Scotia81

Details per PM Will mir hier nich die Basis versauen ...

Erstmal Willkommen im GSF!! Du solltest Dein Anliegen besser hier posten. Hier in Technik geht es eher um konkrete technische Fragen, die nicht fahrzeugspezifisch sind. Viel Glück!

Mit Christoph habe ich schon gesprochen, der hätte schon was (nicht so günstig wie gewünscht, aber sicher gut). Leider ist der Gute ab Sa. erstmal auf Hochzeitsreise Aber es juckt mich doch soooo nach 7 Jahren im Motorrad-Exil ... (

Cool, wo denn? :sabber: Aktuell finde ich den Markt gerade etwas dünne ... (s.u.) - immer her mit Tips!!

Und hepp! Nich das es übersehen wird ...

Zu meinem frisch erworbenen Chassis (PX 200) suche ich einen vertrauenswürdigen, funktionierenden 200er Motor. Bitte alles anbieten.

Gottohgott, gerade die Traversen-Geschichte klingt ja doch etwas wilder als gedacht Würde mir glaub ich doch etwas viel Aufwand. Danke fürs schnelle Antworten!!

Hab leider via Suche nix vernünftiges gefunden ... Passt ein Cosa-Motor in ein PX-Chassis? Was gibt es zu beachten? Danke für Links

Nettes Foto, sind hübsche Viechers :love:

Hab da noch was evtl. hilfreiches auf T5.org gefunden: wird zwar ne 22er Platte sein, aber kleiner ist dann eher der absolute Glücksfall ... Blöde Frage: da soll kein H-Kennzeichen werden, oder?

Für den Kreis Nord-West-Mecklenburg habe ich auch schon etwas in der Form wie folgt auf ner 20er Platte in einer schmaleren Sonderschrift gesehen: (@M210: ich war mal so frei, danke für die Vorlage ) Letztlich hängt ALLES von Deiner zuständigen Zulassungsstelle ab, die Kreise sind da leider autonom. Weder hier in Lübeck noch "nebenan" in Ostholstein bekommt man gemäß einer internen Dienstanweisung (die natürlich jeder gesetzlichen Grundlage entbehrt!! :uargh: ) minimal 22er Platten. Charmantes Detail am Rande - besagte Dienstanweisung galt urspr+ünglich nur für OH, während in HL immer noch 20er geklebt wurden. Dann beschwerten sich Bürger aus OH, dass Lübeck anders verfahren würde; woraufhin Lübeck denselben Schwachsinn einführte!!! Bei den Kollegen in NWM ist man da ofensichtlich etwas flexibler. :love: Wünsche Dir viel Glück und such Dir ne Bekannte bei der Zulassungsstelle!!!

Höhö, ab demnächst habe ich hoffentlich eine Vespa nebenbei

Geilgeilgeil, das issie wahrscheinlich sogar!!! War ein Bomben-Gerät! Ich hab damals nur ewig gebraucht um den Vergaser richtig abzustimmen ... boah, ich hatte so gar keine Ahnung :uargh: Sorry für´s Zumüllen!

Wo steht denn die? Vor langer Zeit hatte ich mal eine, die genauso aussah ... Viel Erfolg!!

Sorry, daß ich den Spielverderber mache! Den armen Burschen, offensichtlich ohne Ahnung (1. Posting!!!!!) hier abziehen zu wollen is nich ok! @info: Schau doch mal in die gängigen Anzeigenbörsen, was da für so ein Gerät aufgerufen wird -> z.B. hier Gut, das ist sicherlich etwas übertrieben, hier im Forum werden üblicherweise faire Preise gemacht. Andere Leute verscheuern für 300 Mäuse vergammelte 80er... :uargh: Und jetzt könnt Ihr mich steinigen!

Hast PM! Oder Du schaltest mal Dein Handy an

Ich möchte mich als potentieller Schaltroller-Wiedereinsteiger mal zu der Frage äussern. Nach Erwerb meines Motorradführerscheines (dt. Direkteinstieg ohne Leistungsbegrenzung) konnte ich mir nicht vorstellen, von der 63-PS-Fahrschulmaschine wieder auf einen 12-PS-Roller zu wechseln und bin dann bei den Motorrädern geblieben. Mit der Entdeckung des GSF möchte ich mir nun wieder einen Blechroller zum Liebhaben anschaffen, wobei ich auch schon an Lambrettas gedacht habe. Letztlich suche ich aber nun doch eher nach einer Vespa, was neben der Optik (persönlicher Geschmack, ich mag den dicken Hintern - wie bei meienr Freundin ) auch daran liegt, dass Lambrettas in der Regel preislich sehr hoch angesiedelt sind. Wenn Bausätze und Rostlauben nicht für unter 700,- ? zu bekommen sind ist für mich die erste Hemmschwelle schon mal offensichtlich. Fahrfertige Geräte mit dt. Papieren sind auf dem Markt ja kaum unter 1200,- ? zu bekommen ... Nur zur Info: ich bin regulär berufstätig und verdiene nicht so schlecht, aber für eine Liebhaberei ist das dann schon eine Menge Holz Kein Wunder, wenn dann der Großteil der wenigen an Schaltrollern interessierten Newbies eher bei den Vespas bleiben. Die Idee, den Bekanntheitsgrad zu pushen finde ich nicht doof. Ich habe mich seinerzeit bei Erwerb meiner ersten Motoretta (ca. 1991) gewundert, was dieser Custom namens "Violator" für ein Vespa-Modell sein soll :wasntme: Ausserhalb der Schaltroller-Szene kannt die Kettenfahrzeuge leider keine Sau. Schliesslich kann ich mir bei Newbies auch gut so etwas wie eine technische Hemmschwelle vorstellen. Jeder kennt jemanden, der Vespa fährt oder fuhr oder hat nen Vespa-Höker um die Ecke. Aber sich auf ein Fahrzeug einlassen, das als Oldie und Rarität gilt und noch dazu einen heiklen Ruf in punkto Zuverlässigkeit hat?! (bitte dafür nicht steinigen, ist nur das, was ich Mitte der 90er aufgeschnappt habe ) Vespas sind einfach so naheliegend ...

naja, schön? Würde ich für meinen Teil eher nich sagen. Die Piaggio-Burschen hätten sich mal mit Triumph oder Kawasaki kurzschliessen sollen, die haben schöne Retro-Bikes mit moderner Technik hinbekommen.

MTB unter Anabolika

Roller? nach meiner Meinung nein! Aber die Dinger machen nen Sauspaß, ich habe die bei einem Bekannten mal fahren können - wie ein Mountainbike mit Motor, echt witzig!

Tststs, und dabei dödel ich jetzt schon seit zwei Wochen von 8.00 - 17.00 Uhr druchgehend hier rum bin ich nicht drüber gestolpert ... Gelangweilt auf der Arbeit rumhocken kann so zermürbend sein

Ups, habe Dir eben via Forum ne Mail geschrieben (Kai-Alexander), aber leider ohne Mail-Adresse zwecks Pix: [email protected] Danke!

Ich habe vorhin folgendes in der Motorrad gefunden: basiert auf der aktuellen 250er, nähere Infos gibts hier Meinungen? Ich finde zumindest die Idee lobenswert

machen, dass endlich Feierabend ist!!! Seit heute morgen doof rumsitzen, weil die Dr...s-Kunden nicht mit ihren Daten rankommen ...