williwirsing

was willst du so ganz ohne bild denn jetzt hören? ja, das könnte sein, muss aber nicht

würdest du an seiner stelle mit dem nazigelumpe und den ganzen unmündigen bürgern befreundet sein wollen?

ja, schient eine von ner t4 etc zu sein. hat oben eine bronzebuchse wird also ohne oberes pleullager gefahren und ist damit für tuning nur bedingt geeignet (nur so als zusätzliche info)

na wer weiß, vielleicht kann man da ja technisch noch was lernen die drei worte topics haben mein sexualleben auch schon sehr bereichert

also wenn das alles nix gibt, dann überweis ich dir gerne nen 10er und du schickst sie mir. dann bekommt der kalewirsch von mir die hälfte ab und du hast 2 leute glücklich gemacht

hat das motorhuhn nicht so ein verchromte banane die sich aextrem verfärbt hat (hitze) innerhalb kürzester zeit? würde für 2 sprechen, mal davon abgesehen, dass chi bei nem 4.5k motor auch noch die 90? in ein egt investieren würde

frauen wollen keine laberköppe

warum lustig machen? sieht doch sehr bequem aus

ist mir egal hauptsache s' kracht

oh ich liebe diese frau!! jetzt bin ich ganz verstört, ich glaub ich war doch noch nicht alt genug

zähl bis drei bzw.: salami, kannst du nicht bis drei zählen? du hast 3 worte und sollst vor dem sex keine opern quatschen btw. quatsch keine opern

mach am besten mal ein photo, die bezeichnung sagt mir nix, ne t4/sprint etc welle würd ich aber schon erkennen können

geh bier holen

krass das teil neben dem bett ist ja noch imposanter als der schwarze dildo in einer nicht unbekannten vespagarage

5m hat er noch

der bewirkt normalerweise licht komplett aus, licht an (dann schaltbar zwischen high+low) und standlicht (dann wiederum ohne hihgh/low zu versorgen) das war auch das was mcih von anfang an gewundert hat. in einer schalterstellung müsste eigentlich das licht funktionieren (in den beiden anderen nicht), wenn es denn eine verbindung zwischen den beiden schaltern gibt. wenn nicht muss diese halt künstlich hergestellt werden

meinte auch den dieter ich meine ich habs bei mir so geschaltet, dass ich unten licht an aus + standlicht habe und oben zwischen fern + abblend wechsel @dieter: mach doch bitte noch mal ein foto vom deckel des lichtschalters dazu

wie kann der schalter oben denn in der mitte stehen? der hat doch nur 2 wege (links und rechts)

ein foto, wie du was angeschlossenhast wäre auch praktisch. aber ganz grundsätzlich hast du ja gar nicht viel auswahl: es kommen ja nur 4 kabel von der zgp interessant wäre beispielsweise auch welchen kabelbaum du hast udn welche farben da wo ankommen. die mpüssne ja nun nicht zwangsläufig mit denen von vor 50 jahren übereinstimmen. du musst dir da mal ne ruhige minute nehemen udn mal überlegen was von wo nach wo verläuft. es bleibt dabei: da der rechte schalter oben nur 2 stellungen hat schaltet der die ganze zeit zwischen den beiden kabeln hin und her. diese kabel bekommen aber keinen strom, weil du kein stromführendes kabel an den schalter (oder einen kontakt, der über so eine messingbrücke mit dem schalter verbunden ist)gelegt hast. dein kabelbaum besteht doch aus 2 teieln wenn man so will: den kabeln die vom motor zum schalter gehen, die führen dann strom und den kabeln die nur vom schalter zum verbraucher gehen. die führen gar nix, es sei denn durch eine schalterstellung wird der strom vom motor über die kabel des kabelbaums zum schlater geleitet und dann über die schalterstellung in die kabel, die zum verbraucher gehen. das sind in deisem fall deine rosa, braun und lila kabel . da ich nicht wusste,dass gelb nur zum laden benutzt wird musst du meine aussagen vorher entsprechend anpassen. wenn gelb ja die batterie lädt dann bleiben doch schon nur noch 3 kabel am motor übrig. du darfst da aber jetzt nicht blind farbe auf farbe klemmen sonder musst gucken, wohin laut schaltplan die entsprechde farbe läuft. da schließt du dann das kabel an das von deinem kabelabum her tatsächlich da hin läuft, da kann die farbe theoretisch schon mal avbweichen (war bei mir z.b. so)

interessant. da ich davon ausgehe, dass dr. paulaner recht hat würde ich sagen meine aussage blait so bestehen, aber du musst gelb durch grau oder grün ersetzen. mach mal folgendes: nimm nacheinader ein stromführendes kabel und eines vom scheinwerfer und verbinde die (ohne den schalter) z.b. mt ner lüsterklemme. bei mindestens einer kombi sollte ja das licht leuchten. ist dem so, lötest du dieses kabel mittig in den schalter

ok, ich habs gesehen diese farben sind aber egal. wichtig sind ja nur die kabel, die vom motot kommen und den saft bringen. welche kabelfarbe du dann als verbindung oben benutzt ist ja latte. wenn du deine plan anguckst kommt vom motor das gelbe kabel fürs licht. das geht in den glecihrichte rudn dann an den schalter. wenn dein standlicht von der batterie gespeist wird hat das gelbe kabel nix an dem schalter zu suchen, mit dem du das standlich schaltest. was wieder dafür spricht, dass du es einfach an den rechten schalter anlöten musst. der schalter ist halt nicht ganz der richtige,daher musst du trixen. sollte das immernoch nicht klappen,dann musst nu nen dremel nehmen und dieses goldene kontaktplättchen durchtrennen weil das gelbe kabel ja dann den strom sowohl auf den schalter als auch auf das kontaktplättchen und den damit verbundenen anderen anschluss legt. wenn du das plättchen durchtrennst ist nur der rechte schalte rversorgt. also: 1. gelbes kabel vom unteren schalter ab, gucken ob standlicht noch geht (sollte) 2. gelbes kabel an rechten schalter anlöten 3. wenn kurzschluss: kontakt durchtrennen 4. beten 5. falls dann alles klappt: freuen, mit der vespa zum getränkemarkt fahren, 2 Bier kaufen, paket mit 2 bier für patrick packen, mit der vespa zur post fahren

da dein schaltplan kein rosa hat kann ich dir auch nicht sagen wo bei dir das rosa kabel hinführt, da musst du ein fach mal schauen. nochmal: dein schalter oben rechts KANN nicht funktionieren. du schaltest nur zwischen 2 toten kabeln hin und her. deine verbindung vom scheinwerfer (fern oder abblendlicht) benötigt doch strom, auf den sie durch die richtige schalterstellung gelegt wird. dafür muss doach aber strom am schalter anliegen. da der strom vom gelben kabel kommt muss auch irgendwie das gelebe stromführende kabel mit deinem lichtschalter oben rechts verbunden werden. wenn du dein standlicht unten links abklemmst und dafür deine scheinwerferbirne da dranschaltest sollte das doch dein problem erstmal lösen. natürlich hast du dann kein stand- und kein fernlicht mehr. aber wenn das so funktioniert weißt du schonmal, dass deine birne wirklich ganz ist. ist dem so, dann kannst du dich dem 2. teil des problems widmen meiner meinung nach muss das mit der brücke auch irgendwie funktionieren ohne das die sicherung fliegt. im schlimsten fall lässt du einfach das standlcih standlicht sein und lötest das gelbe kabel oben rechts mittig in den stecker und lässt unten links einfach tot

du darfst nur alle 7 TAGE pushen, nicht alle 7 STUNDEN!

lass mal den teufel aus dem spiel*g bin ja auch kein elektrofuchs, aber was schaltest du denn überhaupt mit dem schalter unten links? verbinde doch mal deinen scheinwerfer mit dem schalter unten . dann sollte doch zumndest das licht leuchten. was hast du denn überhaupt für ne sicherung verbaut und wo?

ah ok, dann sollte dein licht aber je nach schalterstellung des schalters unten links funtionieren. dein strom fürs llicht kommt vom gelben kabel, das aber am licht an/aus schalter hängt ohne den fern/abblendlcihtschalter zu versorgen. du musst einfahc iene brücke (kabel) vom unteren schalte rzu dem oben legen, damit auch der schalter strom hat. dazu würde ich ein kabel von der 3 zu dem oberen schalter legen (mitte) da du es da nicht klemmen kannst lötest du es einfach fest. somit hat der schalter strom und du kannst diesen über die entsprechende schalterstellung zum fern- oder zum abblendlicht leiten