volker210

sorry für OT ...aber passt so schön ... nackt, dreckig die Berge hoch und runter ... die Kölner Kollegen machen es vor ... war so um 7° ich find ja man kann mit seinen Sachen machen was man will ... auch auf der Rennstrecke ondulieren viel Glück beim Verkauf ...

... genau das Richtige nach der Arbeit ... nett wars, Gruß in die Runde

Mich kannst Du ja mit Vergaserabstimmung nicht meinen ich kompensiere gefühlte Minderleistung mit einem blau eloxierten Ansaugtrichter ...

hab ich grad auch so gemacht, Variante mit Blechstreifen und Distanzdings damit dieses Klemmdings für die Schraube hält, das ganze mit mit Montagekleber fixiert, hab noch ein paar Löcher ins lange Ende gebohrt damit sich das verhakt, hält bisher 1A, und ich konnte meine Kaskade mit Händlerschildchen behalten ... XL1 schwimmend gelagert? Obwohl meine PKS auch nicht schlecht bremst ... so im Vergleich zu PXn

naja, dem Forum sei Dank, aber noch ist das Ziel nicht erreicht ...

ein bisschen OT ... mein MHR hat's überlebt, erstaunlich eigentlich wenn man den Kolben sieht, und nein, keine Gewaltanwendung am Kolbenring, der ist mir in Teilen so in die Hand gefallen als ich den Kobo rausgedrückt hab, der Zylinder hat nur minimale Spuren, nachdem ich die Aluminiumkruste abgepiddelt hatte ... also, doch was zum messen da, werd den über den Winter mal zum abstimmen und messen auf den Prüfstand stellen. V. EDIT, ganz vergessen, neuer Kolben drin, gestern zum ersten mal wieder gelaufen ...

Danke für die Tipps soweit ! Mir scheint ich habe dann eh den fetten Schieber drin ... je weiter ich die Gemischschraube rausdrehe desto besser wirds, das sollte Richtung fetter sein, mit dem originalen Filter/Airbox läuft es dann weitestgehend Ok bei ca 3 - 3,5 Umdrehungen raus. Bei 4 Umdrehungen ists dann auch mit der Federspannung der Gemischschraube zuende ... Wenn ich dann noch 1/2 Löcher zuklebe dann fängts an zu drosseln/sprottern. Original Das Poliniding Also soweit eingegrenzt, im Grunde könnte ich es fürs Erste so lassen, auf dem Feldweg waren da fix 80+ erreicht, 100 müsste die locker laufen,der Motor zieht, bis auf kleines Gezicke untenrum auch sauber durch. Mir scheint weiterhin eine größere ND der nächste sinnige Schritt.

Also, von Polini Airbox zu ohne ändert sich wenig oder nichts, ich würde sagen einen Hauch besser mit Airbox, aber das kann auch täuschen, welche Airbox weiss ich nicht, ich meine die hat 5 Löcher Ich fahr nachher nochmal in die Halle und mach ein paar Versuche zum Möööh. Und Fotos ...

für die Testfahrten keinen oder die Polini Airbox, wahlweise könnte ich den originalen mit Sieb bieten ...

ja, ich konnte auch nicht viel zu dem 20er SHB finden, SI ND, echt? bei mir ist diese "lange" Version drin ... http://www.scooter-center.com/de/product/2588060L/Nebenduese+DELLORTO+SH+SHA+SHB+lange+Version+32mm+60?meta=2588060L*scd_ALL_de*s1209540768704*dellorto%20shb%20nebend%C3%BCse*7*7*1*16 das schien mir keine Ähnlichkeit oder Austauschbarkeit mit SI Kram zu haben ... ev. einfach mal versuchen ... EDIT.... abgesehen davon kosten diese langen Dinger 10€ das Stück

hmm, OK, danke, also das Ding mir dem kleineren Cut bringt weniger Luft und ist damit fetter? passt der 19er Kram in den 20er? hab so auf den ersten Versuch wenig Ersatzteile für den 20er gefunden ... sollte ne größere ND nicht auch eine Verbesserung bringen? so als grundsätzlicher Ansatz ... werd noch mal im Shop wühlen ...

So, hab heute nochmal ein bisschen rumprobiert, springt beim ersten Kick an und Leerlauf ist OK, Kiste nimmt nur Drehzahl an wenn der Choke gezogen ist, ohne Choke geht der Motor beim Gas aufdrehen aus, kein Gesprotze oä, einfach möööööööö-aus Gaser war mehrfach auseinander, Düsen und Kanäle scheinen nicht verstopft zu sein ... Set Up nochmal: 133er GG Polini 1mm unterlegt, oben abgedreht ~116/176 Auslass ~68% Mallekopf MMW für Polini QK ~1,2 ETS Banane 20er SHBC auf Drehschieber HD 92 (98er und 88er auch probiert, macht keinen Unterschied ND 50 Choke 60 kann das sein das die ND viel zu klein ist? Danke für Tips zum 20er SHB einstellen ...

naja, oder dem Reinold ist der Geduldsfaden gerissen ... und hatte genug von den Kollegen und der Favela die da um seine Hallen gewachsen ist wenn die Geld gewaschen haben ist das weit weniger lukrativ als ich dachte ...

steht und fährt ... @ Dirk, sag Bescheid wenn Du es die Tage in die Halle schaffst ... hätte auch noch was zu tun ... ach übrigens, die Knalltüten von der Halle nebenan sind ausgezogen ... oder waren dabei als ich Sonntag da war ...

aah, ok, danke, mit ein bisschen suchen dann doch gefunden ... an der Nebendüse ist dann also eher nix einzustellen ...

"Diese Seite enthält momentan noch keinen Text" hmm, läuft bei mir ins Leere ...

sooo ... kaum ein Jahr später läuft die Kiste ... erste Wurfbedüsung war wohl zu groß, drosselt ab Halbgas sehr deutlich, hatte ich aber bei ner 98 HD auch erwartet, Standgas und unterer Bereich ist OK-isch ... für den ersten Versuch die ETS Banane rangeschnallt ... hat mal jemand nen Link zum SHB 20 einstellen, ich hab da in der Suche nix Gutes gefunden, was machen denn die beiden "Düsen" auf der rechte Seite (in Flussrichtung), Messingfarben und die mit weisem Plastikflügel ? Soll man an dem Messigding auch was einstellen? Bei mir ist da keine Feder oder Gummiring ... http://www.scooter-center.com/de/product/1287152/Vergaser+DELLORTO+2020mm+SHB+Vespa+PK125+XL2?meta=1287152*scd_ALL_de*s18793451423968*Vergaser%20-DELLORTO%2020/20mm%20SHB*2*2*1*16

@ Herbert, schickes Ding ... und amtliches Tempo beim Aufbau ... ...ich hab ~ 1 Jahr gebraucht ... dafür auch sehr schön ... ... golden spezial sozusagen ... heute zum ersten Mal gefahren ... nachdem ich die meiste Zeit des Tages mit Undichtigkeiten am Vergaser gekämpft hab ... 1te Wurfbedüsung wohl zu groß gewählt ... läuft noch nicht so doll ...

Strom macht komische Sachen, find ich ... hat aber auch damit zu tun das ich da nicht recht durchsteige ... Ob das Gelbe vom Regler kommt hat mal zuallererst damit zu tun ob der der die Kabel gelegt hat nachvollziehbare Kabelfarben verwendet hat ...

Moin, ich hatte mal das bei einer bestimmten Lenkerstellung das Killkabel (weil durchgescheuert) auf Masse gekommen ist ... und dann entspechend der Motor ausging, fühlt sich an wie Zündung auf off, weil es ja quasi das auch ist, ein guter Test ist das Killkabel am Motor abzustecken, wenn er dann immer noch ausgeht liegts nicht am Killkabel,

http://www.germanscooterforum.de/topic/278730-volkers-goldene-o-lack-pk-aufbau-mit-133er-gg-polini/ ich hab das mal russisch versucht, ging relativ einfach ... und mit Hausmitteln wie 2 Balken, Spanngurte und ein 2 Meter Rohr ...und nein die Karre ist immer noch nicht zusammen, zu viele andere Baustellen

Super ! Danke Bengt ! Gruß, Volker

... K5 Mittelfeld ... Action, Gangspringen & Sturz bei 9:30 incl. selbstfahrendes Moped V.

Schön wars, Spannende Rennen, Top Wetter (für die Rennläufe) und wie immer nette Leute ! Danke ans Camp, Ben & Green Lantern für den Sicherungskäfig, und natürlich an den Veranstalter! Hier mal mein Schreckmoment in K5, als sich die Karre vom Alex, der direkt vor mir stürzt, ohne Fahrer über die Fahrbahn bewegt und meine Linie kreuzt ...

genau, ich freu mich auch auf ein sonniges ESC Abschlussrennwochenende