paula-aenne

Moin, Moin ! Tu Dir das mit dem Tankausbauen nicht an. Oder hast Du Langeweile ? Aus gegebenem Anlass hab' ich diese Prozedur (die mit dem Splint) in letzter Zeit ca. 15mal durchgeführt. Mal dauert es 1 Minute, mal 5. Aber geklappt hat es noch immer. Auf jeden Fall gehört der gerade Teil des Splints nach unten. Noch ein Tipp: Wenn Du Deine Rübe ganz nah über den Vergaserschacht hälst + dabei mit einer guten Taschenlampe Richtung Benzinhahn leuchtest, kannst Du die maßgeblichen 2 Löcher im Benzinhahn sehen. paula

Moin, Moin ! Was meinst Du mit Nebendüse auf 0,5 mm ? Ist die Nebendüse die Düse, die neben der Hauptdüse sitzt (beide sieht man erst, wenn man den Schwimmerdeckel abschraubt) ? Entspricht 0,5 mm einer 50-er Düse ? Die ist doch serienmäßig drin verbaut ! paula

Moin, Moin ! Müssen sie denn auf und ab Spiel haben ? Wenn sie das nicht haben (wovon ich ausgehe, da ich damals nach dem Schmirgeln froh war, dass ich sie überhaupt in die Nuten bekommen habe), kann dann meine Theorie stimmen, dass die Ringe in den Nuten zu fest sitzen und nicht mehr gegen den Zylinder abdichten ? paula

Moin, Moin ! Habe mal wieder ein Problem an meiner PK 50 XL Elestart. Auslöser war vor Wochen: Die Gurke drehte ziemlich oft im Standgas hoch, also wahrscheinlich Falschluft-Problem. Ich die Tipps aus dem Forum befolgt und zum 1. Mal den Motor abgeklappt. Dabei habe ich eine feuchte Stelle am Zylinderfuß entdeckt. Da ich nun schon mal soweit war, habe ich u. a. Kolben + Zylinder ausgebaut, um die Zylinderfußdichtung zu erneuern. Dabei ist mir bei näherer Betrachtung und Rumspielen mit einem Kolbenring einer gebrochen. Ich mir vom Vespa-Händler gleich 2 neue Kolbenringe gekauft. Die passten aber nicht von der Höhe her (ca. 2 mm) in die jeweiige Rille am Kolben. Mein Vespa-Händler meinte, die Kolbenringe wären richtig, aber ich würde Ringe mit ca. 1,9 mm benötigen, die es aber werksseitig nicht gäbe. Also sollte ich die Ringe etwas schmaler schmirgeln, was ich in mühevoller Arbeit auf dem Küchentisch gemacht habe. Danach passten sie in die jeweilige Rille in meinen 50-er-Piaggio-Kolben. Dann die Karre wieder zusammengabaut, aber mit meinem ursprünglichen Vergaser drehte die Möhre im Stand immer noch gelegentlich hoch. In den letzten Tagen ca. 50 km gefahren. Nun habe ich mir - da ich die Schnauze vollhatte - einen nagelneuen Vergaser gekauft und eingebaut. Damit springt das Teil aber nicht mal mehr an. Zündfunke ist vorhanden, aber die Kerze trieft vor Sprit. Als ich die Kerze raushatte + die Karre mal ohne Kerze angetreten habe, spritzte Gemisch aus dem Zylinder wie aus einer Wasserpistole (oder noch mehr). Kann es sein, dass sich einer oder meine beiden schmaler geschliffenen Kolbenringe in den Kolbenrillen festgesetzt haben und nicht mehr zum Zylinder abdichten ? Ist mein Probem mit einem komplett neuen Kolben (incl. neuer Kolbenringe) gelöst oder kann das Rausspritzen des Gemischs aus dem Zylinder noch andere Ursachen haben ? Bitte - trotz Karneval - um Hilfe, da ich nicht mehr weiterweiß. Danke im voraus & Helau ... paula

Moin, Moin ! Und dann ? Kann man die Schwimmernadel (nicht die Achse) einfach rausziehen ? Ist die nur gesteckt ? Mit Fingern oder muss man mit einer Zange nachhelfen ? paula

Moin, Moin ! Woran liegt es, wenn bei aufgelassenem Benzinhahn nach längerer Standzeit (z.B. über Nacht) unten im Rahmenschacht eine Lache Benzin liegt ? Ist dann der Schwimmer defekt oder darf man den Benzinhahn (auch bei intaktem Vergaser) nicht so lange offen lassen ? Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Da meine PK 50 XL sehr oft im Stand hochdreht und durch Betätigen des Choke dann wieder auf "normal" runtergeht, hat mir mein Vespa-Händler geraten, es mal mit einer größeren Hauptdüse zu versuchen, da die Vespa seiner Meinung nach zu wenig Sprit bekäme. paula

Moin, Moin ! Welche Hauptdüse habt Ihr in Eurem 16/15 F-Vergaser für die PK 50 XL ? Serienmäßig ist dort eine 65-er verbaut. Ist das ok, oder sollte man eine größere einbauen ? Vielen Dank im voraus. paula

Moin, Moin ! Wird wohl nur mit einigermaßen Aufwand gehen. Der Choke beim alten Vergaser wird gezogen, der beim neuen Vergaser gedrückt. Trotzdem verstehe ich nicht, dass es bei derselben(!) Bezeichnung (SHB 16-15 F) überhaupt 2 verschiedene Modelle gibt. Der neuere Vergaser (für die XL 2) müsste dann doch 16-15 F2 oder 16-15 G oder so heißen ???? paula

Moin, Moin ! Mein neuer (gebrauchter) Dellorto 16-15 F Vergaser (siehe Bild) hat eine andere Choke-Konstruktion als mein alter (ebenfalls 16-15 F). [Wieso sind die trotz derselben Bezeichnung nicht baugleich ???] Bei meinem alten kommt der Choke-Bowdenzug von oben und die Choke-Mimik wird mit einer Mutter (9-er Schlüssel) in den Vergaser geschraubt. Der Choke hat keine Hebel-Konstruktion. Bei meinem neuen ist die Choke-Mimik (siehe Bild) eine Hebel-Konstruktion, wobei ich davon ausgehe, dass der Choke-Zug von unten eingeführt wird und der Hebel bei Betätigen des Choke-Zuges nach unten gezogen wird. Frage: Kann ich für den neuen denselben Choke-Bowdenzug nehmen wie für den alten ? Es funktioniert zwar, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das so richtig ist. Wie sieht der Bowdenzug von dem neuen aus ? Vielleicht hat ja jemand zufällig ein Foto ? Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Würde mich über eine Antwort sehr freuen. paula

Moin, Moin ! Und wie geht das jetzt mit dem Luftballon genau ? Was heißt: richtig abdichten und "nicht nur oben auf der Glocke" ? Und wenn sich der Luftballon aufbläst, ist der Simmerring definitiv kaputt ? Im Leerlauf oder bei Vollgas ? paula

Moin, Moin ! Ist das das Getriebeentlüftungsventil ? [ich hoffe, "marcos728" verzeiht mir, dass ich sein Foto kopiert habe.] paula

Moin, Moin ! Wo kann ich denn sonst noch was (Startpilot, Bremsenreiniger ???) wohin sprühen, um den Falschluft-Fehler näher zu lokalisieren, ohne die Simmeringe zu erneuern ? Hat keiner einen Tipp ? paula

Moin, Moin ! Suche Motor für meine PK 50 XL, meinetwegen ohne Zylinder, ohne Lüfterrad + ohne Vergaser. Sollte nicht allzu viele km runterhaben + muss absolut dicht sein. paula

Du hast Post. paula

Du hast Post.

Moin, Moin ! Linke Seitenhaube - also die, hinter der die Batterie sitzt - aufklappen oder entfernen. Dort sitzt ganz links + ziemlich weit oben ein kleines Kästchen mit einem durchsichtigen Deckel (der aber oft wegen Verschmutzung nicht mehr durchsichtig ist). Der Deckel hat in der Mitte eine geriffelte Schraube. Nach Herausdrehen dieser Schraube kann man den Deckel des Gehäuses abnehmen. Dann sieht man die 8A-Sicherung. Bei Defekt gegen eine gleichartige austauschen. paula

Moin, Moin ! Ich bin's mal wieder. Nachdem ich nun also das ganze Wochenende an der Scheißkarre zugebracht habe, habe ich immer noch das Problem, dass sie im Stand gelegentlich hochdreht. Habe den Zylinder abgehabt, die Fußdichtung erneuert, neue Kolbenringe verbaut, die Dichtung zum ASS erneuert und den Vergaser ordentlich wieder eingebaut (denke ich jedenfalls). Sollte es denn wirklich an den Simmerringen liegen oder gibt es noch andere Hinweise zur Lösung ? Eine Frage noch zum Einbau des Vergasers: Ich nehme an, dass der Vergaser relativ senkrecht eingebaut werden muss. Dann sitzt doch die lange Mutter der Vergaserschelle (8-er Nuss) in der U-förmigen Aussparung am Vergaser. Und die lange Mutter befindet sich in so einer kleinen Ausbuchtung (Mulde) am hinteren Ende des Vergaserschachts. Ist das denn wenigstens so richtig ? Freue mich über jeden Hinweis. paula

Moin, Moin ! Was für ein Starterrelais ? Wo sitzt das denn ? Vielleicht ist ja nur die Sicherung (8A) defekt. Bitte mal überprüfen. paula

Moin, Moin ! Muss man die Papierdichtung vor dem Einbau einfetten oder einölen oder pur einbauen ? Falls ja, muss man eigentlich jede Dichtung, auch eine am/im Vergaser, vorher einölen oder nur solche, die irgendwie am Motor (z.B. am Zylinderfuß) sitzen ? Danke im voraus. paula

Bin noch auf der Fehlersuche und habe ziemlich viel auseinandergenommen. Wiederzusammenbau erfolgt kommende Woche. Werde berichten. paula

Moin, Moin ! In meiner PK50 XL ist ein SHB 16/15 DellOrto-Vergaser verbaut. Kann man eigentlich auch einen 16/16 DellOrto nehmen ? Was sagt die zweite Zahl überhaupt aus ? Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Nachdem ich nun zum ersten Mal bei meiner Vespa PK 50 XL (Laufleistung ca. 20.000 km) den kompletten Zylinder ausgebaut habe (mein Gott, was für eine Fehlkonstruktion hinsichtlich Erreichbarkeit und vorherigem Ausbau aller möglichen Teile gegenüber einer PX - den G-Punkt zu finden, ist wahrscheinlich erheblich leichter ...), habe ich mehrere Fragen an Euch: 1.) Verbaut war eine Aludichtung als Fußdichtung. Mein Vespa-Händler hat aber im Moment nur eine Papierdichtung dafür vorrätig. Taugt so eine Papierdichtung was oder ist eine Aludichtung besser ? Kann man die vorher verbaute Aludichtung wiederverwenden ? 2.) Ist es richtig, dass der Kolben in der Kurbelwelle ca. 0,5 bis 1 cm horizontales (also von links nach rechts) Spiel hat oder ist da bei meiner Vespa was vermackt ? 3.) Kann ich den Kolbenringen ansehen, ob sie noch gut sind oder sollte man vor dem Wiedereinbau unbedingt neue nehmen ? 4.) Woran merke ich im ausgebauten Zustand, ob der Kolben noch in Ordnung ist ? 5.) Bringt es was, sich (nur) einen neuen Kolben und neue Ringe zuzulegen oder bringt ein neuer Kolben nur in Verbindung mit einem neuen Zylinder was ? Wie teuer ist so ein neuer Kolben in etwa ? Freue mich über Eure Antworten + vielen Dank im voraus. paula

Moin, Moin ! Auch ich bin ein wenig ratlos, wenn ich manche Antworten lese. Zumindest an meiner Vespa sitzt ganz links der ASS und nicht der Luftfilter. Kommt immer darauf an, von welcher Seite man guckt. Ich hatte "ganz links" auf das angehängte Foto bezogen. Aber könntest Du mir evtl. die Frage nach dem (zusätzlichen ?) Filzring beantworten ? paula