Blechnase O

Ja ist alles neu Lagerschalen oben und unten natürlich die Lager auch mit Scheibe zwischen den Muttern. Drehmoment geht natürlich nur wenn der Lenker nicht drauf ist. Hab mir damals eine Spezialnuss gefertigt.

So werd ich das auch machen.

Kontermutter ist natürlich vorhanden. Hab beim ersten Zusammenbau mit Drehmoment angezogen ist nach 5km locker geworden. Hab heute noch mal nachgezogen und wieder locker das nervt.

Schwarm wissen gefragt. Was kann ich tun damit das Lenkkopflager nicht wieder locker wird. Roller ist neu zusammengebaut und schon zweimal das Lager locker geworden nur bei einstellfahrten im Dorf.

Ja war Sip beim SCK zwei Tage.

Viel Spaß beim warten. Ich habe 2,5 Wochen auf Pakete gewartet

Nimm nen passenden Bohrer und gut ist

Hab den Fehler suchen müssen Kiste ist damals einfach ausgegangen und ich hab den Roller Heimgeschoben. Die Suche hat mich drei Wochen gekostet. Hab den Motor halb zerlegt und wieder zusammengebaut mehrere Lüfterräder und cdis probiert. Wusste in dem Moment auch gar nicht wo ich suchen sollte. Bis ich den Tip bekommen habe die Zündung zu blitzen. Und siehe da der Zündzeitpunkt wandert nach links ab beim gasgeben.

Hatte so einen Fehler auch schon mal. Neue Zündgrundplatte und alles lief wieder. Werte haben damals auch gepasst beim Durchmessen

Mist dann hab ich wohl Lehrgeld bezahlt hab auch noch einen neuen rumliegen. Aber nach dem was man die letzte Zeit so liest wird einem echt übel.

Vielleicht doch ein Ausreißer gehabt

Genau bloß keine bgm die hab ich versucht vor einer Woche einzubauen. Die passt mal gar nicht hat 2/10 Übermaß an allen Armen.

Mal eine Frage an die Ranger Fahrer war bei euch der auslassstutzen schon verschraubt aus der Packung raus? Ich hab meinen aus zweiter Hand und da war der Stutzen drauf. Hab den dann noch mal runter gemacht der war brutal fest angezogen sogar mit loctite.

Muss mich mal hier auskotzten. Bin gerade dabei einen Motor fertig zu machen gestern die letzten zwei Ersatzteile bekommen kickstarthebel und Schaltklaue. Was soll ich sagen nichts passt jedes Teil braucht Nacharbeit. Bei der Schaltklaue Bgm sind die Ärmchen 2zentel zu Dick in breite wie in Höhe. Keine Chance die auf die Welle zu bekommen.

Die Schraube hält deine Schaltgabel da kommt normalerweise nichts raus ausser die Schraube ist locker. Aber weiter oben im Bild der Pilz ist zum Entlüften vom Getriebe da könnte es rauskommen.

Ich hab das letzte Stück mit einem Cutter Messer zurecht geschnitten das es durch den Ring passt

Stück Gummi oder Leder um die Kolbenstange wickeln und im Schraubstock einspannen

Ja das Zündkabel sieht über verrostet aus und die vier Pins an der Cdi würde ich auch noch Blank machen. Evtl. noch Kontaktspray drauf.

Könntest mal bei Stein Dinse schauen.

Und es wurde schon irgendein Rekord gebrochen mit dem Motor. Weis aber leider auch nicht mehr.

Ja das mit dem Bremsenreiniger fetzt schon

Wenn es wirklich am Kopf liegt dann hätte ich den zuerst auf einer Glasplatte abgezogen und Plan gemacht.

Die dünne Scheibe ist nur bei der Racing Variante der Vergaser drin. Die ist meiner Meinung nach nicht zum Zentrieren sondern für halbe Clipstellung. Die Führung der Nadel ist über den Bronce farbigen Pin im Schieber.

Sind die überströmer am Gehäuse gefräst worden oder ist der Zylinder gesteckt?

Bekommt man die Kolbenringe einzeln irgendwo?