Paichi

Ich find des Antikrücklicht auf ner Fuffi auch superpassend und auch durchaus schick :) Deins würd ich mir aus dem Selbsterhaltungstrieb raus auch nicht drauf machen...d es sieht doch kein Mensch in der Nacht, oder? Dem Jeden das Seine ;) Gruß, Paichi

Ich denk die Klumpen kommen von nem kaputten Kickstarteranschlaggummi ;) Mach halt auf, is nicht so der riesen Akt find ich. Hatte den Mist auch drinnen, beim Spalten is mir dann alles entgegengekommen. Der Gummi wurde von den Gangrädern so richtig schön zermahlen :) Gruß, Paichi

Kommt mir das bekannt vor? Ja tut es :)

Ja, die Tachoseele is das Innere ;) Ich mach den tacho ausserdem auch immer mit Drücken der Tachowelle raus Gruß, Paichi

OFFTOPIC Die Polizei hat doch echt nix zu tun... ohne Witz! Wegen sowas jemandem das Leben schwer machen *tz* ONTOPIC Ich würd einfach, wie weiter obens chon gesagt, du wolltest die Kopie als Anhaltspunkt für Fahrzeugdaten nutzen, hast es dann aber doch nicht gemacht und das Dokument vernichtet. Die können dir ja net wirklich nachweisen, für was du's benutzt hast. Bei Zweifel für den Angeklagten, oder? Gruß, Paichi

z.B. hier: SIP Simmerring Antriebswelle Maße: 27x37x7, Artnr. 46599000, Preis: 3,70€ ODER hier: ScooterCenter Köln Wellendichtringsatz Ganzer Satz + O-Ringe, Artnr. 3810011, Preis: 7,84€ Beste Grüße, Paichi Edith meint noch... die offene Seite des Simmerrings immer zum Öl oder dem Ort des höheren Drucks hin einbaun. In deim Fall: Offene Seite zum Motor hin

In Sachen Rahmennummer würde ich die Nummer einfach mit geeigneten Zahlen/Buchstaben nachschlagen, sofern das kleine Piaggio Logo nich vorhanden ist und da du ja der offizielle Besitzer bist und die Nummer auf Grund von Witterung, Rost,... nichtmehr lesbar ist (geh ich zumindest mal von aus). Versuch des ganze relativ grad einzuschlagen, dann siehts besser aus. Aber kleine Unebenheiten machen nix, meine is z.B. au net ganz 100% grad und sauber. Zu dem Typenschild am Steg hat er bei mir nur gesagt: "Ja, fehlt! Machst halt eins hin" Sonst nichts. Von Italo nix erzählen... einfach sagen du hast die alten Papiere verloren und brauchst neue So sollte das alles scho was werden denke ich Gruß, Paichi

Hast du viellt dir originale (nicht lesbare) Nummer irgendwo?! Wenn ja.. nachschlagen Falls nein, wirst net drum rum kommen dir ne andere Nummer aus nem kaputten Rahmen zu Schneiden und bei dir einzuschweißen/einschlagen Gruß, Paichi

Tatsache :) Sollte trotzdem ne Spezial mit Trapezlenker sein (laut Rahmennummer) Gruß, Paichi

:) :) :)

Plastikkaskade & Rundlicht gab es meines Erachtens nicht! Zumidnest hab ich beim Durchblättern meiner Vespa Bücher auf Anhieb keine gefunden. Hol dir hier aber lieber noch ne 2. Meinung dazu ein Gruß, Paichi

Laut Scootehelp.com is es ne V50 Spezial von 1976 --> Meine 72er hat ne originale Plastikkaskade dran Ich denk, es gehört sich scho so bis auf den Lenker... da gehört n Trapez drauf Gruß, Paichi

Richtig, such dir ausm SFS ne Richtgröße raus und dann stimm den Vergaser genau auf deinen Motor ab. Beste Grüße, Paichi

Schau doch mal in deine ABE... in den alten steht drinnen welche HD und ND rein muss. Gruß, Paichi

Kann z.B. sein, dass sie Antriebswelle nen hau aht und eiert... dann steht er schief, oder auch der komplette Motor schief hängt Sind etz mal 2 Erklärungen meiner Seite :)

Meine Methode: Hab mehr Bewegungsfreiheit wie bei der Bierkiste, da der Ständer nach hinten offen is und der Roller steht auch stabiler. Nachteil fällt mir etz net wirklich einer ein... Gruß, Paichi

Ich bin zwar net so der Superfreak im Abblitzen, aber so wie du's beschreibst läuft se doch net so rund wie se soll, oder? Dieses "Aussetzen" könnt der Vergaser sein, dass se halt wie grad scho gesagt doch nicht sauber läuft. Oder is desPolrad viellt einfach net ganz/schief draufgeschraubt, sodass es bei hoher Drehzahl des Wackeln/Schwanken anfängt? Gruß, Paichi

Hab mein alten 16.10er eigentlich immer wunderbar dicht bekommen. Auch die Wanne... evtl hättest ma die Dichtung erneuern müssen? Hauptsache die Räuse läuft :)

Ne genaue Antwort kann ich dir leider net geben, aber ich würd die Seele auf nicht kürzen! Denk, dannach is se put Edith meint noch... die richtige Tachowelle sollte 89cm lang sein

Is ganz normal... es heißt ja schließlich auch Einzelabnahme! Aber des is net wild... es muss halt alles funktionnieren, soviel Aufwand is des ja nun auch wieder net :) Sollte in ner Woche leicht machbar sein Gruß, Paichi

Ich würd den Vergaser ma orgentlich sauber machen. Schelchte Komression kanns au sein, aba ich glaub hab von dir erst letztens nen Beitrag gesehen indem du gesagt hast, dass n neuer Zylinder drauf is... kann des sein? Gönn deim Vergaser maln Ultraschallbad Gruß, Paichi

Grund 1 war, dass wir nurnoch 13 rote LEDs hatten. Des hat sich aber ganz gut getroffen, da die weißen tatsächlich ne andere Netzspannung haben --> Flackern. Find ich aber ok, da es so mehr nach originalem Leuchtmittel aussieht (zumindest bei Standgas) aber trotzdem weitaus höhere Leuchtkraft hat. Isn ganz guter Mittelweg find ich Wenn wer den genauen Schaltplan mit den Werten will, einfach posten oder per PN melden Gruß, Paichi Edith meint noch, die weißen LEDs schaun unter der roten Rücklichtabdeckung auch genau wie rote LEDs aus

Jap Problem is somt gelöst :) Danke an Alle für die Hilfe, Beste Grüße Paichi

So, hab die Platine heut wieder bekommen... es leuchtet wie'd sau :) Evtl is es noch ein bisschen hell, kommt wohl nochn 20 OHM Widerstand vor die komplette Schaltung, ma schaun Hier sind no paar Bildchen davon: Ausgeschalten Standgas (leichtes Flackern der weißen LEDs) Vollgas Beste Grüße, Paichi

Bei mir was da Phänomen "Reiber" der Grund für das Ganze ;) Es is ja kein großer Aufwand den Zylinder runterzu schrauben... mach doch eifnach, dann weiß es sicher Gruß, Paichi