flip84

Guck mal auf die Spulen da ist ein Kennung Zxx drauf, wenn die nicht gleich ist (zb. Z54) würde ich das lieber lassen. Bist du dir sicher das der Funke nicht irgendwo auf Masse überschlägt, Kerzenstecker mal getauscht?

Mal ne andere Zündspule inkl. Zündkabel und Kerzenstecker probiert?

Welche Hauptwelle? Das ist ne Bremsnocke. 😉 Innereien verzinke ich nicht, außer sie liegen auch teils außen. Erfahrungswerte: eigentlich kann das jeder zu Hause selbst machen, solange man die Sicherheitshinweise beachtet. Es riecht nicht und es entstehen auch kaum giftigen Dämpfe. Bei guter Lüftung kein Thema. Die Vorarbeit ist halt entscheidend für das Endergebnis. Hab ich ja schon oben aufgeführt. Ich hatte damals mit ein Set aus UK angefangen. Das kann man heute immer noch bestellen, ist alles kein Problem. Zoll kommt halt noch oben drauf. Ist halt ein gefummel alle Teile auf Kupferdraht zu wickeln. Wie halt mit jedem Hobby, ob Sinn oder Unsinn. Darüber lässt sich bekanntlich streiten. Das ist auch ausschließlich für Mopeds die in meinem Besitz bleiben. Mach das nebenbei in der Werkstatt und zieh die Teile durch die Becken. Dann kommt alles auf die Wäscheleine zu trocken für zwei Tage. Der nächste Step wäre eine Kupfertrommel oder Korb aus NYM Leitung zu basteln. Leitung strecken, biegen und dann verlöten. Mit den 3D Drucker eine Führung/Halterung drucken inkl. Motor usw. Dann müsste man die ganzen kleinen Schrauben nicht mühsam auffädeln. So könnte man die Effizienz steigern. Wie sie das auch im Profi-Betrieb machen. Werd das definitiv für mich selber so weitermachen. Finde den Look der Gelb Passivierung sehr ansprechend 😋

Weitere Impressionen, vielleicht steckt es ja den ein oder anderen an, selbst zu verzinken 😉

Staune gerade selbst wieder wie gut das funktioniert. Mit ein bisschen Vorbereitung, kann sich das Ergebnis echt sehen lassen.

Sehr gute Anleitung! Ich bereite die Teile wie folgt vor, im Ultraschallbecken reinigen und entfetten -> polieren mit Messingbürsten und Polierbock, Filzscheiben, Schleifscheiben usw. Dann ätze ich mit Salzsäure 30-33% vor, dann kannst dir das entfetten und beizen fast sparen. Den Aufheller kannst theoretisch selbst anmischen wenn an die Chemikalien kommst, was ich nicht glauben... Bin derzeit auch gerade wieder am verzinken.

Weiter geht's... Nach langem hin und her musste ich leider mein Hallenplatz aufgeben. Zum Glück ergab sich schnell was Neues. Mittlerweile wieder ne halbwegs vernünftig ausgestattete Werkstatt. Mit der J wird's dieses Jahr zwar nix mehr, aber egal. Jetzt erstmal die Kleinteile verzinken

Nein anders herum 😁 probier es einfach aus, so ein 30 Loch Mischrohr kostet 9€ plus Versand.

Standard sollte 8 Löcher haben, probier mal eins mit 30 Löcher. Meiner Meinung nach lässt sich der PWK dann besser einstellen, ist nicht so "Wetterfühlig" usw. Probier es einfach mal aus. Edith bevor weitere Fragen aufkommen: "Je mehr Bohrungen das Mischrohr hat, desto größer ist der Effekt der Korrektur- bzw. Bremsluft. Das soll dafür sorgen, dass unter Volllast sowohl in niedrigen als auch in hohen Drehzahlen das Kraftstoff-Luft-Verhältnis konstant bleibt. Ohne Korrekturluft würde mit steigender Drehzahl (unter Volllast) die Kraftstoffmenge etwas schneller ansteigen als die Luftmenge. Die Folge wäre ein Überfetten in hohen Drehzahlen. Siehe deine Kerze, schwarz nicht Rehbraun. Wichtig ist bei solchen Betrachtungen, konsequent zwischen Lastzustand und Drehzahlzustand zu unterscheiden. Da beim schlitzgesteuerten Motor in mittleren Drehzahlen (Vorresobereich) das Gemisch mehrfach durch den Vergaser gezogen wird, was eine Anfettung bewirkt, braucht man hier weniger Korrekturluft als beim Membraner."

PWK welcher Hersteller? Welches Mischrohr?

Kein Problem, sollten noch irgendwelche Fragen aufkommen einfach melden ;)

Grob gepeilt 36 cm, bis zum Lampengehäuse

Achso, dieser "Knick", den du meinst, kommt meinst von einem nicht mehr vorhandenen Ständergummi als Anschlag und somit nimmt der Rahmen schaden...ist ein bekanntes Problem

Mess dir dir ab sobald ich später in der Werkstatt bin. Meinst dein Rahmen ist verzogen?

Mach mal ne Foto und zeichne Freihand ein was du genau meinst, dann kann ich dir wahrscheinlich helfen

Tolles Projekt! Kannst du bitte noch ein Video einstellen wo du damit fährst? 🤗

Exakt und ne andere Adapterplatte plus 100€ im Vergleich zur MZ oder Simson Variante 🙊

Bin auch am überlegen ob ich da was aufschweiße. Hatte damals dieses Video gesehen, da erklären die das ja. Besser wäre es das Gehäuse mit der Dichtfläche auf eine große Stahlplatte zu spannen, damit sich nix verzieht, Wärme kann man ja mit einen Brenner wieder reinbringen.

Ich hol das Thema zum Saisonstart 23 mal wieder hoch! Zeigt her eure Zündapp R50 Roller!

Ja okay, hatte ich noch gar nicht gesehen, dann lager ich das aus 👍

Hm 🤔 "machen lassen" ist eh nicht, ich mach das selbst 🙃... ich hätte auch noch eine Blau/Klar Passivierung, hab ich aber noch nie ausprobiert. Olive Passivieren geht auch, nur müsste ich das erst wieder aus Übersee ordern. Schwarz brünieren wäre noch mal interessant, aber nicht jetzt. Gelb hält halt am besten! Ich probiere die Blau Passivierung mit extra Brighter 🥴 Wenn Interesse besteht wie man das selber anmischt, dann bitte mal antworten. Ist eigentlich total einfach. Der Aufheller ist halt nicht so einfach herzustellen, kauft man am besten extern.

Ja doch das ist gut, 30 Liter mit Heizung. Kostet max 400 Euro. Die Reinigungsleistung ist stark vom Reiniger abhängig. Wir nehmen immer KochChemie den GS Reiniger, der ist super. Temperatur dann aber nicht über 40 Grad, sonst laufen Aluminiumteile dunkel an 😉

Weiter geht's... Schrauben und Kleinteile entfetten, reinigen und glätten. Vorbereiten zum galvanisch verzinken und gelb passivieren. Motorteile per Ultraschall the same