BFC

Schon klar... Bin jetze auch nur von "mit ohne Gefrickel" ausgegangen, sozusagen Plack ent Bläh und rin mit die Schoose...

Aufgrund 8" rate ich Dir wegen des längeren Getriebes eher zum 150er Motor, sollte meiner Meinung nach so lang, wie möglich sein... Wenns geht, besorg Dir auch noch´n 67Z.-Primärzahnrad, damit sich die Gurke nich totdreht, kommt dem Polini wohl auch eher entgegen, 22/67 ist die goldene Mitte... @Johnny13: 80er Getriebe auf 8"? Klappt wohl nur mit ultralanger Primär...

Für Schalt- und Gasgriff ma bei MAGURA im Bereich Zündapp CS25 kieken, die Karre hatte ´ne 4-Gang-Schaltung mit zwei Schaltzügen, nur eben 1. nach unten und 2. bis 4. nach oben, was man aber problemlos tauschen kann, hab ich mal so gemacht...

Jepp, die Total meinte ich ja, war gestern abend so gegen elf, oder?

War das die weiße PK auffer Elf-Tanke anner Zickenwiese, äääh Cantianstr.? Wollte schon fragen, hatte aber keen Werkzeux dabei... Müßte man ma ankieken... Ach ja: Willkommen im GSF...

, darängdengdengdeng...., auf Zelt aufbauen und abzappeln... BTW.: It takes heart hab ich auch schon seeeehr lange nich mehr gehört, finde ich auch nirgends auf Digitalscheibe...

100% Zustimmung... , erinnert an alte Zeiten...

Auf die Dichtfläche dünn auftragen, dann ists dicht, mach ich immer so und funzt prima... Und Gerri hat recht, entweder Dichtpapier oder Dichtmasse...

Kannst auch Dirko HT nehmen, is dit gleiche, mußt mal unter Technik allgemein kieken, da gabs mal´n Topic zu vor einiger Zeit... Gibts in jedem besseren Autoteile-Laden...

In jedem "erlebnisorientierten" Laden sogar in den Vereinsfarben...

BTW.: Suche benützen soll erstaunliches Fachwissen zu Tage fördern... Edith sacht noch aussem Hintergrund, dass ´ne Generalüberholung unter Verwendung neuer Lager, SiRi´s, Dichtsatz, O-Ringe, Schaltkreuz und dem Dremel an den richtigen Stellen... manchmal erstaunliches Potential freilegen soll, so ganz nebenbei... :wasntme:

na, wir können doch alle nich schrauben und ham kleene Pillermänner, daher Kippelmopped...

, Uups, hatte ich bei ´ner Probefahrt vorm Tüv mit der Inderin auch, dass hat übel nach verbranntem Gummi gerochen un die Karre kam nich mehr vom Fleck...

...

Wie gesagt, laut MV darfst Du es nicht, aber wo kein Kläger, da kein Richter und tausende von Fahrrädern und Moppetten auf Berliner Hinterhöfen, insbesondere in P´Berg/F´hain, können nicht irren... Und es gibt zahllose kleine Verwaltungen in Balin, die ham 1. meistens von ihrem Job keene Ahnung, sind 2. froh, dass sie nichts von den Mietern hören und 1x im Monat die Verwaltergebühr vom Hauseigentümer kassieren und 3. kümmert das in Prenzelberg mit seinen szenigen Bewohnern eh keine Sau... Wie heißt denn die Wohnungsgesellschaft? Die großen haben zwar HM-Firmen oder sogar eigene Hausis angestellt, die setzen sich aber eher mit den Grafittis und dem Dreck in den Büschen und so weiter auseinander, werden ja auch nich spitzenmäßig bezahlt, denen ist das ladde, so als 400 Euro-Kraft... und ich habe bei solchen Häusern als Verwalter was anderes zu tun, als ständig den Loiten zu sagen, dass sie ihre Karren nicht rumstehen lassen sollten... Vielleicht hast Du ja Glück und kommst so an ein Schnäppchen, das nur rumsteht, bei ´nem Kumpel im Hof stand ´ne janze Zeit ´ne abgemeldete Primmi oder ET3 oder so, und auf einmal war se wech, ich ärger mich jetze noch... Und wenn die Karren nich siffen und ordentlich an der Seite stehen, warum denn nicht, so halte ich das für meinen Teil, die stören ja keenen... Und wenn Du mit dem Hausi jut kannst, stehen Dir in dem Haus alle Türen offen, weil der typische Baliner Hausi jern schnackt und nur seine Ruhe haben will... Verwickel ihn in ein Gespräch, dann erzählt er über seinen AWO, die er in den 70ern hatte, oder seine Emme "mit den Sportlenka, die lief 130 wa..., Zijarette?" :--))

Cruist Du mit Deinem Roller? Vollgas inner Stadt bringt doch viel mehr Spaß... :wasntme: Ich dachte, zwei Räder wären immer zum Spaß haben da...

Biitescheendaankescheen...

Na, Deine mal ausgenommen... Aber ´ne J50 ist ja auch viel cooler, als ´ne Fuffich-Enn... Wenn ich mal richtich schrauben kann und Männerroller fahren darf, und zudem auch noch das nötige Kleingeld über habe, dann koof ick ma ooch ´ne TS1-Lammy...

Jepp, geiles Line-Up, aber ich muß inner Nähe von dem Festival zum 80. Geburtstag des Urgroßonkels meiner Frau... :puke:

Is Balin, bis auf zwei, drei Ausnahmen nicht kettenfreie Zone, Spandau ma ausgenommen? Ach ja, heißt ja ooch Spandau bei Balin, also is dicket B. doch kettenfrei...)

Jepp, habs neulich bei der Arbeit im Radio gehört, und se ham spontan Israelites gespielt, wo ich dann auch spontan lauter gestellt habe und hab mir abends, beim Gedanken an vergangene DD-Konzerte einen gebastelt, kann mich noch an ein Konzert in Elmshorn 1991 erinnern, da hat er gespielt und er war so dermaßen zugekifft, dass es eine Freude war... R.I.P.

Jepp, kann ich nur unterstreichen, sonst dreht der sich tot... Ich fahre 22/67 (Bajaj-Standard-Überstzung, wie Sprint...)...

Äääääh, messen... , Bin mehr so´n Bauernschrauber, der middem Meßschiebär im mm mißt, hab ma Bauschlosser früher gelernt ... Ich muß an den Motor sowieso noch ran, der DR bekommt den übrig gebliebenen Malle-Kolben, dann hadder 140cm³ und ist auch endlich drehzahlfest, dann meß ich mal... Ich hab die Welle am Einlaß so bearbeitet, dass sie ca. 13-14 mm weiter nach hinten geht und das ganze, genau wie die Dichtlippe, schön verrundet, wie ´ne Mumu... Und dann natürlich alle Hubbel verschwinden lassen, meine Freunde Ackermannund Schmidt ham mir da große Dienste erwiesen... Wie war das middem russischen Wuchten: zwei L-Winkeleisen und zwei Weinbuddeln, oder? Muß ich auffer Werkbank ma bauen... Auf jeden Fall ist das Ergebnis der Leistungskur an einem seit fast 20 Jahren auf dem Motor verweilenden 135er DR schon erstaunlich, die Tachonadel macht ab 70 im vierten Gang ´n ordentlichen Sprung und geht auf die PX-alt 120, was sicherlich über 100 echte sind und der Motor wird keinesfalls sonderlich warm, hat aber Durscht... Demnäxt bekommt der Motor noch ein paar leistungsfördernde Ingredenzien für ein weiteres Ausreizen des Bauernmotor-Konzeptes und dann solls das gewesen sein... Mein Fazit lautet: DS-Lippenwelle im Eigenbau ist super, billich, schnell gemacht, dauert zwei Bier und zwei Tüten, macht Spaß und ist lehrreich über praktische Strömungslehre, das Preis-/Leistungsverhältnis stimmt und feddich... :love: Der Motor löppt jut, bis auf die ausgelutschten Kolbenringe...

Habe mal angefangen, den Kolben midder Papierscheibe zu bearbeiten und die CVF-Löcher midder Bohrschamine zu setzen, man muss aufpassen, sonst fräst man ganz schnell an den Stellen durch, wo es nich erwünscht ist und die Stabilität leiden könnte... Aber ansonsten schön dickes und gutes Material... Bin hinten am BP-Fenster wegen der Verstärkungen im Kolben mehr in die Höhe, als in die Breite gegangen (Malle halt, der BP ist ja recht breit bei dem Zylinder...)... Auf jeden fall ´n geiler Kolben mit viel Fleisch an den richtigen Stellen... :love: Jetze muß nur noch der Zylinder umgearbeitet werden, dann hab ich das schon mal feddich... Wird ne feine Sache, brauche nur noch die LLHW und muß den 34er noch abholen, Auspuff ist auch kuchz vor feddich, Dämpfer fehlt noch und Pott muß noch zuende geschweißt werden, schätze mal, noch ca. 8-10 Wochen, dann löppt die Chose, und ab auffen Amerschläger, ma sehen, wat jeht... :wasntme:

Hmmm, dass ja man schon ´ne Hausnummer für den 166er... Bin gespannt, was da mit ´ner 62,5er Welle, 63,5er Kolben, also 198cm³, großem Auslaßflansch und 34er Mikuni samt darauf berechnetem Auspuff drinne wäre... :love: