reelay

Dann wäre 'Ich lasse...entwickeln' auch maximal gepost. Langsam bin ich richtig gespann was dabei rumkommt

Ich wollt's ja nicht anmerken es hat mir nur ein schelmisches Grinsen entlockt. Aber wenn man einen mittleren fünfstelligen Betrag über hat - warum nicht?

Boah wie albarn, lass(t) doch edith am leben. Schäublestyle oder was?

Hab gehört 2-Rad parken auf dem Gehweg ist ein Punkt, den jede Stadt für sich entscheiden muss. Ob erlaubt oder nicht einfach bei der Stadtverwaltung nchfragen. In D'dorf wie in AC erlaubt.

Wo ist den sein Topik zu finden?

Damit's bei mir mal vorran geht benötige ich: XL2 Kulu Deckel Sitzbank alles außer Yankee Vergaser Koso34 Wenn sowas noch daneben liegt nehm ich's auch noch, wird sonst bestellt. Lenkkopflager unten 2x gerade Felgen Hebelschrauben Beinschildumrandung Alu Rüli_Gummi Antik klein schwarz

Ich find's auch wenig verständlich hier so dirty abzuposen bevor es irgendwas greifbares, bis auf zwei bunte Bildchen, gibt. Soll kein Angriff sein, ist nur nicht so cool, meine Meinung.

Kupplungskeil abgeschert?

Bei 37 PS gibts nur über 2000U/min 'brauchbares' Band Selbstentwickelte Keramikfaser, klingt vielversprechend. Kaskup?

Hast du dich mit dem Thema mal ernsthaft befasst oder nur geraten? Es geht nicht darum das Alu aufzulösen (Lochfrass) sondern das Ablagerungen anfangen zu "blühen" (Belag) also erhöhter Legierungen interessiert das wenig bis garnicht. Zu "im Gehäuse nichts verbrennen": Muss es nicht, am Kolbenring geht der sogenannte "Blow-By" vorbei ins Motorgehäuse. Klar, Mindestmengen aber nach ,sagen wir mal, 1000 km beträchtlich. Auch da die Vespa nicht immer im perfekten Reso-Bereich läuft, fällt mal mehr mal weniger an. Beim (E85) Auto gibts Einspritzung und Klopfsensorik. Gut oder schlecht? Da Methanol/Ethanol als Alkohol noch eine Öllösende Wirkung hat, dürfte es zu erhöhten Ablrieb in Zyli kommen, da sich das Öl zwar in den Kreuzhohnungen festsetzt (was ja zur Schmierung so sein soll) aber der Alkohol es wieder "herauslöst". nicht alles aber nach 1000 km ...............siehe oben Wird normalerweise durch mehr Öl kompensiert. Um dann noch auf einen der oberen Komentare einzugehen: Methanol/Ethanol verbrennt nicht kälter, sondern heißer im Kopf. Außer der Kohlenstoffanteil Meth/Eth. bzw "normaler" Kraftstoff hat sich seit neusten verändert. Wenn du ein wenig suchst wirst du unendlich viele Quellen finden die das Gegenteil postulieren.

Schweissen und Planfläche spindeln, ist aber 'n bischen viel Aufriss. Kategorie: dumm gelaufen. Die anderen Alterativen kennst du ja.

Wenn die Platine nich gebrochen ist geht da bestimmt noch was.

Gib's zu, da sind doch unmoralische Dienstleistungen im Spiel

Bei Schlachtung haette ich dann gerne das Kupplungszeuch, falls das das normale xl2 Geraffel ist.

Also wenn der Motor einfedert haut zuerst der Membrankasten gegen das Blech. Das hab ich jetzt nen gutes Stück nach hinten gekloppt, für das Rohr des ASS muss in der Mitte nochmal ne Delle rein aber die kommt später. Ich möchte primär wissen wie weit der Motor einfedert, damit ich die Endposition vom Kasten habe. Ich hoffe es ist rübergekommen, was ich meine.

Och kommt schon, niemand ne Idee wieweit der Motor einfedert? Vieleicht hat jemand nen Dämpfer zur Hand und kann mal die eingefederte Länge messen.

Ein Brunsviker, schoen. Watt is' das alte/neue Schloss häßlich geworden Meinste die Dielen oder das andere rechts

Hab da grad ein kleines Problem und zwar weiß ich nicht, wie weit der Motor maximal einfedert. Ich hab auch grade keie Möglichkeit nen Dämpfer zu organisieren um dsa zu testen. Bei meiner ASS Geschichte war es klar, dass es eng wird aber ich wollte eigentlich vor dem pulvern die Blechgeschichte zu Ende bringen. Kann mal jemand drübergucken und sagen ob das reicht oder ich noch mehr Platz brauche. edith meint bei Bild2 ist der Motor bis zum Anschlag eingefedert, 1-2cm koennte ich noch rausholen, dann stößt der Kopf an

Preis als Qualitätsmerkmal? Mmmhh, Preis...

Jo, ganz in Wirklichkeit. Wenn du Zweifel hast ruf ihn mal an, der ist echt 'nen netter. Ich weiß noch nicht so recht, ob ich mich schon anmelden soll, denn irgendwie geh's wider erwarten langsamer vorran als geplant.

Hatte da ein ähnliches Problem, laut Herrn Cramer muss die Silouette stimmen bzw. in die Epoche passen. Ungefragt hat er mir dann noch fünfmal gesagt dass er dieses mal wirklich keine Bling-bling-bremsen sehen will auch wenn die Lambrettisten Argumentationstechnisch ganz gut darstehen. Wollen wir denn Mann nicht unnötig aufregen, der ist schon 'nen guter.

Warum nich'?

@bn Mal abgesehen davon, dass mir die literarische oder rhetorische Reife fehlt dein Post zu verstehen, möcht ich trotzdem eine zentrale Frage kommentieren. Ich fänd's besser ihn hier leben zu lassen, allein deswegen, weil man ihn besser unter Kontrolle hat und gleich weiß woran man ist. Nicht dass aufgrund einer Verwechselung jemand schief angepöbelt wird, weil er vieleicht ähnlich konfuses Gedankengut zum besten gibt, was ursächlich von der zweite Flasche Korn herührt.

Durch den Mehrhub muss man, glaub ich, noch nen bischen unterlegen um auf ordentliche Steuerzeiten zu kommen, desweiteren erweitert die Distanz ja den Außen- nicht den Innendurchmesser vom Zylinder, der sitzt ja nichtmehr an seinem Platz im Zylinderfuß und letztendlich kommen die Überstromkanäle noch dazu. Was bei mir ziemlich exact, grob 35ccm sind.

Wenn das mit dem messen nix mehr wird, gib ihn wem anders, kein Stress.