flip84

Ja doch das ist gut, 30 Liter mit Heizung. Kostet max 400 Euro. Die Reinigungsleistung ist stark vom Reiniger abhängig. Wir nehmen immer KochChemie den GS Reiniger, der ist super. Temperatur dann aber nicht über 40 Grad, sonst laufen Aluminiumteile dunkel an 😉

Weiter geht's... Schrauben und Kleinteile entfetten, reinigen und glätten. Vorbereiten zum galvanisch verzinken und gelb passivieren. Motorteile per Ultraschall the same

"aufzicken" ist nur ein Synonym für "scharf machen" - Tuning

Weiter geht's Vielen Dank nochmal an @centro-studi & @Olli-PK für die Gehäuse Beschaffung❣ So kann ich den oberen fast original aufbauen und ein in Ruhe aufzicken 🤗

Das sollte ok sein. Welches Material, welche Stärke? Anlassfarben siehe hier Also alles bestens. Dein Stinger hat welchen Innendurchmesser?

Schaut gut aus! Weiter so 😉

Siehe hier https://blog.scooter-center.com/neuer-casa-lambretta-80-ccm-zylinder-fuer-lui-und-j50-ersetzt-den-75-ccm-x3/ Soll wohl 249 Euro kosten wenn verfügbar

Aus dem Nordosten, warum? Jedenfalls kommst hier mit Briefkopien nicht weit... Ach hab ich noch vergessen, Kaufvertrag reicht bei uns mittlerweile auch nicht mehr aus sondern eidesstattliche Versicherung vom Verkäufer über nicht vorhandenen deutschen Brief. Sonst bekommst das nicht zugelassen. Total der Irrsinn 🤣

Eigentlich alles kein Problem. Das nennt sich übrigens Vollabnahme nach Paragrafen 21 StVZO. Bei uns ist die DEKRA dafür zuständig. Sinnvoll ist immer im voraus mit den Prüfer abzustimmen was man machen möchte und ob er da mit geht. Sprich in deinen Fall ob er eine Zulassung für dein Typ von Lambretta in der DEKRA Datenbank findet. Sollte er nur ein Vergleichstypen finden, wird dieser halt angepasst. Wichtig ist das Fahrzeug mit vorgestellt werden. Also Fahrbereit und TÜVig sein. Mit Fotos muss der Prüfer seine Arbeit dokumentieren. Ich lass dann gleich alles mögliche Eintragen, ist ein Abwasch. So mach ich das immer und hatte nie Probleme! Hab das hier im Forum schon öfter gelesen mit Briefkopien. Die Prüfer die ich kenne, würden das niemals als Grundlage nutzen, da die Zulassungsstelle auch nicht fehlerfrei sind. Also ist deren Datenbank ausschlaggebend.

Jo Thomas, aber 625 Teuros mit Dämpfer ist schon heftig für solch kleines Moped und dann auch noch selbst umbasteln, nein danke. Dann bau ich selbst etwas. Kannst du bitte mal Fotos einstellen wie das bei dir genau ausschaut 😊

@Olli-PK & @Werner Amort nur mal so ne blöde Frage von mir, wieso baut Ihr euch nicht selbst einen passenden Auspuff? Wenn ich immer so die Qualität und Preise zb. bei der J-Serie sehe, schreit das förmlich nach Selbstbau

Ich lass mich gerne eines besseren belehren, bin auch neu in der Karosserie Konservierung 😅 Kenne Fertan nur als Rostumwandler, wohl auch nicht so geeignet für Hohlräume. Mehr weiß ich auch nicht. Habe heute auch festgestellt, das der Vorbesitzer schonmal im Tunnel mit irgendeinem Wachs hantiert hat. Die beiden "Wasser-Ablauflöcher" waren verstopft, deshalb wahrscheinlich die hohe Korrosion. Hab dann versucht mit Kaltreiniger den Tunnel zu fluten. Ablüften lassen und mit einem 3/4" Schlauch montiert am Staubsauger extrem viel Ablagerungen herausbekommen. Das mache ich morgen noch einmal.

Okay ich probiere das mit Fluidfilm! Pistolen haben wir genug hier auch die Richtigen. Jetzt hab ich erstmal den ganzen Pfusch entfernt. Lack lass ich mir Freitag bei meinen Kumpel/Lackierer neu anmischen.

Super vielen Dank für die Info! Muss nachher mal in der Werkstatt gucken, aber solch Pistolen haben wir sogar, die Jungs machen damit Unterbodenschutz bei Autos.

Danke, das kannte ich noch nicht. Welches meinst du genau, das aus der Spraydose?

Es geht voran

Rost ohne Ende! Werd ich mit Owatrol und Hohlraum-Strühsonde probieren oder habt ihr eine bessere Idee?! Den Rost auf der Karosse wandel ich auch nicht, sondern entferne ihn mit Pelox! Schaut gut aus bis jetzt, der Olack wird nicht angegriffen.

Oh gott 😭

Naja ich finde es geht so, teilweise ist der Rost doch ganz schön vorgedrungen. Im Tunnel der Karosserie, blüht es kräftig vor sich hin. Werde das heute mal endoskopieren. Da aber alle, auch meine Schrauberkumpels meinen, ich soll den OLack erhalten, hab ich mich jetzt mit reichlich Chemie eingedeckt und werde mein bestes geben-versuchen 😅 Meins wäre es nicht, bin eher der Typ, alles auseinander, Entlackungsbecken und dann einmal komplett neu. Dann hat man Jahre Ruhe und gut is. Ich halte euch auf dem laufenden 😊

Jetzt geht es an die OLack Rettung Welche Silber RAL Farbe hat die Gabel, Motorabdeckung und Naben?

Nochmal riesen Dank an @Olli-PK Nach der Reinigung und ne bissel Korund, wieder fast wie neu! Hochglanzverdichten wäre jetzt noch die nächste Maßnahme

Das kann dir hier wahrscheinlich keiner genau sagen, ist ja ne Scooter Forum, aber die RD oder Banshee Leute in ihren Foren können dir sicher weiterhelfen 🤷‍♂️

Guck mal hier https://www.jl-exhausts.com/yamaha-aircooled-350--400-456-c.asp Thema selber bauen, ich mach das so: 1.Steuerzeiten hast ja schon 2.Berechnungen, gibt es Tabellen und Programme für 3.mit Draht die richtige Ideallinie finden 4.Zeichnen in Autodesk Inventor 5.Conen lasern 6.Conen rollen auf Rundbiegemaschine 7.per Wig alles verschweißen Bei der Materialwahl gehen die Meinungen auseinander, ich nehme immer V2A 1mm, andere 0,7mm Stahlblech, hält die Wärme nicht so lange wie Edelstahl. Wenn du Fragen hast melde dich gerne

Da meine Frau den Roller bewegt, sollte das schon alles vernünftigt sein! Es geht ja nicht nur um die Schrauben, das sich nix löst, auch um die Bowdenzüge, Bremsen, Trittleisten usw. Keine Sorge das lassen wir so, der Rost muss aber weg, Lack reinigen und versiegeln oder paar Schichten Klarlack drüber, wie du schon geschrieben hast! wenn schon, denn schon