rouky

Danke, handelt sich sowieso nur um Haupt- und Leerlaufdüse.

soll natürlich Mikuni heissen.

Hat der 35´er TMX die selben Düsen wie der 30´er TMX ?

... hab mir die Frage selber beantwortet, Suchfunktion . Aber noch was passt man da zuzweit drauf oder wirds sehr eng ?

Passt die Corsa Sitzbank für Smalframe auf meine GL (selber Sitzbankzapfen Abstand wie PX) oder muss man was ändern. Wenn ja wie am besten? Marc

Schorsch kannst du mir bitte auch mal die Liste schicken ? danke Marc

... jetzt mal ne andere Frage. Ich habe vor im Rahmen der Winter-Generallüberholung auch auf Mikuni zu wechseln. Fahre im moment 30 Dellorto auf Malossi Membran. Welcher Mikuni würde da für mich in Frage kommen mit dem MIB Ansaugstutzen auf Polini 207, RZ-Righthand und Schali-Welle? Gruß Marc

Hatte das selbe Problem mit meinem Polini auf orig. Vergaser mit RZ-Righthand. Starkes Klingeln beim Gaswegnehmen und daraus folgten EINIGE anreiber. Bin dann auf Membran und 1,5 mm Fudi umgestiegen das hat geholfen. Würde versuchen den Mittelgasbereich fetter abzustimmen, vielleicht nen anderen Schieber probieren. Oder 1,5 mm Fudi. gruss Marc p.s. schau mal bei älteren posts nach da wurde schon mal ausführlich über den Polini und seine Tücken diskutiert.

Ich hab damals einen zu meiner ersten PX dazu bekommen und der hat dann auch ruck-zuck ein schönes Loch in den Kolben gebrannt. Leistung ist nicht so berauschend aber er hat nen geilen klangt. Jetzt hängt er an der Wand und dient als Staubfänger. C.U. Marc

Ich hab nen Scirocco mal in mausgrau gestrichen, sah total geil aus. Wegen der farbe war ich damals in so nem Farb Fachgeschäft und habe mir die in einem RAL Katalog ausgesucht, war ziemlich billig. Meine GL ist teilweise mit Rostschutz grundierung lackiert sieht ziemlich gut aus. schau mal hier nach: www.rat-look.de www.hardlyrideable.co.uk

Alles klar, ich hab mir schon gedacht das da nur mit roher Gewallt beizukommen ist. Die Vorschlaghammermethode wird morgen gleich ausprobiert. cheers, marc

klasse, das hat mir echt gegolfen. jetzt aber mal im Ernst, das muss doch irgendwie zu reparieren sein?

Bei meiner GL ist der Lenkanschlag auf der linken Seite kaputt. Nicht an der Gabel sonder das Gegenstück am Rahmen ist verbogen. Kann man das irgendwie wieder zurück biegen?

Probiers doch mal in Armeegeschäften oder bei so Typen die Armeefahrzeuge verkaufen. Ich hab mir damals beim Bund welche mitgenommen

Dumme Frage: bringt das was den Kranz abzumachen ? Gewichtsersparnis oder wie.

Ich hab das so ähnlich gelöst wie der Lucifer beschrieben hat, einfach ne Schraube in das frei Gewinde am Ansaugstutzen gedreht, ne alte Auspufffeder eingehängt und dann mit einem langem Kabelbinder oben um den Vergaser rum (schön straff ziehen). Sieht zwar nicht sehr gut aus aber der Vergaser schleift nicht mehr und es gibt keine Probleme mit gerissenen Ansauggummis mehr.

na kalle, was brätst du denn da wieder zusammen ?

Danke für eure geilen Ratschläge, in drei Wochen geht´s los und ich bin schon voll im Reisefieber . Fahre mit meiner besseren Hälfte, also muss ich da einiges aufladen. Ich wollte eigentlich so zwei AluKisten kaufen (wegen Diebstahlschutz) aber das mit den Packtaschen ist auch ne gute Idee. Muss nur mal sehen wo ich die hier herbekomme. gruss von der Insel Marc

Fahre mit der Vespa im August für 2 Wochen nach Schottland. Jetzt stellt sich mir die Frage was gibt´s für Alternativen zum völlig überpacktem Armeerucksack auf dem Buckel oder schwulem Topcase. Ich will meinen Kram irgendwie am Roller festmachen und dann nicht immer mit mir rumschleppen müssen aber auch nicht gleich geklaut bekommen! gruss Marc

... ich lasse morgen mal den Tank leerlaufen um zu sehen ob die Reservestellung vielleicht zu ist. Der Benzinschlauch ist es glaube ich nicht, der ist so kurz das ich den Tank gerade mal 10 cm hoch heben kann. @ karoo: was soll das bringen wenn der Vergaser aufrechter sitzt? Ich habe so ein Metallverbindungsstück schon in arbeit weil der Gummi immer einreisst. Wie kann man den Benzinhahn bei alten Modellen (GL) eigentlich ausbauen, braucht man da so nen Spezialschlüssel oder geht´s auch ohne?

Bin heute mal ein par Kilometer auf der Bahn gefahren als ich auf Reserve umschalten mußte hatte ich starke Probleme mit abmagern des Gemisches im Teillastbereich. Nach dem Tanken und umschalten auf normal lief der Motor wieder ohne Probleme. Liegt das an der Reservestellung des Benzinhahns (kommt nicht genug Benzin durch) oder reicht der Druck bei Reserve dann einfach nicht mehr aus ? Was kann man machen Benzinpumpe einbauen oder Benzinhahn wechseln? Polini 207, 30´er Malossi Membran, Schali-Welle, RZ-Righthand cheers Marc

Hab meinen gleich draufgepappt.

Wie ist denn die Qualität der Indischen Gehäuse, hat da jemand schon Erfahrungen mit gesammelt?

hat der Jockey eigentlich ne´ website ?

... hatte die selben Symptome, da hilft nur ein Primärreparaturkit!