mika4real

das kommt auf den Auspuff und die Auslaßbearbeitung an. 30PS sollten drin sein. so richtig viel kann man nicht wegnehmen am Zylindereinlaß, aber ob das der limitierende Faktor schon bei 35PS oder erst bei 40PS ist hat wohl noch keiner hier ausprobiert.

Hab ich Anrollern verpasst!? [emoji16]

eigentlich steht schon alles irgendwo in diesem Thema bzw. Forum. mit so der stärkste M1X hatte eine 64er Welle, eine NSR Race Anlage und gut 46 PS wahrscheinlich wirst du dir deinen eigenen Membrankasten bauen (lassen) müssen um eine grössere Membran und Vergaser unter bringen zu können, da gibts für den L nämlich nix fertiges.

Der FalkR vertickt die doch auch im Forum, evtl. den mal anhauen.

Normal ist das ein Zeichen für zu wenig Vorauslaß, der Auslaß schafft es nicht den Druck im Zylindern abzubauen bis die Überströmer öffnen. Altgase werden in die ÜS gedrückt.

witzig, am Ende des Aufbaus wechselt der Erbauer auf den M3PX Auspuff der vom Quattrini empfohlen wird, weil der mehr Leistung hat. @julko mit ein paar mehr infos bekommst du hier auch sicher bessere Beratung willst du 15ps oder 40ps? willst/kannst du selbst den Zylinder fräsen? welche Teile sind schon vorhanden? solltest dich auch mal im M1X Thema einlesen, das ist bis auf den Direkteinlaß der gleiche Zylinder Wenn es unbedingt die Curly Optik sein soll gibt auch noch den S&S Curly und den Elron vom FalkR aus dem Forum gibts auch in gekringelt.

Glaubt doch einfach mal einem Mann, der am laufenden Band gute Diagramme produziert. Ich hab im Forum noch kein Diagramm gesehen, was aufgrund eines bestimmten Namens auf dem Vergaser oder Ansauger oder Kurbelwelle und esoterischen Fräsorgien an diesen Teilen durch besondere Leistung hervorstach.

Der RZ Righthand so gewickelt, daß er die Leistung des Sip Performance hat, steht doch in der Berschreibung Was soll man da mehr zu sagen!?

ein senkrecht zur Zylinderachse einströmender Kanal hat doch den grössten Querschnitt, und zwar (fast) genau den, den man auch auf der Portmap sieht ( abgesehen vom Radius der Zylinderbohrung ) Ein schräg einströmender Kanal hat einen kleineren Querschnitt bei gleichem Austrittsfenster. Hast du doch sogar selbst mathematisch bewiesen mit Cosinus 0° = 1 und von 15° < 1 Evlt. ist der Grund für dieses Konstruktionsdetail das ungünstige Verhältnis von Bohrung zu Hub auszugleichen, welches uns hier flache, längliche ÜS Ports beschert mit weniger Querschnitt als eher quadratische Ports bei Quadrathubern.

http://www.germanscooterforum.de/topic/38198-hamburg-und-two-stroke-insanity/page-540 kannst dort auch mal reinfragen. Habe selbst leider grad noch nicht mal Zeit mich um meinen eigenen Roller zu kümmern.

ich hatte keine Probleme mit 1,00mm. Denke im üblichen Bereich von 1-1,5mm macht man nichts Falsch.

Ich hoffe nicht! Getriebeöl ist unauffällig, Sprit könnte aber über den Winter verdunstet sein. Eine Garantie ist das allerdings nicht. Der viele Ruß kann nicht einfach nur von zu fett kommen? Edit: Öl ist das vollsynthetische von HeinGericke und eher 1:40 als 50 Mischrohr was halt im Keihin original drin ist, Nadel KLK glaub ich.

Schön, die ganzen Quattrinis erwachen aus dem Winterschlaf. Hab meinen nach den ersten 1500km auch mal auf gemacht. Was sagen die Kaffeesatz-Leser und Glaskugelbesitzer? [emoji16] Pwk 28, HD132 ND55

Also nix für lange Autobahnfahrten?

Was ist denn alles an Modifikationen nötig? - Zylinderfußaufnahme spindeln und auf welches Maß? - Kurbelwelle auf mitgeliefertes Pleuel von 118mm länge umbauen sonst noch etwas? gibt es jetzt schon Diagramme von dem Kit?

mit ohne Fräsen auf 60mm kommt da bei ÜS125 aber eher nur was von um AS172 raus

aus dem anderen Fred

Welcher ZZP?

Ruhig Blut [emoji6] Ich frägte nur weil ich mich mit Prüfständen eben null auskenne.

hätte mich auch gewundert, wenn jmd der solche Tests macht, was konfuses in den Drehschieber fräst wie macht sich denn der Prüfstand im Vergleich zu den altbekannten P4s? Im 200er Test kommen ja auch "nur" 23PS aus nem MHR mit BBox Sport. Finde ich persönlich für die Hubraumklasse und einen modernen Zylinder mit quasi Reso-Anlage auch eher wenig.

laut Diagramm 197° Öffnungswinkel am Einlaß, wenn das stimmt, ist das so verkehrt nicht. Mehr erwartet hätte ich aber auch

Schöner Test. Schwaches Ergebnis auf Drehschieber, für die Steuerzeiten hätte man auch auf 57mm Hub bleiben können. Die 9ccm mehr kann man sich wohl schenken. Bei mir hat der M3PX für knapp 24ps ungefräst gereicht, allerdings auf Membran. War die HD schon das Optimum? Die BBox Sport sieht interessant aus, werde ich auch mal testen.

Mag meine Vespatronic auch und überlege mit eine zweite für einen anderen Motor zu kaufen. Habe aber erst 2000km mit der VT runter. Wenn man Tourenmotor aber mit Polini und Konsorten, Sip Road und Peak unter 6000 definiert, gibts evtl sinnvollere Verstellkurven als die der VT.

aus dem Duden herablassend Bedeutung jemanden mit einer hochmütigen und gönnerhaften Freundlichkeit behandelnd und einen [eingebildeten] Rangunterschied deutlich fühlen lassend Synonyme hochmütig, überheblich, von oben herab; (abwertend) arrogant, blasiert, eingebildet, gönnerhaft, von sich eingenommen, (gehoben abwertend) dünkelhaft, hoffärtig; (bildungssprachlich abwertend) süffisant; (oft ironisch) gnädig Edit glaubt aber, daß der Goof privat auch voll der dufte Typ sein kann und sich hier schriftlich einfach nur ungeschickt ausdrückt. Ich nehme so etwas nicht persönlich und ich hoffe er auch nicht.