paula-aenne

Moin, Moin ! Auf der vorgenannten Seite steht u.a.: Diese Technik bringt einige Nachteile mit. Zwar ist die Befestigung nur "in einer Richtung" möglich, der festgeschraubte Lenker ist also immer "gerade nach vorne", aber ... Bedeutet das, dass man den Lenker horizontal nicht justieren kann, wie es z. B. an einer PK 50 XL (1) möglich ist ? paula

Moin, Moin ! Wenn dies so ist - die Hauptdüse haben wir ja bereits oben abgehandelt - wie heißt denn dann die 3. Düse im Vergaser (die sich neben der Hauptdüse befindet) und wozu ist die da ? paula

Moin, Moin ! Vielen Dank, bobcat. Jetzt weiß ich, wozu die Hautdüse daist. Aber über Leerlauf- und Nebendüse steht dort nichts. Welche Aufgabe haben diese Düsen ? paula

Moin, Moin ! Welche Aufgabe hat denn genau die Nebendüse ? Und Frage 2: Müsste man nicht die Leerlaufdüse ändern, da es in meinem Fall ja speziell um zu geringes Standgas geht ? Welche Aufgabe hat genau die Leerlaufdüse ? Und zum Schluss: Welche Aufgabe hat denn die Hauptdüse ? Ist zwar alles ein bisschen offtopic, aber vielleicht sehr informativ. paula

Erstmal Danke, sidewalksurfer ! Ich glaube, bei mir ist bereits eine 42-er Düse drin. paula

Moin, Moin ! Hat vielleicht jemand einen Tipp für mich, wie ich das Standgas an meiner PK 50 XL 2 höher bekomme, ohne dass ich z.B. an einer Ampel immer am Gasgriff rumspielen muss ? Aber so dreht sie wenigstens im Stand nicht hoch. Drehe ich die Leerlauf-Einstellschraube etwas rein, ist das Standgas zwar höher, aber sie dreht dann im Leerlauf gelegentlich hoch. Mit der Gemisch-Einstellschraube habe ich schon alle Einstell-Varianten durchprobiert. Den Vergaser (DellOrto SHB 16/15 F) hatte ich vorher gereinigt. Hat das mal wieder was mit Nebenluft zu tun oder ist evtl. der Vergaser im A.... oder muss ich evtl. eine der Original-Düsen austauschen und wenn ja, welche ? Wie immer Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Kann mir vielleicht jemand sagen, wo sich die Lenkereinstellschraube (oder wie die heißt, jedenfalls die für die horizontale Verstellung des gesamten Lenkers) an einer PK 50 XL 2 befindet und wie ich da drankomme ? Bei der XL (1) befand sie sich jedenfalls in einer Öffnung (ich glaube, man konnte sie mit einer 13-er Nuss lösen/festziehen). Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Und dann ? Wenn der Hebel dran ist, wie bekommt man das "Drehteil" dann durch die Öffnung im Rahmen (z. B. bei PK 50 XL 2) ? paula

Moin, Moin ! Habe mir eine weitere gebrauchte Vespa, und zwar eine PK 50 XL 2 zugelegt. Stelle jetzt fest, dass sich der 3. und 4. Gang schwer einlegen lassen (1. und 2. gehen leicht). Weiß leider nicht mehr, ob das bei der Probefahrt vor Kauf auch so war. Kann das evtl. an der Einstellung der Schaltzüge unten am Getriebe liegen oder ist da was "Schweres" kaputt ? Falls ersteres der Fall sein sollte, was muss man wie einstellen ? Weiß leider nicht mehr, ob das bei der Probefahrt vor Kauf auch so war. Am Wochendende habe ich nur einen Getriebeölwechsel durchgeführt (250 ml SAE 30, vom Vespa-Händler gekauft), aber daran kann es ja wohl nicht liegen, oder ? Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Wenn ich meine PK 50 XL 2 aus der Garage durch den Garten schiebe, klackert bei Hügeln im Garten vorne irgendetwas. Dasselbe passiert, wenn ich den Lenker im Stand fest nach unten drücke. Kann man ganz grob feststellen, ob das irgendwie am vertikalen Lenkerspiel liegt oder ob der Stoßdämpfer defekt ist ? Beim Fahren selbst ist übrigens nichts Besonderes festzustellen. Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Habe seit kurzem eine weitere (dritte) Vespa im Stall, nämlich eine PK 50 XL 2. Beim Öffnen der Seitenklappen habe ich an beiden Seiten Dämmmatten gesehen, die ziemlich locker bzw. lose sind. Frage: Bringen die Dinger was oder weg damit auf den Müll ? Wenn man sie besser dranlassen sollte, wie befestigt man sie dann vernünftig ? Mit Pattex oder wie ? Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Ich bin's mal wieder. Die Sau läuft endlich wieder + dreht nicht mehr hoch !!! Ursache: Haarriss im Ansaugstutzen. Vielen Dank für Eure hilfreichen Antworten + Tipps. paula

Moin, Moin ! Stimmt. Und zwar unabhängig (!!!!!!!!!!!!!!!!) vom Alter des Fahrers. paula

Hast eine PM. paula

Moin, Moin ! Das abgebrochene Stückchen ist übrigens nicht die Ursache für das Sprit-Rausspucken. Das hat er bei mir auch mit intakten Vergasern gemacht. Trotzdem Danke für Deinen Hinweis. paula

Moin, Moin ! Verstehe ich trotzdem noch nicht so richtig. Dann ist er eben nicht von Piaggio. Steht denn in der Betriebserlaubnis, dass der Zylinder unbedingt von Piaggio sein muss ? paula

Moin, Moin ! An einem meiner Vergaser ist mir ein kleines Stück von einer der beiden Halterungen, zwischen denen sich die dünne Achse des Schwimmers befindet, abgebrochen (bitte nicht schimpfen !). Zur Zeit befindet sich die Schwimmerachse also nur noch in einem Loch. Kann man sowas eigentlich wieder dauerhaft ankleben + wenn ja, womit ? Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Bei ebay verkauft einer neue PK 50 XL Zylinderkits (alles komplett) 50 ccm von DR. Warum sind die nach Angaben des Verkäufers nicht offiziell, sondern nur für den Rennsport zugelassen ? Ich dachte bisher immer, 50 ccm seien 50 ccm. Darf man sowas in seiner PK 50 XL verbauen ? Danke im voraus. paula

Ohne KB. paula

Moin, Moin ! Ist das tatsächlich so gemeint, also hat er nur 10 km gehalten, oder war das ironisch gemeint und du meintest 10 Tkm ? paula

Moin, Moin ! Schätze 0,5 bis 1 mm. Ist das normal ? Nutzt sich das Nadellager selbst eigentlich auch ab, lohnt sich also ein Neukauf ? paula

Moin, Moin ! Möchte meinen Simmerring am LüRa ebenfalls erneuern. Was ist beim Einbau zu beachten - gibt es verschiedene Qualitätssorten + kann man den auch falsch herum einbauen ? Wie wird der eingebracht - Nuss draufsetzen + Gummihammer oder wie ? Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Und das Looser-Tagebuch geht weiter: Habe heute nochmal weitergemacht: Vergaser mal wieder raus, Motor abgeklappt, Kolben + Zylinder ausgebaut. Wollte mir meine schmaler geschmirgelten Kolbenringe nochmal ansehen und nachsehen, ob ich beim letzten Mal alle Muttern festgezogen hatte (hatte ich). Jetzt meine Fragen: 1.) Der eingebaute Kolben hat in der Kurbelwelle bei ausgebautem Zylinder geschätzte 5 bis 10 mm horizontales Spiel. Normal ? 2.) Das Nadellager in der Kurbelwelle (das Ding, wo später der Kolbenbolzen durchgesteckt wird) hat vertikal auch etwas Spiel. Normal ? 3.) Nach Abziehen des Lüfterrades (einschl. großem Zahnkranz für Anlasser, da Elestart) stellt sich heraus, dass der Keil des Lüfterrades (Halbmond ?) gebrochen war. Wie kann denn so etwas passieren ? 4.) Außerdem habe ich wegen des abgezogenen Lüfterrades gesehen, dass es innen an der Achse nass ist. Ist das der berühmte defekte LüRa-Simmerring ?

Moin, Moin ! Woher nehmen + nicht stehlen ? Hatte schon mal im Forum unter "Dienstleistungsgesuche" nachgefragt, aber leider meldet sich keiner. paula

Moin, Moin ! Tu Dir das mit dem Tankausbauen nicht an. Oder hast Du Langeweile ? Aus gegebenem Anlass hab' ich diese Prozedur (die mit dem Splint) in letzter Zeit ca. 15mal durchgeführt. Mal dauert es 1 Minute, mal 5. Aber geklappt hat es noch immer. Auf jeden Fall gehört der gerade Teil des Splints nach unten. Noch ein Tipp: Wenn Du Deine Rübe ganz nah über den Vergaserschacht hälst + dabei mit einer guten Taschenlampe Richtung Benzinhahn leuchtest, kannst Du die maßgeblichen 2 Löcher im Benzinhahn sehen. paula