Vespatreiber

Ein Lammygabel + Lammykotflügel und Fussschaltung/Bremse mit Rasten würde der Kiste noch ganz gut stehen... :love:

Ähh, hab ich was verpasst? Das mit der Globalisierung ist ja nix neues... aber wird der Audi TT jetzt schon bei Hyundai gebaut?

Die TS wurde meines Wissens nur in Italien verkauft und da ohne Blinker und ohne Schalter auf der linken Lenkerseite (bei meiner TS ist das auch so). Wahrscheinlich hat dein Vorbesitzer das was gebastelt? Die Befestigungsschrauben des Schalters deuten jedenfalls darauf hin...

Wenns günstig sein soll: vorne neuer org. Dämpfer mit härterer Feder, hinten Sebac. Wenn etwas mehr Geld zur verfügung steht: siehe PX150

Das Layout des 200er Motors stammt noch vom 125er... von diesem sind auch noch die Kanäle übrig. Piaggio war halt zu faul die Gussform zu ändern. Alle 200er von Rally bis PX 2003 haben nur einen Boostportkanal. Die seitlichen ÜS Spülen nur durch den Kolben.

Die Frage war welcher Zylinder hat KEINE (nach unten druchgängigen) Überströmer... der Pinasco hat EINEN wie der orginale auch Herr Freakmoped sie sind raus!

Ja? Du solltest mal abnehmen... bei mir hat der gleiche Motor nur 33-34kg gewogen

Ihh ein Kurzgasgriff! Mach das Weg... ( Den Chromdeckel vom Lichtschalter kannst du einfach von Hand abziehen, dabei etwas nach oben und unten hebeln... Die eigendliche Schaltereinheit ist dann mit dem Lenker verschraubt. Die vordere Bremse benötigt kein Bremslicht bei der Vespa, hatte auch bis 1998 keine orginale (bis auf einige Import T5en)

Den musst aber noch ordenlich polieren... dann werden die Pferde gesattelt! Edit meint noch zum Thema: erreicht man mit ner 0.75er FUDI wirklich schon 130 ÜS-Zeit?

Hat sich doch inzwischen rumgesprochen das eine DS-gelippte LHW wunderbar mit SI funktioniert, bin ich selber gefahren und Blowback war auch nicht mehr als bei der org. Welle... Lief ausgesprochen gut, auch unten raus! Jetzt hab ich halt den Mikuni weil ich mir noch 2-3PS mehr davon verspreche - nennt es krankhaften Bastelzwang Hab eine! :love: dummerweise gabs die nur mit 57mm Hub und meine hat der Vorbesitzer membranisiert :plemplem:

Jaa, den hab ich doch auch und der passt ned... oder haben wir einfach eine unterschiedliche Definition von passen? 1. Das Teil ist ca. 10mm zu tief - Worb5 Adapterplatte hilft. (Die Reverenz ist ein MIB Ansauger, da sitzt der Mik imho optimal) 2. Die Flanschweite am Gaser aussen beträgt 33mm, Mikuni 36mm 3. Der Querschnitt innen beträgt größtenteils 28mm, Mikuni 30mm Denkst du echt die VWW hat ne dichtende DS-Wange? Das wäre ja der Hammer! (kanns aber kaum glauben, ist ja "speziell" für Memban)

Cosa passt 1a

Lass dir nicht gleich die Membran einreden... Ich bins auch gefahren (MIB1, RD350GFK) und nicht damit glücklich geworden. Biste mal einen gut gemachten Membranroller gefahren? Wenn nein dann mach das erst mal, glaub mir deinen Scorpion kannst du ab 5mm Schieberöffnung nicht mehr hören. Ob so ein Krawall zu ner schönen Rally passt? Kauf dir wie der Gravie schon riet einen 30er TMX (den kannst du später ja immer noch auf Membran verwenden) und bastel dir einen DS Stutzen selber (es gibt KEINEN käuflichen der mit Mikuni passt!)

Das T5 und PX Lüfterrad unterscheidet sich ausser im Gewicht noch in der Konuslänge... also mit einfach draufstecken wär ich vorsichtig, wirf mal die Suche an - erinner mich das es da schon einige Diskussionen gab.

Also falls es wirklich ein MK3 Krümmer ist und du keinen Verwendungszweck dafür findest, schreib mir bitte! hab nämlich einen MK3 mit T5 Krümmer und möchte diesen gerne mal auf meiner 200er fahren...

Jo, hätte es gerne etwas leichter... Ein 1800er PK solls sein. Schreibt einfach was ihr sucht, vielleicht hab ich ja was. z.B. PX200 Elestart ohne Kranz (sauber entfernt ohne Schraubendreherabbrechaktionen)

ich hätte gerne zwei von den Schulterklopfern, was kosten die das Stück? Versand?

In anbetracht der Tatsache das es eh nur Nachteile bringt so einen neuen Rahmen zu fahren würde ich lieber auf einen guten gebrauchten prä1989er zurückgreifen und diesen einfach silbern lackieren. Aus dem 2003er würde ich nen Crosser oder Racer machen denn fahrbar ist der bestimmt noch (vielleicht sogar etwas wendiger auf der Rennstrecke wegen dem verkürztem Nachlauf ) Edit sieht gerade das Broz vor mir geschieben hat: eine Stange zwischen Sitzbank und Holm fände ich auch angebracht...

Wieso? ist doch ein tolles Topic... in 30Jahren gibts ja kein Öl mehr da kann man sich ja schon mal umschauen! Vielleicht eine V50Elestart umpolen?

Bitte sachlich bleiben Männers! Wenn dir das Teil zuviel Leistung hat sehe ich einen ganz anderen Verwendungszweck für deinen Turbokit: PX200 Motor, Malle gesteckt, Langhub, Drehschiebär, 30er Mikuni. Das ganze dürfte leise, zuverlässig und dank deines Abgasturboladers auch einigermaßen Leistungsstark sein. Oder reicht die Grundleistung von vielleicht 20-22PS nicht aus um das Schaufelrad zu drehen?

Wenn die obere Zeichnung von minderleistung.de ist, kann man davon ausgehen das hier Membran und auch sonst das volle Programm pflicht ist... Jeder Motor ist anders! Mess deine (KODI) Steuerzeiten, dann haben wir ne Basis. (Es besteht nämlich die Gefahr das der Worb, der ja nicht wusste für welches Setup der Zylinder ist den Auslass schon ordenlich hochgezogen hat)

Mit 1,5er Kodi bin ich auf 178/123/27,5 gekommen (ohne Auslass fräsen) Kauf dir doch zusätzlich noch verschiedene Kodis und Fudis (0,8-1,0-1,5) und probier aus was dir von der Charakteristik am besten gefällt. (Event. mit Prüfstandsunterstützung)

Eine größere Delegation aus Aschaffenburg wirds hoffendlich auch nach Faulbach schaffen... Ich bin jedenfalls dabei! (wenn der Cheffe nicht nö sagt)

Wo am Belly? Der erste Teil nach dem Krümmer ist ja tiefgezogen, kann mir nicht vorstellen das da noch ein "zweiter Auspuff" drinn ist?!

Bis BJ89 geht so gut wie alles (den Monat weis ich leider nicht mehr)