M245

dirk wie siehts denn an der schwarzen px front aus, gibts schon was neues? schon bunt? oder erstmal winterschlaf?

Okay mein einfacher läuft komplett unbearbeitet und mit 57 da wird's dann am Ende lang Ohne Wind tacho 115 und mit Gegenwind nur noch knapp 100, was auch immer das in Wirklichkeit dann ist Edith sagt noch dass ich aber auch keine 60kg wiege so wie der kp

Was hast du sonst als setup? Bei meinem wird's im normalen vierten am Ende zu lang mit 24er und Road

das ist ein weit verbreiteter irrglaube. ich kenne mehrere leute die das problemlos fahren und auch bei mir läuft es wunderbar ohne "knirschen" im übrigen gibt es von drt zumindet für die cosa kulus nur ein gerade verzahntes 22er ritzel, welches ja auf die schrägverzahnte 65er nicht drauf passen würde

Also 23/65 mit 200er getriebe ist im vierten schon echt lang, auch für den Parma. Den zieht er nicht ohne weiteres durch, aber auf dem 150er getriebe ist ja schon ein kurzer vierter drauf da sollte das fast gehen, ansonsten läuft ein Parma bei mir auch mit 22/65 ganz gut

Muss grad nen Kollegen einarbeiten der schon alles kann und macht *schnarch* Gsf hab ich schon durchgelesen also jetzt noch nen fünften Kaffee...

ich muss echt mal wieder los

fährt mittlerweile schon jemand eine s-box 220 II auf einem sport?

hat schonmal jemand kurven ohne fudi und mit box gemacht, bis auf die nsr jungs mit dem kleinen mhr und der nsr box? also irgendwie mit road, bigbox, s-box oder so? oder mal anders formuliert, ich überlege, ob ich mir einen 200er motor aufbauen soll oder nicht. wenn dann soll es ein sport malossi oder 221 mhr auf langhub DS sein mit 30er dellorto und topf auspuff. das ding soll aus dem stand die wurst vom teller ziehen und das gerade durch in allen 4 gängen bis mindestens echte 120 km/h dafür wird man denke ich mindestens 20ps und nm brauchen, eher richtung 25 oder?

ich hatte mal eine, welche jetzt dem herrn goodthing hier aus dem forum gehört und da ist ein 200er eingetragen, aber bis jetzt glaube ich auch nicht mehr und damit ja nur 24er und drehschieber

Wenn er will merkt er das klar, kommt immer auf den Prüfer an

also wenn du legal unterwegs sein möchtest muss es ein VDE1M Motor ein, wie schon richtig festgestellt ist das ein originaler, ich glaube 10PS 200er motor. wenn du einen cosa motor einbauen möchtest, was nebenbei erwähnt nicht sehr einfach ist, dann kannst du auch deinen 125er einbauen, der ist nicht legaler als der 125er. ( unter uns würde ich einfach den 125er einbauen und so fahren, das wird niemanden interessieren. und zu der geschichte, die immer alle erzählen, sollte es mal einen unfall geben und die rennleitung nimmt deinen roller auseinander scheint es wohl so, dass man nicht direkt eine komplette schuld bekommt mit anderem motor, sondern muss einem wohl nachgeweisen sein, dass in dem fall der andere motor der auslöser für den unfall war. das wird glaube ich bei einem 125er statt 200er niemand machen. )

das umbauen an sich sollte eigentlich kein problem sein, aber um legal unterwegs zu sein müsstest du dann wohl nochmal zum tüv und den 200er motor quasi wieder austragen bzw. den 125er eintragen lassen. am Roller an sich musst du dafür nichts verändern. alternativ kannst du deinen 125er motor verkaufen und dir einen 200er px motor kaufen und ihn einbauen. die sind aber teuer und dann weisst du nicht was du bekommst

okay also dann würde ich glaube ich die 54er Geschichte mit 110er pleul bevorzugen, das lässt man sich dann vom flexkiller bauen, oder dann bei worb besorgen. was nimmt man da als Zylinderkopf am besten? vielleicht könntest du mir dein genaues 54er setup mal als pm schicken? @marc: ich finde bei längeren Fahrten einfach die Geräuschkulisse von nem DS motor angenehmer als das Membran Dröhnen und wenn man dann schon sowas schönes wie nen t5 motor baut finde ich kann man ja auch dessen Vorteile DS technisch nutzen

klar als gemütlicher tourer immer drehschieber

da muss ich mich mal in ruhe einlesen, was es wellen technisch so gibt und wie die preise sind

Na was will man mehr

hat so ein polossi denn auch etwas druck von unten? bin ich vom parma so gewöhnt und würde ich nicht mehr missen wollen

sehr schön das klingt doch mal nett, darf ich fragen wo das ganze verbrauchstechnisch so in etwa liegt? kommt natürlich auf die fahrweise an, aber so mal generell

na immerhin, dann musst du ja im winter nicht mehr nur noch an 80er pxen basteln

häh? das hab ich nicht gedrückt? im gegenteil, bei dem beitrag sollte es ein oha das ja kacke button geben! so ein mist

ich hol das hier mal so ein bisschen noch, ich bin aktuell auf der info suche nach einem schönen touren setup, welches möglichst vibartionsarm und doch druckvoll läuft. mit 24/26er si oder 30er phb und topf anlage und auf der autobahn auch mal die 110 macht ohne zu murren, dabei wie eine nähmaschine läuft und wenig verbraucht. macht da so ein t5 polossi sinn? wie fährt sich sowas? bin leider noch nie einen t5 motor gefahren aber habe bis jetzt nur gutes gehört. ich bin ansonsten gerne mit parmakit smallblock motoren unterwegs, aber würde gerne mal den horizont erweitern und die 200er vibrieren mir glaube ich zu sehr

wenn er die sbox schafft, dann sollte auch die bigbox kein problem sein, ich glaube die nehmen sich nicht viel

mhr 221 ohne fudi mit box ob das der si mitmacht

hat noch jemand ne brauchbare px felge übrig? meine billig felge vorne ist an den löchern schon so ausgenudelt, dass es richtig schön rubbelt, wenn man mal vorne bremsen muss. musste ich leider heute feststellen, als meine bremse hinten auf mal nicht mehr wollte im regen muss ich wohl mal bei die tage