nighty

Hi, gibts zufällig ein Topic zum DR 85ccm Zylinder? Hab leider nichts gefunden.... Grüße nighty

Hi, bin gerade etwas ratlos, da in meinem VNB Motor die falsche Kupplung verbaut war (geht am Deckel an)! Brauche ne Kupllung für nen VNB3T Motor, finde aber in den Shops nichts passendes. Es sind in den Shops unterschiedliche Körbe und Ritzel mit unterschiedlichen Bauhöhen zu finden..... Was gehört original rein? Danke, Gruß nighty Ps: Wieviel Zähne hat das Kupplungritzel? 22 ?

Top, Danke

Servus, da mir die kleine Kupplung (20 Zähne) in meiner PX 125 Lusso auf den Zeiger geht, möchte ich gerne ne 200er Cosa alt Kupplung mit 21 Zähnen verbauen. Passt das mit dem original Primärritzel, oder brauch ich da nen BGM, DRT etc Kupplungsritzel? Steg im Gehäuse ist bereits entfernt und 200er Deckel liegt auch hier. Gruß nighty

Gefunden, Danke

Servus! Ich bräuchte Passcheiben für das PX Kurbelwellenlager/Kupplungsseitig. Die gab es ja mal hier im GSF und bei ebay, kann leider nichts mehr finden. Vielleicht kann ja jemand weiterhelfen!? Danke, Gruß nighty

Hatte genau das gleiche Problem, bei mir war es der Zündkerzenstecker..... Würde mal Kerze und/oder Stecker tauschen, kostet ja nicht die Welt! Gerade gesehen das die Kerze bereits getauscht wurde

Rupf den Motor raus und verschenk den Rest, Getriebe alleine bringt easy schon mal um 180 Euro

Die Bilder sind aus dem GSF Wiki gestohlen ! https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_Messerschmitt_T/1_(VL2T)

Ok, dann steht für mich eigentlich nur noch die Vergaserfrage aus.....SI24/26 oder Keihin 28...oder.......??? Wie gesagt, bin nicht auf der Suche nach dem letzten PS!

Wie gesagt, will hier keine MHR vs Quattrini Diskussion anfangen! Entscheidung was den Zylinder angeht ist für mich ja schon gefallen, die Frage ist nur ob der 232 das bringt was ich mir vorstelle!?

Ich will hier keine Diskussion los treten, aber nen Kollege von mir hat dieses Jahr 2 MHR Motoren aufgebaut, einmal Drehschieber auf 57er Polini Welle und einmal Membran auf Langhub Kingwelle. Beide haben vibriert wie Sau.....und es lag def. nicht am Erbauer des Motors, der weiß was er tut! Jetzt fährt er nen 244er und bekommt das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht, nahezu keine vibrationen! Aber wie gesagt, jedem das Seine.....also lassen wir das Thema Deshalb interessiert mich auch der 232, weil ich mir gerne das spindeln des Gehäuses sparen möchte.......

Geschmäcker sind ja bekanntermaßen verschieden, ich find den alu Polini nen top Touren Zylinder ! Mein Kollege fährt nen Langhub Malossi Sport mit 28er Keihin auf Membran mit S&S Lefthand, der geht lediglich oben raus besser........richtig wegfahren sieht aber anderst aus. Vor allem auf kurvenreichen, bergigen Strecken sehe ich den Vorteil von nem höher drehenden Motor nicht, da macht der alu Polini mit der LTH Box nen echt guten Job. Deshalb interessiert mich auch der 232er, ich hätte gern nen Motor mit dem Polini Charakter nur halt mit spürbarer Mehrleistung, so nen Malossi Vibrator kommt mir nicht unter die Haube ...

Schön das es mal um den 232 geht, is doch sonst sehr 244-lastig hier . Bin dieses Jahr mit nem 210er alu Polen, Welle verlängert, SI26 und LTH- Box unterwegs gewesen, macht echt Laune und in Sachen Vibrationen gibts da auch nichts zu meckern . Aber wie es halt ist, der Hunger nach mehr is geweckt ! Leistung stelle ich mir ähnlich wie NLZ vor 20-25 PS bei schönem Band. Soll auf Drehschieber laufen. Beim Vergaser bin ich mir noch unsicher, schwanke zwischen SI24/26 und Keihin 28. Bringt der Keihin deutlich mehr Leistung oder schenkt sich das nicht viel? Auspuff wahrscheinlich Polini Box. Lohnt der Umstieg, oder wird das nicht viel besser laufen als mein Polini?

Servus! Hab mir gestern auch ne VGLA1T geschossen, leider fehlt die motorseitige Backe und die andere Backe hat nen großes Rostloch . Also wenn jemand noch ne O-Lack Backe mit Zierlametta rumliegen hat, egal welche, bitte PM an mich. Gruß nighty

Genau so hat es sich bei mir auch verhalten! Bedüsung is bei mir gleich, Bohrung 3mm nur über der HD.

Polini 210, schätze so 16 bis max 18 PS. Max.Drehzahl sollte bei knapp über 6000 liegen...

Hab seit ca. 1000 km nen blauen Corteco in nem Lusso Gehäuse mit Fügen Nabe verbaut/verklebt, hält bis jetzt auch ohne Nut Zusätzliche Nut is aber ne Überlegung wert, wie hast du die rein gemacht?

Hi! Hast du den Gaser mal aufs Gehäuse gesteckt, wieviel Dichtfläche bleibt da noch übrig wenn man den Einlass auf den Gaser anpasst? Gruß nighty

Keiner auf 8 Zoll unterwegs?

Bin gespannt, meine is auch gerade am auslaufen

Ok, und welcher wäre jetzt die bessere Wahl? Warsch. der ohne Tasche!?

Ne, passt schon, unten haben beide keine Taschen, Fatzeglatt ... Auf der oberen Seite gibts ja auch unterschiedliche Taschen/Fräsungen, deshalb meine Frage.

Hab hier noch 2 Schieber aus nem Cosa Vergaser gefunden, sollte ja passen!? Unten haben beide keine Taschen, oben rechts hat der Linke ne kleine Ausfräsung und die Ecke is wie beim 4.2 von SIP ausgeklinkt, was soll das bewirken, und welchen soll ich verbauen .

Wie gesagt, was mich wundert ist das ich durch das Bohren vom Luftfilter das stottern weg bekommen hab, aber im Gegenzug bei der HD von 132 auf 140 hoch musste!? Die meisten fahren hier bei gleichem Setup ne HD von 128 bis max 135......