manago

Hoppla... Wie schafft man das denn?

Hallo Fröhlich, hast Du die Ursache inzwischen gefunden? Gruß manago

Schon mal beim Piaggio-Händler probiert? Dort gibt es (je nach Händler) manchmal Originalteile billiger als bei den Shops. Erst kürzlich habe ich z.B. das komplette Lenkkopflager für die PX bei einem Händler günstiger bekommen als bei SIP. Allerdings gibt es auch zwischen den Händlern deutliche Preisunterschiede. Richtig spaßig wird der Preisvergleich, wenn manche Piaggio-Händler nachgebaute Teile verkaufen (auch schon erlebt)...

Wobei das doch genau genommen wieder eine Art Tuning darstellt (was der Kanzler ja nicht mehr möchte/darf/kann/wasauchimmer). Zugegeben: Da kommt wahrscheinlich kaum jemand drauf. Wollte es aber trotzdem kurz erwähnt haben. Grüße manago

Bei der "gesteigerten" Qualität der Ersatzteile von heute sollte man eher über eine Drosselung nachdenken...

Wenn man die Bilder so ansieht könnte man meinen, SCK wollte mit dem Männchen auf der Sitzbank die gewölbte Unterseite kaschieren. Das man von einigen Shops besch... wird, war mir klar. SCK zählte ich aber bisher immer zu den guten Jungs...

Ich könnte mir vorstellen, dass die ausgebrochenen Kanten heißer werden als der Rest. Bzgl. der Auswirkungen bin ich mir aber unsicher, ist ohnehin nur eine Vermutung. Persönlich würde ich damit keine längere Tour fahren wollen. Gruß manago

Das könnte den günstigen Preis erklären. Ob man den Reinigungseffekt wohl durch manuelles Vibrieren (= kräftiges Schütteln des Dingens) noch verstärken kann ?

Danke. Ideal wäre natürlich ein Test, vielleicht hat die Freundin Deiner Freundin günstig "ein Ausstellungsstück" für Dich über?

Bei Fielmann verkaufen die übrigens auch so "Spielzeug"-Ultraschallreinigungsgeräte. Für ca. 8,- Euro im neutral verpackten Karton . Steht i.d.R. nicht in der Auslage, man muss danach fragen. Hat auch kein LED-BlingBling usw. Habe aber leider keine Erfahrung damit, da ich mir nicht sicher war, ob der Vergaser reinpasst und ich mir das Ding deshalb erst mal nicht zugelegt habe...

Wie sich doch die Welt verändert. Habe 1986 mit ner PK50XL angefangen, danach der übliche Weg bis zur PX200. 1996 hatte ich dann mal keine Zeit mehr und die Roller verkauft ( , bis ich 2003 wieder in die Materie eingestiegen bin. War doch recht erstaunt, was sich alles getan hat in der Zeit (insbesondere bei der Händlerstruktur, aber das ist eine andere Geschichte). Auf jeden Fall galt es früher schon als extrem, wenn man mit einer XT250 (17 PS) mithalten konnte (wobei damals aber überwiegend laienhaft nach Kataloganweisung getunt wurde...). Dass nun 20-25 PS am Rad als moderates Tuning bezeichnet wird, halte ich persönlich für stark untertrieben. Moderat und für den Alltag angebracht sind für mich ca. 15,16 PS. Aber das ist nur meine Meinung, vielleicht kommt das auch vom Alter .

Hm, gibt es denn eigentlich auch Toleranzen bei den Zündzeitpunkt-Pistolen, insb. bei den günstigen vom ATU & Co. (Blitzverzögerung oder so was in der Art)?

Genau... Lass es original - das zeigt zumindest Charakterstärke . Alles andere ist lächerlich... Näbbebei: Gehört das nicht ins Smallframe-Forum?

@Dr.Cut: Sollte man das Elestart-Lüfterrad nach dem Entfernen des Zahnkranzes nicht auch wieder wuchten? Oder wolltest Du nur auf die schlechte Qualität der LML-Lüfterräder hinweisen?

Bilder und Preis wäre interessant. Ich nehme dann vielleicht das was über bleibt...

Danke!

Danke an Euch für die Tipps, inzwischen bin ich voller Mut, Tatendrang und Zuversicht . Nachdem die Nadelhülsen so günstig sind, kann ich ja nicht viel verkehrt machen. Auf gehts... @Fred: Werde demnächst mal zum Ludwig rausfahren...

Einfach reinstecken und gut fetten? Sind wir beim gleichen Thema? Wat habt Ihr im Rheinland denn für Hydraulikfinger? Ich fürchte, meine zarten Bildschirmarbeiterfinger reichen dafür nicht ganz aus... Danke aber trotzdem für die Tipps. Ein paar Fragen habe ich immer noch... Gehen die Lager auf beide Seiten raus (jedes auf seiner Seite)? Rausschlagen: Ein Lager muss man wahrscheinlich erst rausziehen, bevor man das andere rausschlagen kann. Oder muss man mit roher Gewalt beide Lager gleichzeitig zu einer Seite rausschlagen? Wo bekommt man "feine" Abzieher? Im Baumarkt gibt es nur die grobschlächtigen, mit denen man bestenfalls Treckerfelgen vom Trecker bekommt. Bei Würth & Co.? Oder gibt es noch einen "Geheimtipp" (Versandhandel) Ich überlege gerade, ob man sich mit einer Gewindestange und ein paar Muttern/Scheiben nicht einen Abzieher basteln kann. Hat damit jemand Erfahrung? Reinschlagen: Wahrscheinlich je ein Lager von jeder Seite (nicht beide von einer). Hat die Ankerplatte innen einen Anschlag für die Lager oder kann man die auch zu weit "reindrücken" ?

Hallo zusammen, nachdem ich beim Versuch, die Lager der Schwinge zu tauschen, kläglich gescheitert bin (genaugenommen mein Vespa-Händler des Vertrauens inkl. dessen Motorinstantsetzungsbetrieb seines Vertrauens...) und ich dadurch letztlich stolzer Besitzer einer neuen Lenksäule wurde (PX alt, 20mm, original, "new old stock" - sowas muss man erst mal finden) möchte ich mir viel Zeit und Arbeit u.U. für nix bei der Bremsankerplatte sparen. Deshalb meine Frage: Bekommt man die Lager vernünftig raus und wieder rein? Wenn ja, wie? Mit Dornen und Lager kommt man bei SIP schon in die Nähe einer neuen Ankerplatte inkl. verbauten Lager. Die neuen Variante hätte den Charme, dass ich mir die Arbeit spare (der ganze Roller ist noch zerlegt, gibt noch viel anderes zu tun bei leider viel zu wenig Freizeit). Die Selber-Einbau-Variante hätte den Vorteil, dass ich beim nächsten mal günstiger wegkomme (da ich nur die Lager brauche). Aber wie oft tauscht man die Lager denn schon...? Also: Lohnt sich selbermachen? Oder ist die Gefahr groß, dass man da was vermurkst (inkl. eventueller Spätfolgen an meinem neuen jungfräulichen Bolzen der Schwinge) und dann doch wieder eine neue Ankerplatte braucht? Im Prinzip sollte es wohl kein Problem sein, aber das dachte ich bei den Schwingenlagern auch. Deshalb frage ich diesmal sicherheitshalber vorher... Danke schon mal im Voraus! Gruß manago

Fetten der Lager nicht vergessen...

Danke für die Info. Der Rest ist dann original (z.B. Kurbelwelle)? Alles nur gesteckt oder auch am Motorgehäuse was gebastelt? Das wäre ja dann genau die Leistungsklasse, die ich für die Stadt anstrebe. Zudem robust, unauffällig und ohne großen Aufwand...

@Champ: Kannst Du bitte kurz aufführen, aus welchen Komponenten / Modifikationen Dein Motor besteht? Vielen Dank!

Champ hat Recht, Sten aber auch. Siehe additive Farbmischung (http://de.wikipedia.org/wiki/Additive_Farbsynthese) und subtraktive Farbmischung (http://de.wikipedia.org/wiki/Subtraktive_Farbsynthese). Endlich konnte ich im GSF auch mal Schlaumeiern...

Sorry, vertippt... Richtig ist: http://www.meceur.com/

Jetzt ist mir der Name wieder eingefallen, MecEur (kennen sicher einige von Euch, www.mecure.com). Machen m.E. einen relativ seriösen Eindruck. Wenn man sich deren Ersatzteilliste für die PX ansieht, bieten die so gut wie alles an. Evtl. ein Indiz, das die Zulieferer von Piaggio sind (RMS hat glaub ich keine so umfangreiche Ersatzteilliste)? Hat schon jemand mal ein Lenkrohr von MecEur in der Hand gehabt bzw. verbaut? Genau so einen Kugelfräser habe ich noch rumliegen. Wäre klasse, wenn das mit dem klappt (auch wenn das dann nicht "ratzfatz" geht, sondern ein wenig dauert ) Aber trotzdem: Schadet das Schweißen der Gabel nicht?