ace

Wie immer Top. Warm-up wie Nighter

Jungens wieso wart ihr plötzlich weg?hab ich was verpasst?ich hab so Körper...

kurze Frage: Sind die Einlassgrößen drehschieberseitig von 50ccm und 125ccm unterschiedlich ausgeprägt? Ich hab da bis jetzt immer Membran gefahren und komm grad nicht klar. Ich will halt bei einem PK50XL2 Motor ein Upgrade auf 125ccm vornehmen. btw. gibts irgendwelche Lösungen für 3Loch Ansaugstuten auf PV?

Komme auch sowas +4. Muss noch planen,evtl gut vorhanden...

Müssen jetzt mal in die Planung reingehen. Bei wem kann ich ins Bayernticket einsteigen?

Lord, bin immer wieder begeistert...

absoluter Mega-Insider....kann ich Dir nur bei passender Gelegenheit beibringen...

Alder schön schweißgerät gekauft?! HZVA, Respekt!

wie sind die baurabuam da jetzt in der planung drin? der ice ist kein ice sondern bimmelbahn, laut mister gaywaysy.

Nächtigen die Pitbulls in Minga, oder gibts da nen Corso Richtung Heimat?

Da würde ich aber mit dem "Kettendeckel öffnen" zuerst anfangen. Da erschlägst Du mehrere potentielle Kandidaten und sparst Dir evtl. das Gef..... mit dem Kopf.

1. Mitm Zug 2. Gegen 1900?! 3. Schweißfachmann Lusches in Zahling, der is aber nicht mehr so oft inner Werkstatt drin. Leider 4. Kann man den Bob in Minga von der Leine lassen?

Tom +4 auch dabei!

Kurzes Update zum damaligen Problem, da ich angefragt wurde, was denn das Problem war. Letztendlich war für das Hochdrehen, bzw. auf Drehzahl hängen bleiben, das unglücklich verlegte Gasseil verantwortlich. Dieses muß in einer PK anscheinend so knapp am rechten Karosserieteil vorbei gehen, daß sich das immer wieder verhakt hat. Der Bowdenzug musste extrem abgewinkelt werden, daß das noch irgendwie da ran passte. Ich hab das dann mit einem Führungswinkel gelöst. Das schlechte Standgas lag tatsächlich an der CO-Schraube, diese hatte am Ende einen schmalen Stift. Ich hab die Schraube dann gegen "Standard" getauscht und gut wars. Das Rätsel der Schraube hab ich zwar nie lüften können, aber Problem war gelöst. Evtl, war das irgend eine abgasrelevante Geschichte, da die Karre ein Schweizer Modell ist. Soweit...

Servus Tabellenschlußlichter, hier mal ein kleiner Einkaufstip: 2BRG Vielleicht kann ja jemand was brauchen, die Teile können dann gleich hinter der Grenze befingert werden. Bier gibts bestimmt auch

Gibts ein Warm-Up in Haidhausen?

Alles klar, dann werd ich das mal angehen. Ich hatte gedacht beim Lösen des Chromrings bzw. dessen Wiederverbau kanns zu Komplikationen kommen... Danke!

Servus, ich hab mir beim Jockey das Scheinwerferkit ohne Chromring für die LI3 bestellt, also Reflektor, Dichtung und Glas. Jetzt tauchen bei mir ein paar Fragen auf: -Müssen beim vorhandenen Chromring alle Nasen aufgebogen werden um den Scheinwerfer rauszukriegen? -Glas, Dichtung und Reflektor werden mit Silikon o.ä. verklebt? -Die 3 Teile dann am Besten mit Tape o.ä. etwas auf Druck halten, bis das Ganze dann verklebt ist? -Wie am Besten den neuen Scheinwerfer in den vorhandenen Chromring fest verbauen? Ich könnte mir vorstellen, daß zwischen Nase ordentlich umbiegen und Nase in den Reflektor gedrückt (und somit den Reflektor zerstört) ein schmaler Grat besteht?! Gibts hier Tipps und Tricks? Danke und Gruß!

Danke, aber ist hoffentlich schon geliefert....

Auf welche? die SX? Older, das mal echt mies. Beileid!

wann isse blues nida`? bin jetzt ersma 2 wochen auf erprobung, ich hoffe also nicht dieses oder nächstes wochenende...

Alles klar, hab ich mir schon gedacht. Hat jemand Interesse an Drehzahlen? Würde für 140 inklu weggehen

Das wäre schön, aber der Belly ist wesentlicher dünner als bei meinem jetzigen Road.

Welcher Auspuff ist das? Vor Jahren gekauft, nie gefahren. Deshalb auch keine Aussage zur Charakteristik möglich. Nach altem SCK Katalog wohl ein KRP2, jedoch wurde vor kurzem hier im Forum "derselbe" als 1er verkauft, Was ist der Wahrheit?

Mein Link