rouky

@Marcus73, wo kann denn der inspirierte Heimwerker so ne Dinger kaufen?

Hab im Herbst die Kupplung an meinem TS1 Motor gewechselt, jetzt wollt ich die Karre nach drei Monaten wieder zum leben erwecken und siehe da die Kupplung rutsch beim antreten durch wie Butter. Hab diese Teile damals eingebaut: Federn, Beläge und Öl. Bin vielleicht 500 Kilometer mit den Teilen gefahren, der Motor hat auch nicht die mega Kompression.

Hab die möglichkeit an das Boot eines DNEPR Gespanns zu kommen, würde das von den Maßen / Proportionen an eine Lambretta Serie II oder III passen?

Gib mal bei google Bilder suche "stone guard lambretta" da findet man einiges.

Bei mir war es genau anders herum hab auf ebay einen für Serie 3 geschossen der dann nur an meine Serie 2 gepasst hat. Der hatte zwei lange Arme die an den zwei Schrauben für die Abdeckung mit befestigt wurden.

@ synergy, was für ein vergaser gummistück ist das?

Lass mal ein Foto von dem Ding sehen, dann scanne ich dir den Brief von meiner.

... hatte das gleiche Problem nah dem letzten Winter, am besten Kupferpaste drauf schmieren.

Wie sind den die Meinungen zum LED Rücklichteinsatz vom SCK? Ist das ne Alternative zur stehts durch brennenden Rücklichtbirne?

Ich hab erst den 30´er TMX gefahren, passt nie im leben mit PX Schnorchel unter die Backe, hatte selbst ohne Loch in der Haube Probleme. Bin jetzt auf den 35´er umgestiegen, ist flacher, lässt sich besser abstimmen und mit nem anderen Ansauger als dem AF passt auch der PX Schnorchel. Wegen Bedüsungsvorschlägen mal die Suche anwerfen, gibt´s viele Topics dazu, oder mal bei LLOYDY unter ´how to´ schauen.

Frag den bs-löwe, der hat doch mal im Seitenwagenprojekte Topic Bilder vom Bau seines Anschlusses gepostet. Vielleicht kann der noch ein paar von den Dingern machen, hätte auch Interesse.

... ich würde den Rahmen nicht pulvern aus den genannten negativ punkten (schlecht zu spachteln, Rost kommt gerne an den falzen wieder durch). aber bei Anbauteilen (Felgen, Zylinderhaube, Gabel, usw) gibt es nix besseres. wende dich vielleicht mal an den z3ros3b, hier im Forum der macht das sehr gut und kann dir auch nen professionellen Rat geben

Hab die Box auch schon dran, Verarbeitung und Beschichtung sind echt top! Die Bohrungen zur Strebe haben bei mir auch nicht gepasst. Großes Lob an Bast_MRP

gibt es für elektronische zündgrundplatten neue speisespulen zu kaufen?

.... ja aber immerhin 24 Umdrehungen am Tag.

genau die suche ich

@v30t, hättest du das Bild nicht schon früher posten können, ich hätte mir den ganzen Restaurations Quatsch gespart und das Ding zum Fleischwolf umfunktioniert. Mein Model c ist endlich fertig, hab nochmal ein halbes Jahr gebraucht den Kardan zu überholen, aber jetzt läuft sie wie ein Uhrwerk.

Hab mir den Kolben jetzt noch mal genauer angeschaut. Das Kolbendach ist richtig dick verkrustet mit Ölkohle und die scheint auch die Ringe festgeklebt zu haben. Hab immer schön 1:50 gefahren mit Vollsynthetik Zweitakt Öl, denke daran kann es nicht liegen. Denke das der Auspuff dicht ist oder zu viel Rückstau hat, ist ein Spanier Topf mit ner Delle vorne das er unters Trittbrett passt und das Endrohr scheint gekürzt. Könnte das die Lösung zum Rätzel sein?

@ gozi, kannst du mal nen foto von der aufnahme des beiwagengestells machen, finde das sehr interessant das man auch mal schnell ohne fahren kann.

so sieht der Kolben diesmal aus, kann es an der Zündung liegen?

Kolben sieht genauso aus wie beim letzten mal, Pech schwarz und die ganze Verbrennung zieht an den Ringen vorbei. Habe zwischen durch mal einen Standard 150´er Zylinder gefahren, der nach dem Ausbau genau die gleichen Symptome hatte aber noch lief. Bin ein Stück gefahren, hab die Karre 5 Minuten stehen lassen und dann wollte Sie nicht mehr.

... hol das Thema wieder hoch da mir schon wieder die Kolbenringe fest gegangen sind. Zylinder war neu gehont mit passendem Maß, alle Simmerringe und Kurbelwelle wurden gewechselt und ein anderer Vergaser verbaut. Zylinder hat beim Einfahren kurz bei Vollgas geklemmt, daraufhin hab ich die HD Vergrößert und ca 1000 Km ohne Probleme gefahren. Hier meine Vermutungen: 1. Habe irgendwann mal bei der Luftfilterbox den schnorchel entfernt wie bei Sticky beschrieben. 2. Der Tank ist mit diesem Zeug versiegelt, scheint sich etwas aufzulösen und hat sich am Sieb des Benzinhahn gesammelt. 3. Die Zündung hab ich nie kontrolliert, ist ne elektronische die ich vor Jahren mal eingestellt hab.

hätte auch noch eine BA19: HIER

@px150, danke. ... kann vielleicht jemand sagen welche ausgabe?

kann jemand sagen aus welchem magazin die seite ist: