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bitte löschen, doppelt

Hallo Zusammen, wenn ich meine PX alt auf Lusso-Getriebe umbaue. Reichen da das Getriebe https://www.lambretta-teile.de/Getriebe-Hauptwelle-Vespa-PX200-Lusso und eine neue Schaltraste? Oder braucht es da noch mehr? Kann man das Getriebe auch mit einem Leistungsgesteigerten Motor fahren? PX200 mit 221ccm Malossi Sport Vielen Dank für eure Hilfe.

Kann man mit einem Sägeblatt den Bolzen in dem Tunnel durchsägen? Geht das? Und würde dann das Gehäuse zu öffnen sein? Oder bringt das ohnehin nichts? ich lasse schon seit Tagen rostlöser einwirken. Den Bolzenkopf schon weggebohrt. Von der Seite zu schlagen geht genauso wenig. Durchschlag ist auch schon krumm.

Was für eine Kurbelwelle sollte man einbauen? Da ich leider den Motor aufmachen muss, werde ich wohl die Kurbelwelle auch erneuern müssen. Gibt es eine ordentliche Kurbelwelle für den 139er? Gibt es auch eventuell eine Langhubwelle, die man ohne weiteres Gehäusebearbeiten einbauen kann? Beim 210 Sport kommt man ja mit Langhubwelle auf mehr ccm. Wäre sowas beim 139er auch denkbar? Die Antituningstreifen am Drehschieber können so bleiben, oder sollten die auch geschlossen werden? Vielen Dank.

Danke für die sehr ausführliche Antwort. was das für ein Metall ist, kann ich garnicht genau sagen. Als ich das festgestellt habe, hatte ich eine magnetische ölablassschraube eingebaut. An dieser Schraube waren einige (reichlich) metallspäne anhaftend. Also ist auf jeden Fall auch magnetisches Metall darunter gewesen. die Zahnräder sehen, meiner Meinung nach noch gut aus. Auch die Kupplung sieht nicht aufgebläht aus. die kickstarterandruckfeder sieht auch noch komplett aus. ich hatte den Motor vor einiger Zeit gebraucht gekauft. Und einen 210 malossi installiert. Da fiel mir auf, dass der dritte Gang rausfliegt, nach Austausch der schaltraste habe ich eben festgestellt, das die Späne im Öl sind.

Hallo Zusammen, jemand eine Idee warum das da so aussieht? ich hatte metallspäne im Getriebeöl, deswegen (und anderem) habe Ich den block aufgemacht. kickstarterritzel und andruckfeder sehen eigentlich noch gut aus, habe ich aber trotzdem schon mal neu gekauft

Und wie macht man, dass der Abschlag nicht ins Gehäuse fällt? oder ist das ein sackloch?

Hallo, leider habe ich das Problem auch bei einem Stehbolzen M7. Wäre dies das passende Set? https://www.ebay.de/itm/333030577508 Reicht das Dx1,5? Das müssten ja 10,5mm sein. Oder sollte das länger sein? Kann man das machen, ohne den Motor zu spalten? Kurbelwelle mit altem T-Shirt einpacken, dass keine Späne ins Gehäuse fliegen? Alternativ, was für Mechaniker können sowas? Motorinstandsetzer? Oder reicht die Einklebemethode auch aus?

Auch mal eine kurze Frage dazu. Reicht als kopfdichtung der o-Ring? oder beide Dichtungen da drauf? ich hab den gebraucht gekauft, der Vorbesitzer hatte scheinbar beide Dichtungen verbaut und noch dichtmasse. Ist der Kopf nur mit dem oring dicht? Dank an euch

Würde das von sip passen? https://www.sip-scootershop.com/de/product/werkzeug-kolbenbolzenclip-casaperformance_15191500 das hat 15mm

Hallo Zusammen, dieses Thema interessiert mich aktuell auch, da ich meinen Motor wohl öffnen muss. Welche Welle muss denn nicht nachgeschweißt werden? Malossi Sport einfach gesteckt, nichts bearbeitet. Kann man die Polini ohne weiteres fahren? Oder besser ein anderes Modell kaufen? SI24, Polini Box und eben Malle Sport. Ich brauche keine Höchstleistung, es soll nur ordentlich funktionieren und vielleicht etwas halten. Vielen Dank für eure Einschätzungen.

@TobiPr danke für deine Antwort. trifft das auch auf die BGM Gummis zu? Mir wurde woanders gesagt, dass die BGM immer einen Spalt hätten. Jetzt bin ich irritiert.

Danke, ich habe das Gummi etwas angeschnitten und neu abgerundet. Da kauft man schon die Premiumversion und muss das noch bearbeiten. Den Plastikring habe ich auch großzügig entgratet und bis hinten eingekloppt. Die beiden GUmmis sitzen nun fast bündig. Allerdings sind die Metallteile innen mit Abstand. Wird wohl passen. Danke dir.

Ich komm nicht weiter rein. Talkum hab ich reichlich Pulver drauf gemacht. habt ihr eine Idee? Wie ich nun vorgeben muss? sind die bgm Gummis und eben smallframe. danke euch edit: der plastikring sitzt schon nicht richtig drin, der ist zu groß

ich hatte den Schaltbolzen nicht ab.

Der Verkäufer meinte der Motor sei revisioniert worden. Ob das stimmt kann ich nicht sagen. Irdendwann war der Motor schon mal offen, an manchen stellen kommt dichtmasse aus den nähten raus, das sieht mir nach schon mal geöffnet aus. Der Schaltbolzen hat die 13mm. Ob Scheibe oder nicht, kann ich nicht sagen. Wegen den 13mm hatte ich die PX alt Schaltrastenversion bestellt und montiert.

Hallo Zusammen, leider habe ich schon wieder ein Problem. Der erste Gang springt raus. Habe ich eventuell die falsche Schaltraste? Etwas muss ich ausholen damit die Frage verstanden werden kann. Für meine PX80 alt habe ich einen gebrauchten Motor gekauft, P200 VSE1M, laut Verkäufer mit Lusso Getriebe. Der Motor wurde kurz beim Verkäufer probegefahren (Spielstraße, Sonntags morgens) Ich habe darauf dann einen Malossi 210 gesteckt. Einmal langsam gefahren da lief der Roller, dann beim zweiten Mal normal gefahren, da flog der dritte Gang immer raus beim beschleunigen. Dann habe ich eine neue Schaltraste installiert und die Züge eingestellt, jetzt hält der erste Gang nich, den Schaltgriff muss ich dann schon festhalten. Der Verkäufer meinte, dass ein Lusso-Getriebe eingebaut sei. Ich hab mir dann beide Schaltrasten gekauft, da ich eben nicht sicher war, aufgrund der Schlüsselweite des Schaltbolzens habe ich dann jedoch die Schaltraste für PX-Alt-Getriebe verbaut. Die Info habe ich hier gefunden: Ich finde die Schaltzüge habe ich recht ordentlich eingestellt, es ist leichtes Spiel im Hebel, jedoch nicht zuviel. Oder ist das eine Einstellungssache? Woran erkennt man dass eine falsche Raste verbaut ist? Welcher Gang geht nicht rein? Vielen Dank an euch fürs lesen und hoffentlich an hilfreiche Tipps.

bei mir in meinen beiden PX alt (deutsche Auslieferung) mit Batterie und innenbackenverschluss ist ein anderer Regler verbaut gewesen. Beim Umbau auf Lusso Zündung kam noch ein anderer rein. (Parklicht ist auch drin) ich glaube so ganz pauschal kann man das nicht sagen, welcher Regler wo rein muss. der auf dem Foto ist original mit alter Zündung drin gewesen.

Danke. Das hat echt gut geholfen.

😅 ich bekomm das einfach nicht rein. Der propfen ist einfach zu gross

Hallo Zusammen, hat einer von euch einen Tipp, wie man dieses Gummi am besten reinbekommt? ich bin da jetzt den zweiten Tag dran und bekomme es einfach nicht rein. Letzte Woche hatte Ichbewusstsein drin, aber so, das das bougierrohr nicht mehr reinging… danke euch

Danke für die schnelle Antwort. Vielleicht habe ich mich falsch ausgedrückt 😏 sorry der Roller wird komplett lackiert. Ich wollte etwas rostschutz von außen in die Falze geben, vor dem karosseriekleber und vor dem lackieren. In den Tunnel werde ich nach dem lackieren fluid Film spritzen (mit der Sonde). Meine Frage sollte sein, was ich von außen in die Falze machen kann. Fertan oder brantho korrux? Oder was ganz anderes.

Hallo Zusammen, ist fertan noch das Maß der Dinge für rostige Falzen? der blechgefährte hatte in einem seiner Videos brantho korrux In die Falze gemacht. was würdet ihr empfehlen? Mein Tunnel ist von innen auch arg rostig, Blech wurde auch ein Stück ausgetauscht, vom rostschutzdepot wurde mir für den Tunnel fluid Film empfohlen. Nur das kann ich ja nicht von außen in die Falze machen. vielen Dank.

Danke dir. Warum soll die Klammer wieder dran? Ich hätte die jetzt weggelassen. Was für eine Funktion hat die Klammer? (Lt. Meinem Vespa Reparturbuch gibt es diese Klammer auch nicht als Ersatzteil, müsste also wenn wieder verwendet werden)

Danke für die tips. mit der Schraube möchte ich mir nicht die neuen Hüllen versauen. ich werde morgen im Baumarkt etwas Bindedraht kaufen. dann kann ich beide gleichzeitig durchziehen. Für einzelnen Zug hätte ich was da, aber eben nicht für beide