topperharley

Hier!

Hon mir des a nou nit genau asou durchderkopft, magari oanfoch asou in a Lischte aufzähln: Meine Fohrzuige, de z.Z. lafn: 1 x V50 1 x PK50S 1 x P 125 X 1 x 180 SS 1 x 200 Rally 1 x PX 200 E und Projekte, de irgendwenn ungfongen oder fertiggmocht wern: 1 x V50 1.Serie 1 x V50 Elestart 1 x 150 GL 1 x 175 TV Jo, jo, Werner... i woaß, daß i die TV amol unfongen sollet

Also PX-Blinkergitter dürften kein Problem sein, auch in Deutschland nicht. Bei den ETS-Gittern seh' ich hier bei mir eher schwarz. Ohne Muster vom Blinker gibt mir der Händler eh immer nur das Falsche. Ich frag' vielleicht trotzdem nächste Woche mal nach... Grüße Topper

Ich glaube unser Vespahändler hat da noch was. Der hat vor ein paar Jahren eine Menge Gitterkrams, vor allem für Ciao usw. aus einer Konkursmasse gekriegt. Falls Du sonst keine Bezugsquellen hast, kann ich evtl. dort fragen. Hat die ETS andere Blinker als die PK50?

De schaug obr schun holbwegs faul aus... Hot de von enk schun jemand ungschaug? Eppes onders: Wia waret's wenn mir Südtiroler do in den Topic amol insre Vespm und Lambrettn aufzähln tatn? Nor woaß men, wer wos hot und in Foll Tipps gebm konn.

Mir fällt immer wieder auf, wieviele SSen eigentlich hier im Forum unterwegs sind. Bei der derzeitigen Tendenz, für spezifische Themen ein Sammeltopic zu eröffnen, würde ich vorschlagen, wir machen ein 180SS/160GS Sammeltopic. Oder ist das ein Schmarrn?

Aha Netter Onkel, möchte auch so einen! Hast Du das so in der MBD-Art durchgezogen oder einfach selbst nach Gutdünken. Das Kolbenspiel ist ja klar, da kann man sich nach den üblichen Werten richten. Die ersten SS wurden ja eh zurückgerufen, um das Kolbenspiel zu erhöhen (laut Werkstatthandbuch). Hast Du Überströmer, Kolbenfenster und Auslass vergrößert? Hast Du eine fühlbare Leistungszunahme? *ausquetsch*

Ja, gibt es. Ich habe so einen Satz bei einem der einschlägigen Online-Shops besorgt. Dabei fiel mir auf, daß die Außenleisten im hinteren Bereich, wo sie die Kurve machen, sehr schlecht verarbeitet waren. Daraufhin habe ich lediglich die beiden Außenleisten beim Pascoli bestellt und gehofft, daß sie besser seien. Dem war zum Glück so und ich habe die Innenleisten vom Satz verwendet und die Außenleisten, die beim Pascoli eh gleichviel wie sonstwo ein ganzes Set kosten, vom Mauro verwendet. Das Resultat hat mich Überzeugt. JOB hat seine glaub' ich aus Meterware selbst "gedengelt" Vielleich kann er Dir ja auch noch Tipps geben. Anleitung dazu steht auf Alteroller.de

Hehe... So eine 200er Conversion wär natürlich seeehr interessant. Ich hätte ja auch noch einen ovalen 180er und einen schlechten 160er GS Zylinder im Regal. Wollte auch schon mal den von MBDevelopments beschriebenen Umbau versuchen. Wie ich mich kenne, wird das aber sicher nix. Ich geh ja immer vom Schlimmsten aus und schreibe den Conversion-Zylinder schon mal von vornherein ab. Es wär nicht das erste Mal, daß ein Zylinder vom Hohnen nicht mehr zurückkommt. Dann hätt' ich keinen Ersatzzylinder mehr, im Falle daß mein ohnehin schon stark gehohnter O-Zylinder richtig bös klemmt. Vielleicht leg' ich mir ja nochmal einen weiteren 180 Zylinder zu und leg' dann los. Aber bei meiner Geschwindigkeit kann das noch Jahre dauern... Oh Mann, jetzt war ich auch ganz schön Off-Topic. Vielleicht sollten wir einen neuen Beitrag eröffnen mit dem Thema: "Tuning-Träume der 180 SS Fraktion" :grins: Happy SS-ing wünscht Topper

Hi Elbanani, eben diesen Unterschied möcht' ich gern testen. Habe ja beide Töpfe im Haus und es entstehen keine weiteren Spesen. Daß der Sito hier im Forum keinen guten Ruf hat, ist mir bekannt. Dennoch teile ich nicht immer und überall die hier vertretenen Meinungen. Ich fahre z.B. den Sito-Nachbau auf V50, Rally 200 und hatte dort keine Probleme damit. Vielleicht läuft der ja auch nur hier in Italien :grins: Sollte meine SS mit Nachbau wider Erwarten besser oder gleichgut laufen, werd' ich mich selbstverständlich wieder melden, ansonsten: Asche auf mein Haupt Wenn ich allerdings die Temperaturen z.Z. bei uns hier betrachte, wird das Ergebnis noch ein, zwei Monate auf sich warten lassen *bibber*

Naja, ich fahr' sie jetzt erstmal so wie sie ist. Werde dann mal den O-Topf gegen den Sito-Nachbau tauschen (Endrohr ist plattgedrückt) und dann die Leistung oder besser den Top-Speed prüfen. Mit der Doppelrohrflöte wird sie ja eh schlechter gehn, deshalb kommt die zum Schluss drauf :grins: Pitone auf der SS find' ich sehr passend... :sabber: Viel Glück beim Tüfteln

Hallo Jan, fahre meine SS mit Originalbedüsung und jetzt nach dem Zylinderhohnen und neuem Übermaßkolben läuft sie richtig super. Bin zwar beim Einfahren vom Winter überrascht worden :grins: aber sobald's bissl wärmer wird, mach' ich weiter. Wie Du Dich vielleicht erinnern kannst, habe ich damals in Ulm denselben Doppelrohr-Topf gekauft, wie Du auf Deiner SS hast. Vermutlich werde ich den nach Abschluss der Einfahrzeit montieren. Wenn Du dann evtl. Tipps zum Setup/Bedüsung hast, kannst mich gerne darauf hinweisen. Grüße Topper P.S. lege noch eine Kopie vom Werkstatthandbuch für Vergaserbedüsung bei

@gatti: normalerweise liegen bei uns wenn Du z.B. einen Sito Nachbau-Auspuff kaufst, so ein Schreiben bei, daß dieser Auspuff zwar nicht original ist, aber für gewisse Modelle omologiert ist. Der hat dann auch eine IGM Nummer drauf oder sowas. Ich hatte mal so ein Schreiben für einen Sito für die Fuffi, hab's aber weggeschmissen. Zulassungsscheine kriegst Du dafür wahrscheinlich nicht. Ich vermute, daß das eher andersrum läuft und zwar: Wenn Du beim TÜV bist und Du mußt einen Luftfilter mit der Nummer XY montiert haben und Du hast einen mit der Nr. XZ drauf, dann hast Du ein Problem. Die Nummern sind übrigens in den Technischen Datenblättern vermerkt. Siehe Bild, welches ich mir von down-and-forward ausgeliehen habe: iaz hon i vergessn in Vespahansi zu ontwortn. I kimm ausn Meraner Raum und zem sain schun nou oane zwoa Leit. Nor hobmor nou in v50_racin' der ausn Vinschgau kimmp usw... Vielleicht hilft Dir jo die GSF-Mitgliederlondkorte LINK

Scharf... Rechte Backe ohne Lüftungsschlitze. Vielleicht muß die der Besitzer erst noch "rausbrechen"

Also vom Moby Dick-Buch war ich nicht richtig begeistert. Ein Haufen Gelabere über Zeitgeschichte und andere Erfindungen, wie den Colt, eine Schreibmaschine usw. Recht interessant fand ich die Fliegergeschichte von Piaggio samt Hubschrauber. Als lustiges "WerfindetdenFehler"-Bild findet man dort eine weiße PX, an der die Kotflügelnase verkehrt rum montiert ist

Soo schlimm ist's auch wieder nicht. Ich war 1993 für zwei Monate beim Militär in Sizilien stationiert. Konnte nur in Uniform ausgehn, weil ich keine Zivilkleidung mitnehmen durfte. Natürlich sollte man sich nicht nachts in irgendwelchen Hinterhöfen rumtreiben oder überall mit seiner Kohle rumprotzen. Ich bin jedenfalls immer und überall rumgelaufen und wurde von den Leuten sehr freundlich behandelt. In Messina wunderte ich mich einmal, als eine eben noch menschenüberfüllte "Piazza" innerhalb einer halben Stunde total menschenleer wurde. Man sagte mir dann, daß es besser ist, abends nicht dort rumzuhängen. Ich bin der Meinung, daß man tagsüber keine Probleme hat. Taschendiebstähle gibt's überall auf der Welt und mehr passiert Dir dort auch nicht. Im Verkehr ist sicher Vorsicht geboten und wenn Du das Auto oder Motorrad auf einem "bewachten" Parkplatz stehen läßt, dann fehlt Dir nix.

Guter Shop; habe z.B. bei Conrad die richtigen Farben vermisst. Dennoch kann ich bei einer Kabelbaumanfertigung nicht zu Schrumpfschläuchen raten. Habe das mal bei einem Teilstück einer V50 (LiMa bis Kabelkästchen) so gemacht. Das Teil wird hart und unflexibel und (steinigt mich jetzt nicht ) sieht auch nicht original aus. Wenn selbermachen, dann mit normalen Stromkabelhülsen wie man sie bei jedem Autoelektriker kriegt. Als Verbindung für die Abzweigungen eignet sich selbstverschweißendes Isolierband (siehe Conrad), das auch nach langer Zeit noch flexibel bleibt und bombenfest hält, wenn man's richtig anbringt. ...oute mich jetzt aber nochmal als "Kabelbaumkäufer" :grins:

Kabelbaum-Selbstbau kann ich nicht empfehlen. Mauro Pascoli, der ansonsten schweineteure italienische Händler verkauft die um 35 Euro. Ich wollte den Kabelbaum erst auch selbst nachbauen, aber die ganzen verschiedenen Farben kriegt man ja nicht so ohne weiteres. Außerdem sind die Verbindungen der Hülsen recht gut gemacht. Habe bereits zwei "Bäume" vom Mauro gekauft und bin sehr zufrieden.

I tat zem a nicht zohln. drauf. I hon suscht olm brav 10,33 fir olle mihln gezohlt, a wenn i nit dermit gfohrn bin. Iaz gibs nix mehr. Aus, baschta! Außerdem zohl i eh fir mein Grottn genua Schtuier, zem sein die gonzn Veschpm mitgezohlt :grins: Ahoi Topper

Ba mir hobm sie no nia die Stuier kontrolliert. Außerdem sein die Strofn nimmer sou hoach, wia sie amol gwes sein. Wenn z.B. bei an Auto a Johr long vergisch die Stuier zu zohln, nor kemmen grod amol a poor Prozent derzua. Bei de 20 Euro, wos men fir a Vespa zohlt, werd holt magari glei es Doppelte draus wern. I riskier's dechtersch, weil i's a Frechheit find von Lond. :puke: I gib eh schun genua Geld fir die gonzn Collaudi aus, zeccane!

Aktuelle Frog an olle Südtiroler: Wer von enk zohlt die Stuier fir sein iber 20 Johr olts Fohrzuig? Fir olle Vespn und Lambrettn (unter 15 PS) hot insre gschaide Provinz jo stott 10,33 Euro seitn Vorjohr 20 Euro ungsetzt. Olm lai, wenn men mit den Fohrzuig a wirklich zirkuliert. Wenns lai steat, brauch man nix zohln. I wer's wieder gleich wia leschts Johr mochn und nit oane von meine 5 versichertn Kischtn verstuiern. Mi ärgert's ebm, wenn i stott 5x10,33 iaz 5x20 Euro zohln muaß. Fir de 50 Euro Differenz gea i gonz gemiatlich mol oans kippm; oder a zwoa Servus Topper, der Stuierflopper Die Edith hot nou in Link zun Lond ungfügt: Londesstuiertarife

Es ist definitiv so, daß an der Autobahneinfahrt folgendes Schild anzutreffen ist: Motorräder über 149ccm Gespanne über 249ccm Das bedeutet, daß Du mit keiner 150er Vespa auf der Autobahn fahren darft. ACHTUN! Das gilt auch für viele Schnellstrassen. Legal unterwegs bist Du nur mit einer 160er, 180er oder 200er Vespa. Bei den Lammies halt 175 und 200er. Eingetragene 177er sollten aber auch erlaubt sein, weil es ja streng nach "Libretto", also nach Fahrzeugschein geht. Die Strafen sind in Italien auch in der Regel um ein Vielfaches höher als in Deutschland und wahrscheinlich droht Dir zusätzlich noch eine Beschlagnahmung des Fahrzeugs. Beim Helm ist's nicht so wild, wenn Du über 18 bist. Dann kriegst Du nur 60 Euro Strafe. Für Minderjährige wird ebenfalls das Fahrzeug für einen Monat entzogen. Gilt für "ohne Helm" oder "falscher Helm" Ich würde auf jeden Fall abraten, mit einer 125er auf die Autobahn zu fahren. Sehr oft steht eine Streife an der Ausfahrt oder im Autogrill, wenn Du auf einen Espresso einkehrst. Dennoch: schöne Fahrt und überhaupt sind die Landstraßen eh interessanter

Genau, die semm lossn sou groaße Prockn aussi, daß sie nit amol ban Nosnloch aischliafn ...iberhaup die Lambrettn :grins:

Sell woaß i nor nit, wenn i de Kischt oschtab, nor gib's mehr Feinstab, als meine 10 Zwoataktgeräte mitanond aussiblosn

Hon mir an oltn Zwoazylinder zuagleg Sehr leise, obr derfir a wianig Leistung. Nostalgisches Äußeres und richtig deftige Patina. Ohne Papiere und Leistungsdaten, ober voll funktionstüchtig. Har, har... Isch mein nuier/olter Zweitkompressor, weil de nuin Apparate olle asou laut gian, zeccane. Fir 50 Liter 8bar Druck braucht er zwor foscht 10 min. obr sell isch jo wurscht. Detailbilder moch i nor mol, bol in orndlich geputzt hon und wenn i stottn Handy die Kamera derbei hon.