Charly

Und ich hab´ das große Antik (Plastikgehäuse).

Hi, MikPP, bist Du noch auf der Suche? Ich hätte aus Projektaufgabe einen neu aufgebauten 80er (aufgespindelt) mit gebrauchtem 166er (Kanäle bearbeitet), Kanäle im Block angepaßt, Lippenwelle, 24er ovalisiert (muß noch abgedüst werden), LeoVince ohne Hülse (wie neu, hat nur unten vom Lagern Spuren), neu gelagert und gedichtet, noch mit kleiner 20Z-Kupplung (Deckel aber schon aufgefräst für die große). Simmerring am Rad ist der große (und kaputt), gibt aber einen neuen kleinen dazu. Der Motor ist nur einmal probehalber eingebaut und ein paar Meter bewegt worden. Bin ab und an in Garching; könnte das Ding auch mitbringen.

Meines Wissens wird das Fern-/Abblendlicht nicht von der Batterie gespeist! Bei meiner Lusso (ohne Batterie) hat ein Neumagnetisieren des LüRa wahre Wunder bewirkt.

In der Tat: ein Spezl von mir hat eine 135er mit 21er Ritzel und hat sich immer beklagt, daß das Teil selbst bergab nur mit Ach und Krach auf 80 kommt. Nach tagelangen Bauen und Rätseln haben wir die Geschwindigkeit mit einem GPS gemessen und siehe da: Tachoanzeige um die 80 entspricht in Wirklichkeit 94!!!!! Zum Ritzel beim 135er gibt´s hier ja schon genug Beiträge, nur ein Hinweis: mit dem 21er ist der erste Gang immer noch überflüssig; mein Spezl hat aber Bedenken, das 22er einzubauen, weil er Angst hat, dann mit seiner Frau nicht mehr den Berg hoch zu kommen. Vielleicht weiß ja jemand mehr?! Motor nur p´n´p.

Thx!!!

Hallo Elektrik-Füchse, für die Tochter meines Lieblingslackierers soll bis zu ihrem 16. Geburtstag eine PX mit Elektrostart aufgebaut werden. Motor mit dazugehörigem Kabelbaum liegt schon da. Im Schaltplan (ich hoffe, daß ich den richtigen ´rausgesucht habe) vom Vespa-Archiv sind ein paar Teile aufgeführt, die ich entweder nicht zuordnen kann oder bei den üblichen Verdächtigen im Katalog so nicht finde: - den "Fernschalter für Anlasser" (Nr. 16) würde ich als Anlasser-Relais bezeichnen (hätt´ ich so auch gefunden)? - was ist die "Anlasserschutzeinrichtung" (Nr.14) und wo bekommt man das? - was ist der "Kurzschlußknopf für Fernschalter" (Nr.7) wo wird der montiert und wie betätigt? - ich unterstelle, daß wir ein ganz normales Blinkrelais (kein grünes) brauchen? - angeblich sei im Kabelbaum auch eine Betätigung des Bremslichts durch die Vorderbremse vorgesehen. Was braucht man dafür und wie wird das angesteuert? Das Ganze soll in eine 85er Lusso-Rahmen. Schaltplan_mit_Anlasser.pdf

Perfekt! Getrenntschmierung oder Mischung? Läuft der noch oder brauch er gleich ´ne Komplett-Revision?

Schieb´ m´r´s nommol hoch!!!

"ERLEDIGT"

Nö, bis jetzt keine Probleme (so 2500 km).

Miß` doch ´mal die Breite des Reifens (großer Meßschieber o.Ä.); rein vom Bild her möchte ich ´mal behaupten, daß der für einen 3.50 sehr breit ist!! Standard wären 99 mm auf einer 2.50-Felge, auf 2.15 also noch schmaler!!!

Schon ´mal über die unterschiedlichen Breiten der Reifen bei gleicher Bezeichnung nachgedacht? Heidenau raceman hat mein Kupplungsdeckel bei Beladung sehr geschmeckt; der Pirelli SL26 hält gebührend Abstand!

Geduld, Geduld! Hab´meines für´n zwanni geschossen! Jein! Während der Fahrt ist das ziemlich unproblematisch. Am Wochenende hat´s gehagelt und ich hab´ vergessen, die Plane drüber zu legen. Da war das Radio zwar etwas nass; scheint aber nix gemacht zu haben. Ja, es gibt im Bootszubehör Einbaurahmen mit Spritzschutzdeckel.

Bei mir nicht; ist aber immer noch interessant.

Guckst Du hier: Das hat den Vorteil, daß Du keine Kabel durch den Tunnel ziehen musst . Ich hab´zwar eine Batterie eingebaut (mit irgend so einem Gleichrichter-Ladedingsbums; gab´s früher zu kaufen; findet man jetzt ab und an ´mal in der Bucht); hätte ich aber gar nicht wirklich gebraucht; das Radio läuft auch nur dieses Gleichrichter-Ladedinsgbums. Die Ton-Übertragung in die lackierten BW-Kradmelderhelme erfolgt über eingebaute Kopfhörermuscheln -> kein zersäbeltes Handschuhfach und Betrieb auch während der Fahrt sinnvoll möglich. An das (hier Oldtimer-)Radio kannst Du über einen Adapter einen mp3 anschließen, den Du irgendwo in der Jacke oder unter der Sitzbank versteckst. Im Stand holst Du dann Deine Miniatur-Lautsprecher aus der T&asche, steckst an und schon ist OpenAir-Disco perfekt !

Hi, andre,100/90-10 geht, je nach Hersteller (bei mir Schwalbe raceman) vorne noch nicht einmal mit der PX-Felge. Hinten ist es nicht ganz so schlimm; aber: raceman schleift beim Einfedern mit Cosa-Felge, 10 mm-Ring und ebensolchem Motorversatz auch schon am Kulu-Deckel. Cosa-Felge vorn hab´ ich ernsthaft noch nie verbaut! Aber die Suche hier wird Dir bestimmt weiterhelfen

Die eingeprägten Werte sind der Durchmesser in 1/100 mm; also 112 = 1,12 mm.

Genau so ist es: Pedal ´raus, Schalter ´raus. Schalter zerlegen, Kontaktplatte umgekehrt einbauen, alles wieder ´rein und siehe da: es leuchtet!!

Hi ard_2, das wird schwierig! Wie ich aus anderen Bereichen weiß, sind restaurierte (oder womöglich überrestaurierte) Exemplare meist weniger wert als ein gut erhaltenes, unrestauriertes Original! Motor und Rahmen aus unterschiedlichen Fahrzeugen macht das erst recht nicht besser. Ein halbwegs realistischer Preis könnte (FÜR LIEBHABER, DIE FAUL SIND UND SELBER NICHTS MACHEN WOLLEN!!!!!) so um die 2500? liegen. Klar, daß das Geld und die Arbeit, die Du ´rein gesteckt hast, wahrscheinlich im Moment nicht ´raus springen werden. Halts hier lieber mit den Künstlern: ein Bild ist genau das wert, was ein Anderer dafür zahlen will! Ein Anhaltspunkt für die Versicherung könnte sein, alle vorhandenen Rechnungen incl. Anschaffungskosten vorzulegen und auf dieser Basis eine Schätzung des Wiederbeschaffungswerts zu erreichen. Edith sieht gerade: Du sprichst von Teilkasko, meinst aber VK, oder?

Ein erster Hinweis: alt hat Mischungsschmierung, neu getrennt; alt demzufolge ohne, neu mit Öltank; alt kleiner Tacho ohne Tankuhr, neu großer mit.

Das Theater hatten wir ´mal mit der 135er von einem Kumpel: Du bist kurz vor dem Durchdrehen, weil Du vom Abdichten über Abdüsen und Hahn auf und zu und Choke auf und zu bis zum Tausch der zwölften CDI schon alles durch hast, incl. dem neu verlöten der Kabel an der ZGP. Und was war´s: neue ZGP und siehe da: (fragt mich bloß nicht warum, aber seither fatzt das Ding ohne Ende, ob kalt, ob warm, ob nass, ob trocken:) max. 2 Kicks und das Ding rennt).

Hier schon ´mal probiert?

Hi, Rita, das Ganze hat sich erledigt: war ein Kupferwurm und ein Denkfehler von mir!

Danke! Der ist doch schick

Ich hätte ´was gefunden, blick´s aber nicht, wie ich den link hier einstelle! Kann mir jemand helfen?