volker210
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https://www.msc-porz.de/koelnerkurs/starterliste.php?klasse=roller 26 Starter
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Also ich hab einen Kandidaten ohne Motor ... aka die mattgrüne Gefahr ... und einen M200 Kandidaten wo nichts so richtig zusammenpassen will ... hier mal zur allgemeinen Erheiterung im Bild ... bis die Tage in Zuera
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... also Du meinst auf 2 Grad weniger statisch mit obigen Kurven? Warum nicht Kurve 3 wie ich dachte? Von 20° auf 17° bei 8500 oder Kurve 1R: von 23 auf 16,5° bei 8500?
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Altagskarre , na ja, der Motor muss feuerfest auf dem Nürburgring sein, da fahr ich doch nicht mit 21+ Grad rum wenn ich's vermeiden kann. So kam ich ja auch auf zB Kurve 3. BTW, sehen wir uns am Ring?
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Hi Tim, okay danke, wenn ich das richtig sehe verstellt Kurve 5 im Verhältnis zur statischen Kurve von 26° nach 21,5° bei 8500 . Kurve 8 von 26° nach 24°? (Nach Info aus der XLSX) Ich hatte mir eher vorgestellt das die bei Peak Leistung auf ca. 17 Grad gehen sollte. Hab ich da nen Gedankenfehler? Gruß, Volker
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Okay, danke, hab's glaub ich jetzt einigermaßen durchschaut. Welche Kurven fahrt Ihr denn so? Ich ziehe im Moment Kurve 3 oder 1R in Betracht ( M200 im Quattrini Set Up mit Peak Leistung bei 8500 ) Gruß, Volker
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welche Klasse willst Du dies Jahr fahren?
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startnummer 594 dabei Danke für Eure Mühe!
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nochmal zurück zur Frage Conversion Kabelbaum an Regler .... schonmal jemand gemacht?
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... ich weiß ... die inneren Werte zählen ...
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Ich wollte ohne Batterie ... ich dachte gelesen zu haben das der aktuelle SIP Tacho das mitmacht
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hallo zusammen, hat ev. jemand schon die Overrev an den BGM Conversion Kabelbaum angeschlossen ... speziell beim Kabelast an Regler bin ich noch am Rätseln welches Kabel mit welchem Kabel zu verbinden ist .... http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8865905836062/Einbauanleitung (9077011).pdf.pdf Auch kommt da ja überall ein Massekabel raus, kann ich die alle zusammenlegen? BTW, ich hab alles im Bereich Werkzeugfach montiert, in meinem Fall: Spanische 125 Super, mit M200, soll mit Kellermann Blinkern und Regler, soll mit SIP Tacho ... danke für sachdienliche Hinweise Gruß, Volker
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jetzt auch angemeldet ... die neue Nummer 7 ist noch zerlegt ...
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Also meiner drehte auf dem Prüfstand ca. 9200, peak bei 7000 ... bei 11PS ... ergibt 82 im dritten, ist zwar schon was her , war aber dies Jahr auch genau der Motor.
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also ich hatte so ein doofes rucken/verschlucken wenn ich in der Kurve den Hahn wieder aufgerissen hab, bei mir wars am Ende "nur" die Leerlaufdrehzahl die mit heissem Motor zu niedrig war, sprich Leerlauf etwas höher und weg wars ....
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das heißt man braucht zwingend ne Batterie?
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Danke für den Tip!
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Okay ... na, da hab ich ja noch was vor mir ... ich meld mich dann wieder hier wenn es ans Strippenziehen geht ... Zündung ist vorbestellt, SIP Tacho liegt hier ... fehlen aber eh noch ein paar Teile für den Motor
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was heisst denn das für einen Stromzombie wie mich genau?
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36 (Vergaser) auf 42 (Stutzen)
