Charly

Nein! Ist drin!

Hat keiner eine Idee?

Tja, ich glaub´, ich hab´ das auch saublöd beschrieben! Ich probier´s noch ´mal (in der wahrscheinlich richtigen chronologischen Reihenfolge): Kupplung scheibchenweise zerlegt; altes Zahnrad ´raus; Federn kontrolliert; Lager leicht geschmiert; neues Zahnrad drauf; dreht sich leicht; Federn lassen sich problemlos zusammendrücken; scheibchenweise wieder zusammengebaut; überdrückt; Sprengring gesetzt; zusammengedrückt; alle Scheiben frei ; eingebaut; 45 Nm; neue Druckplatte mit neuer Feder; neuer Trennpilz; Deckel drauf.Zug eingehängt; eingestellt; trennt nicht ; weiter eingestellt; trennt nicht ; weiter eingestellt; trennt nicht ; Zug ausgehängt; Hebel manuel ganz vor gedrückt; trennt nicht . Mmmmh?? Doch Trennpilz vergessen ? Ausgebaut; auf der Werkbank zusammengedrückt; alle Scheiben frei ; nochmals komplett zerlegt; Rädle dreht frei ; zusammengebaut; auf der Werkbank zusammengedrückt; alle Scheiben frei ; aber: Rädle und Korb lassen sich nicht gegeneinander verdrehen ; zerlegt; leichte Grate an den Stahlscheiben gefunden ; nachgearbeitet; zusammengebaut; zusammengedrückt; alle Scheiben frei ; Rädle läßt sich drehen . Eingebaut; Hebel von Hand nach vorn gedrückt; trennt; Zug eingehängt; eingestellt; trennt nicht ; Zug raus; Hebel vor: trennt nicht ! Ausgebaut; 21 Zähne-Rädle montiert; zusammengebaut; gedrückt; alle Scheiben frei ; aber: Rädle dreht nicht ! Anfall, Pause, Zigarette! Kumpel: kann gar nicht sein, laß´ mich ´mal! Zusammengedrückt, alle Scheiben frei, Rädle dreht ! Eingebaut; Hebel von Hand nach vorn; trennt nicht ! Ausgebaut; zerlegt; 22er-Rädle rein; zusammen; gedrückt; Rädle dreht ! Eingebaut; Hebel vor; trennt nicht ! Ausgebaut; Scheibe gedreht; eingebaut; Hebel vor: trennt ! Zug eingehängt; eingestellt; trennt nicht; nachgestellt; trennt nicht; nachgestellt; trennt nicht; Zug raus; Hebel vor; trennt nicht ! Ausgebaut; Scheibe gedreht; Kupplung zerlegt; Rad dreht; scheibchenweise zusammen; gedrückt; alle Scheiben frei; Rädle dreht ! Eingebaut; Hebel vor; trennt ; Zug rein; eingestellt; trennt nicht ; eingestellt; trennt nicht ; Zug raus; Hebel vor; trennt nicht ! Das ganze habe ich dann mehrfach in verschiedenen Variationen wiederholt (also 21Z, 22Z, Fase der Scheibe nach aussen, nach innen usw.usw.). D.h., status quo: Kupplung liegt mit 22Z zusammengebaut auf der Werkbank und ich krieg demnächst einen Nervenzusammnbruch .

Ja, klar: aber mehr als der komplette Weg des Hebels geht nicht (so weit war ich schon auch).

Das fänd´ ich aber schon komisch?! Hoppla! Gibt´s die einzeln? Ja, hat sie! Jein: die Federn kann ich sowohl im Schraubstock, als auch manuell, wenn die Kupplung auf der Werkbank liegt, überdrücken; dabei sind die einzelnen Scheiben jeweils frei! Aber: wenn alle Scheiben frei sind, muß ich den Korb auch gegen das Rädle verdrhen können. Und das geht, geht nicht; ich werd´ noch verrückt! Das Lager vom Rädle auf dem Korb ist i.O., soll heißen läuft ohne Druck spielfrei und leicht. Mmmh, jaa: scheisse beschrieben; mehrfach alles getauscht, mehrfach zerlegt, mehrfach zusammengebaut; es läßt sich aber kein Zustand definieren, wo es sicher nicht geht; dann wär´s wohl etwas einfacher! Ja, neu! Ja, klar! Hab´ ich aus Verzweiflung auch schon ´mal umgekehrt probiert: Heißa! Sie trennt (wenn man den Hebel drückt)! Zug eingefutschelt; trennt nicht; Zug ´raus; am Hebel gedrückt; trennt wieder nicht! Ja! Muß auch; wenn nicht würde die Kupplung zunächst sehr früh trennen (oder womöglich gar nicht schliessen); aber sicher nicht überhaupt nicht trennen (das war auch die Idee, warum ich die Scheibe umgekehrt montiert hatte) Na klar!

Noch etwas: ich habe die Kupplung jeweils mit dem alten und neuen Rädle zusammengebaut und auf der Werbank versucht, die Kupplung zusammen zu drücken und zu drehen; beide Male geht es oder eben auch nicht . Deswegen bin ich im Moment ziemlich sicher, daß es nicht am Rädle liegt. Ich hab´ auch die Suche schon gequält, bin aber um´s Verrecken nicht fündig geworden. Hat noch jemand einen Tip?

Hi, Andre Nein, kann ich ausschliessen, da ich ja immer auch probiert habe, direkt am Hebel auszurücken. Kann ich auch ausschliessen, da sonst auch am Hebel kein Ausrücken möglich wäre. Oha! Beide Räder sehen m.E. komplett identisch aus (also beides Nachbau oder beides Original). Gibt´s hier irgendwo ein Bild davon?

Ich hab´ für einen Spezl den 135er PX-alt Motor komplett überholt (Lager, Dichtungen etc.); dabei gleichzeitig die (bisher tadellos funktionierende!) Cosa-Kupplung von 21 auf 22 Zähne (neues Rad) umgebaut. Motor eingebaut, alles eingstellt und hoppla: die Kupplung trennt nicht ! Also Kupplung wieder ´raus, zerlegt, alles fein geschmiert, zusammengebaut und von Hand zusammen gedrückt: trennt ; eingebaut, am Hebel gedrückt, trennt. Zug eingefutschelt: trennt nicht ! Tststs (Scheibe verkehrt eingebaut?)!!! Kupplung ´raus; Scheibe umgedreht; Kupplung ´rein; Hebel drücken: trennt nicht ! Kupplung ´raus, zerlegt, mit 21 Zähne Rad zusammengebaut, von Hand gedrückt, trennt nicht ! Zerlegt, mit 22 Zähnen zusammengebaut, von Hand usw.usw.usw. Eingebaut, Hebel gedrückt: trennt ! Zug eingefutschelt: trennt nicht !!! Summa sumarum: ich hab´ jetzt wahrscheinlich jede Möglichkeit ausprobiert, das Ding zusammenzubauen. Ich weiß nicht mehr weiter. Vielleicht noch zur Ergänzung: die Kupplungsscheiben, der Korb, die Federn etc. sind alle alt (hat ja bisher auch tadellos funkrioniert); nur das Rädle ist neu. Die Scheibe habe ich bei allen Kombinationen auch noch mit der Fase nach innen und nach aussen montiert. Und jetzt reicht´s ! Kann jemand weiter helfen??? Edith weiß noch: an den Stahlscheiben sind an den Kanten, die ins Rädle eingreifen leichte Grate vorhanden; macht das viel aus? Das 22-und das 21-Zahn-Rädle sind von den Abmessungen her identisch (bis auf die Zähne natürlich)!

Hätte ich ja gerne, aber ich kenne das Teil absolut nicht ! Meines Wissens sieht das immer so aus, wie in Beitrag 5; also Schloßkörper mit Feder und Schließzylinder !

???????????? Was is´n das für´n Teil???????

Es gibt (mindestens!) 2 verschiedene Schließzylinder mit unterschiedlichen Durchmessern (hab´ich grad nicht parat, sind aber nur wenige Zehntel Unterschied). Beim "dünneren" reicht die Verriegelung nicht weit genug hinter das Gehäuse und der Spaß fliegt ´raus!

Ich will auch einen!!! Damit wird erreicht, daß der Anlassermotor nur mit gezogener Kupplung anläuft. Ich häng´ ´mal einen Schaltplan mit Ebenen (thx an mad_cat!!!!) an (da kannst Du Dir die einzelnen Kabel, Farben, Relais etc. einzeln anzeigen lassen; zweiten Icon von oben anklicken und auswählen, was angezeigt werden soll).Schaltplan Lusso E-Start mit Ebenen.pdf

Thx ! Sieht auf dem Foto zwar eigenartig aus, aber ich werd´ ´mal mein Glück versuchen!

Ja, mein´ ich auch; aber wo da genau? Hast Du davon ein "close-up"?

Nee! Das ist die Anlasserschutzschaltung (vulgo Anlaßwiederholsperre).

Wo wird bei der PX Lusso das Anlasser-Relais montiert? Hat jmd. vielleicht ein Bild davon?

ERLEDIGT!!!! Steht jetzt bin der Bucht!!!

Waren mindestens 3 Stück davon da!!! Das stimmt so nicht: pro Einheit á 1m Breite 70?; die kleinste Fläche ist 4 m breit (die Tiefe ist immer ~ 5 m); das heißt dann also 280? Minimum!!!!! Jede Verbreiterung um 2m (Mindestbreite) kostet 35?/Meter. Dazu kommt das Anbieterticket zu 20?/Person und min. 1 Fahrzeugticket zu 15?. Unser Stand hat also in diesem Jahr 280? (Standard 4x5m) +140? (Erweiterung 2x2x5m) + 30? (1 Wohnmobil, 1 Zugfahrzeug, 2 Hänger umsonst) + 60? (3 Personen), also 510? gekostet. Dazu kommt mindestens der Diesel für An-und Abfahrt (wir wohnen bloß 100 km weg, also ~ 80?) und ein bißchen Verpflegung (~ 100? vom Aldi!). Macht unterm Strich knappe 700? allein dafür, daß man da ist!!! Dann macht Dir der Regen am Samstag morgen einen Strich durch die Rechnung und die (gelinde gesagt etwas einfältige) Kundschaft nervt Dich mit Phantasieangeboten und schmeißt Dir die Ware vor die Füße, wenn Du nicht ad hoc auf genau diesen Preis eingehst!!! VIEL SPASS ALSO!!!!!!!!!

Thx!!! !!!

Da hätt´ ich starkes Interesse!

Hallo Fred, Gar nicht Gar nicht: das geht nicht!!!! Entweder Du lötest die ZGP von 7 auf 5 Kabel um (Suche benutzen; das ist hier seitenweise beschrieben) oder Du nimmst gleich eine ZGP mit 5 Kabeln.

Hallo, ´mal ´ne ganz blöde Frage: wie hast Du den gemessen? Falls Du nach dem Vespa-Schätzeisen gegangen bist, würde ich ´mal behaupten, daß da ein Fehler in der Strecke liegen könnte. Probier´ doch ´mal eine Dir (von der Länge her) bekannte Strecke zu fahren und rechne dann noch ´mal neu.

Scheibe zwischen Trommel und Felge, Schwinge absägen, Distanzstück auf der linken Seite unterlegen; aber bei dem Problem hilft eindeutig die Suche weiter (da gibt´s schon dermaßen viele topics dazu)!!!

Satteltaschen hab´ ich nur für die Touren über 300 km dabei (sonst krieg´ ich mein Camping equipment absolut nicht mit) !

Na, wie mit dem Gespann: leicht bergauf stellen und dann rückwärts rollen lassen !