Eckenflitzer

Langsam!!! Nicht gleich trocken den dicken Lümmel rein... Er möchte kuschelig in die Materie gleiten Aber recht haste!

Maximal gehen momentan 114/169 bei dir. Das wäre dann mit 0,8mm mehr Fußdichtung. Danach muß man eben den Zylinder oben abdrehen lassen. Als Optimum würde ich 120/174 ansehen. QK irgendwie 1,2mm - 1,7mm, je nach Geschmack und so. 0,854mm entprechen 1° am Einlaß. Wenn du deinen Einlaß z. B. 5mm nach hinten auffräst, hast du knapp 6° mehr Einlaßzeit. Also 116/44. Nach vorne gilt das gleiche. Miss doch mal bitte wieviel du am Einlaß fräsen könntest. Da sollten auch mindestens 2mm-2,5mm Dichtfläche bleiben.

0,8 höher macht 114/169 und QK 1,6mm Und wenn abdrehen, dann den Zylinder. Die Einlaßzeiten mußt du mit der neuen Welle messen oder hast du das getan?

Kontrolliere den Kolben peinlich nach Rissen. Vergaser verbrauchen immer so wie sie eingestellt werden und wie man am Gas hängt. Aber mehr als 28 tät ich auch nicht machen. Ich habe mit noch keiner Standardkauflanghubwelle Probleme gehabt, aber ich lasse sie auch immer Rundlaufrichten und Verschweißen. Übersetzung würde ich aber lang machen. Der Polini sagt irgendwann obenrum ist gut jetzt, wobei er noch ordentlich am Getriebe reißen könnte.

Ich würde mit Feingefühl so viel wie möglich bei den Überströmern machen. Bestimme die Steuerzeiten nochmal in Ruhe und dann schreiben wir dir wieviel Dichtung noch drunter muß

DIESER BEITRAG IST FÜR DEN REVOLVERHELD! 120/174 Da kommst du aber wahrecheinlich eh bei raus, es sei denn es ist ein wirklich alter Polini. Die haben weniger SZ. T5 Pott klingt gut. Übersetzung muß lang! 14PS/16NM, damit kann der durchaus 120km/h laufen. 28er Vergaser geht schon, vielleicht sollte man auch einfach mal einem 26er oder 25er PHB die Cance geben. Dichtfläche Zylinderfuß 1,5mm, wenn du mutig bist 1mm.

Die dicke Aluplatte sollte doch schon was hergeben, vielleicht wird sie ja noch etwas dicker wenn der Zylinder noch hoch kann. Und noch ein Fotzenhaar im Gehäuse... Wieso ist der Zylinder denn unten abgedreht worden???

Einlaß haut nicht hin. Wird wohl bei 110/48 liegen. Ich würde den 3. Kanal fräsen. Die Zylindersteuerzeiten sind nicht so weit weg, aber die gemessenen Werte müssten eigentlich gleich sein, da sie symmetrisch sind. Die liegen bei nur gesteckt bei ca. 110/166. Auf 120/174 kann man locker gehen, wenn es die QK hergibt. Ansonsten Zylinder oben ab...

Lieber Vorverdichtung statt Welle zerlfexen...ob 12, 1, 2 oder halb3, ich habe keinen Unterschied festgestellt. Exakter Rundlauf ist da viel viel wichtiger, das bringt Laufruhe.

Denk daran das Conversionlager mit Anlaufscheiben zu versehen.

Naja...einen Polradabzieher braucht man schon.

Ich habe noch die Information, dass man die QK noch auf 1,2mm verringern könnte.

Nee...geht klar. Rundrum 4cm tiefer. Wenn es mal richtig flott ums Eck gehen soll, machst du halt den Knieschleifer. Dann trägt es dich eher aus der Kurve bevor es schleift.

Ja Über 15 Jahre lang hatte ich ein Garelli an einem Roller. Lediglich die Nieten rosten. Und der Halter.

Geile Idee, aber die sind aus Edelstahl. Ich baue auf LML Gehäuse auf...wenn der Direktgesaugte nicht so hin haut wie ich will und ich auf gehäusegesaugt umsteige, habe ich schon nen geilen Einlaß. Achso...für den 35er Vergaser mußt du dir aber einen anderen Ansaugschnuffel bauen, der Originale ist für vielleicht maximal 28mm gut.

ruv hat ja schon klar gemacht, das wir ihm an die Füße packen können wenn wir seine Karre bauen wollen. Aber Tipps und Meinungen will er ja... Ich glaube das 80er Getriebe ist doch gut, von DRT gibts doch genug Primärmöglichkeiten mittlerweile.

Geil! Bobber bauen...jeah! Garelli ab, da stimme ich zu. Aber nichts neues drauf, weil Bobber meist keine Schutzbleche vorne haben. Dass du den Rest der Optik "wachsen" lassen willst finde ich gut. Meinen Roller habe ich über 4 Jahre Stück für Stück umgebaut und nach meiner Fasson hergerichtet, so das er jetzt erst bereit zum richtig schön lackieren ist. Das Motorkonzept finde ich auch cool! Auch ein bißchen aus Eigennutz. Ich werde genau den gleichen Motor bauen. Allerdings werde ich ihn voll auf Spitzenleistung auslegen, weil er in eine DBM Kiste kommt. Da fände ich es schön das Setup auch mal in normal zu erleben. Steuerzeitenmäßig hast du fast jede freie Wahl. Bei 120° steht der Kolben ca. 1,2mm oben raus. Bei 127° hat der Kolben ca. 0,2mm Rückstand. Bei mehr Steuerzeit fährt der untere Kolbenring in den Einlaß...das geht bedingt und sollte dann gut beobachtet werden. Die Kopfzentrierung ist bei 62mm Hub eh hin und muß anders realisiert werden.

Loch bohren würde ich nicht. Ich würde einen Gewindebolzen aufschweißen und die Delle raus ziehen.

Nee...geht nur darum dass es dem Fahrzeug zugeordnet werden kann. Kannst drauf schreiben was du willst.

Wenn dem nicht Polini/DR typisch das Kolbendach einfällt, ist es ne geile Alternative.

Ja...alles geil!

Kannst auch einen DR Kolben nehmen, sind beide gleich scheiße.

Also ich weiß nicht ob der Rüssel lautstärketechnisch was aus macht, wohl eher die Löcher die man reißt.

Also bei mir schlägt nichts mehr aus. Ich brauche auch keine Beläge aus der Weltraumforschung...einfach original Piaggio Beläge/Reibscheiben. Am besten vom Vertreter um die Ecke, wo die Dinger seit 10 Jahren in der Schublade liegen. So das richtig geile alte Zeug!

Superstrong