edith revidiert und sagt, dass der Rizinusscheiß sich als kleiner gelblicher Bobel in der Schwimmerkammer unten abgesetzt hat und bei genug Gas die HD verstopft hat. Ziemlich kacke. Daher wohl auch die Explosion. Außerdem scheint mein Klarlack auf dem Tank nicht so ganz klar zu kommen mit Alkohol.

Kommt schon, Deckel kaufen!

-->PM

Suche ein bis zwei Kanister im Raum Aachen

Aachen?

Hab schon interesse am Andrucklager bekundet, wenn jetzt noch jemand den rest will...

Aus nem Trabbi Forum: Diglyzeride - hot or not?

Hach ja, ich kenn's so genau. Anno 2002 Haustür aufgebrochen, Kellertür aufgebrochen, Fahradkellertür rausgehebelt und WC-Rohr durchgesägt, weil's drangeschlossen war. War ne riesenschweinerei - Kellerflutung. Bin seitdem mit nem Rennrad unterwegs

Haben nix dazu gesagt. Scheinbar nur gelaber um die V-Power Kunden abzuwerben. Hab mal bisschen gesucht Ethanol(rein) 114 ROZ Benzin 91 ROZ ergibt 110,55 Oktan Edith legt noch nen Link nach

Motorsport habe ich in dem Zusammenhang als Synonym für tägliche, aufwändige Frickelei benutzt. Worauf ich halt nicht so scharf bin. Das mit dem Wasser ist ja scheiße. Da isser wohl aus er Traum der "bi-fuel" Vespa mit Leistung. Ich werd dann wohl auf zwei Köpfe ausweichen müssen. Die Umrüster haben heute alle von min. 110 Oktan aber normal 114 geredet - da geht wohl einiges.

Hab heute mit nem dutzend Umrüstern für Autos gesprochen. Die allerwenigsten machen was an der Verdichtung, ganz wenige an der Zündung! Es konnte mir auch keiner irgendwelche Werte diesbezüglich geben. Abgastemp soll um 50° fallen. Und sie haben trotzdem ca. 15% Mehrleistung. Einer gibt sogar ne Garantie auf 20% plus, auf seinem Prüfstand allerdings Ein anderer meinte mit gut gemachtem Motor sind 30% absolut drinn! Hört sich doch sahnig an...

Nochma was für die Chemiker. Toll wäre, wenn ich die Verdichtung nicht ändern muss, sodaß ich mit Sprit und Alkohol fahren kann. Jetzt meine glorreiche Idee: e85 + XX% Wasser zu tanken um damit die Verdichtung zu ändern. Klar findet die Korrosion das blendent aber nur so als Möglichkeit. Jetzt weiß ich halt nicht in welchem Bereich sich der Betriebsdruck sinnvoll erhöht. Würde ja auch nix bringen, wenn ich 40% Wasser reinkippen muss. Ich habs halt nicht so mit den Gasgesetzen. Wäre cool, wenn das jemand rechnen kann. Möchte ca. 20-30% mehr Verdichtung.

Kacke, seit drei Jahren such ich nen patinösen Ersatzradhalter - letzten Monat nen neuen gekauft und jetzt DAS....

Geil, endlich mal ne Tip fürs Öl. Heute wieder nen bisschen rumgedüst zum rumdüsen, klappt mitlerweile ganz gut. HD hab ich eine nummer größer ND so gelassen nur Nadel zwei Clips fetter. Starten ging auch ganz gut, zweimal treten, wenn sie warm ist. Mit Choke aber viel zu fett im Leerlauf. Mit kleinerer ND zu mager bei 1/4. Veränderter Kopf noch nicht montiert, hab da grad nicht so bock drauf. Zündung wird morgen mal in angriff genommen. Hab aber nen bisschen Angst, werd erstmal so 22° probieren. Frage: Wann kommt das Loch in den Kolben, bei niedriger oder hoher Drehzahl? Kann ich irgendwas gucken/messer um zu wissen ob ich noch auf der sicheren Seite bin? Find ich zwar gut mit der Ölalternative aber preislich kann das dem Rizinus leider nicht das Wasser reichen. Hab jetzt noch zwei Liter davon, wenn's weg ist werd ich mal motivierter suchen. Die Ethanolgeschichte soll primär alltagstauglich, günstig, ungefährich und möglichst weit entfernt vom Rennsport sein. Mit Leistungseinbußen muss man dann halt leben. Und YEEAAAHHH nächsten Monat gibts hier ne E85 Tanke *freu* Edith möchte noch wissen Was im Optimalfall das sinnvollste im punkto Verdichtung ist. Entweder maximal mit der QK runter gehen bis es echt eng wird Quetschfläche ist dann sicher auch nen Thema. Oder nen neuen Kopf bauen mit kleinerer Brennramkugel und "normaler"QK. Oder mit Kaltmetall Wo liegen denn die die geo.Werte beim Auto?

Ca. 94% Ethanol mit irgend einem bitterzeug vergellt - deswegen steuerbefreit. Im krieg habens die alkis gesoffen - geht schon, scmeckt nur nicht besonders. Aber 3.50 pro liter iss nen bisschen teuer. Edith merkt an, dass man es auch für 2,- inner drogerie bekommt

Wie gesagt, hab kein Plan davon. War nur ne Schätzung Ich werd demnächst weiter testen, muss mir erst noch große Düsen besorgen. Mehrleistung erwarte ich eigentlich garnicht hauptsache man kann stressfrei damit rumfahren. Hab gestern nen alten Polinikopf provisorisch 0.5 kürzer gemacht. Ist schon ne ganze Ecke, ma seh'n wie das so gayt. @brosi Habs überflogen aber optisch stabil hoert sich für mich nen bisschen nach neuem Zylinder an. Was koennte sich denn verändern bei der Reaktionsgleichung? Irgendwelche schadhaften Produkte? Hier hatte/hat doch mal jemand nen Methanolmotor - Dennis oder so, wie ist denn sein Nick?

Teil- oder Voll-synthetisch? Hab kein PLan von Chemie aber Alkohol ist ja kein Kohlenwasserstoff. Also hab ich da erstmal Zweifel, ich mag meinen Roller. Bei dem Kartzeugs weiß ich, dass da nix kaputt geht und 3l davon stehen hier noch im Regal.

Soso... Also langarm Deckel+Andrucklager für die Ampel ist gut. Noch andere Meinungen?

Haste ne Alternative? Für 8?/l

Warum sind das denn Welten? Hebel länger als beim Deckel mit langem Hebel? Mechanik anders? Beim Andrucklager seh ich dann außer dem gutem Gewissen noch keinen Handlungsbedarf.

Hab mir heut ne XL2 geschossen. Leider die value edition ohne Andrucklager und ohne Deckel. Hab die Suche bemüht aber bin irgendwie zu doof ne Antwort zu finden, vieleicht kann ja jmd. nen guten Link posten. Kann ich die mit normalem andruckdingens fahren? Oder gibt es da probleme mit der Bauhöhe? Hat der xl2 Deckel außer dem verzahnten pilz noch irgendwelche Vorteile?

Ich würd mal sagen Spiel ist viel zu hoch! Hab mich notgedrungen auch eingehend mit der Materie beschäftigt. Von Piaggio wird ja 0.1-0.4 Spiel oder so angegeben. Da sich das auch originale Motoren bezieht behaupte ich einfach mal, dass das kein Anhaltswert für kräftige/drehfreudige Motoren ist. Ich würd das Getriebe so distanzieren, dass es sich geölt mit bisschen widerstand drehen lässt ohne zu kratzen. Desweiteren macht es auch einen Unterschied von welcher Seite du das Getreibe distanzierst.