da Huber is

Morgen mit dem Brief zur Zulassung, Motor in den Schein eintragen lassen und dann zum Luis Reiniger holen!

Ja, so einen Ausreisser mit 2 Nuten. Nut ist ca. 12 Grad daneben. aber an dem Orginallüfterrad hat die Zündung an der LHW gepaßt .

lasst doch Andre auch mal wieder zur Tastatur kommen

Könnte man doch grad bei einem G'spann mit Wasserpritscheln anfangen- würd weniger stören- Mein bei einem heftig getuntem Zylinder eine Wasserkühlung! Nur so in den virtuellen Raum g'stellt

Michael : Jo, werd gleichauf die Mail antworten Von der Schwungmasse her bringt es nur das was außen wegdrehst (Winkelgeschwindigkeit) bzw. hinter den Schaufeln Hab innen Nichts abgedreht nach der Erfahrung 150 Km von Zuhause weg mit einem 2 Teiligem Lüfterrad Fahr eh jetzt nach gewaltigem Langlochfeilen der Zündplatte ein PK-Radl

Solang keine anlassfarben dran sind, ist glaube ich gut. wennst keine Rattermarken beim drehen feststellen kannst, ist gut Meine Welle hält auch schon 800 KM nach der " Vergewaltigung"

Bei der Blinkkontrolle meine ich schnelles blinken trotz ausgeschaltetem Blinker!

Anschließen eines Blinkrelais aus einem Auto: Kontakt 31 ? Masse ist an unseren Vespas nicht vorhanden. Einfach ein Kabel (Ordnungshalber schwarz 1,5 Quadrat)zum Massepunkt am Regler legen. Kontakt 49 ? Plus Stromversorgung einfach das weiße/graue Kabel dranstecken. Kontakt 49A- Blinkrelais Ausgang einfach das Grüne dranstecken das zum Blinkerschalter geht. Jetzt wird?s schwierig: bleibt noch das rot/weiße Kabel für die Blinkkontrolle. Mit an den 49A dranstecken wenn?s geht gut! Wenn?s nicht geht (Blinkrelais fängt schnell zum klicken an) in der Konsole den schwarzen draht der Blinkkontrolle abziehen und eine Leitung von der Lampe zum Geschaltetem Plus legen. Ist das weiße Kabel am Zündschloss Das ganze geht aber nur mit Gleichspannung von der Batterie. Wennst andere Zahlen hast, schreib mir - werden wir schon zum laufen bringen. MfG Christian PS: Wenns zu schnell blinkt weil man eine Lampe statt zwei dran hat, kann man die Lampe durch einen 6,8 Ohm >15Watt Widerstand ersetzen

komm mit der Orginalteil auch ohne umgreifen beim 32er auf Vollgas

Wie bringst die Tüte Wasserfest?

Meine Kurve ist bei "Danke GSF"

So nun gehts GSF wieder,danke @ Lucifer Wo sind die Lüfterräder gebrochen? Mir ist mal ein in der Mitte neben den nieten gebrochen, war aber eins mit Fenster

Michael, Hast nicht auf der Verteilerdose Platz? Könnte die Regelung mit der Spannung welche sich die Zündspulen aufläd zusammenhängen? Wie groß ist so eine Boostbotle in cm³(vergleich Coladose?) Lach nicht!

Durch abdrehen eines Ducati 200er Lüfterrads bin ich auf ein Gewicht von 2250g gekommen mehr geht nicht(Hab mich nicht mehr getraut) bei orginalem Aussendurchmesser.

Eine Super Idee: :grins: Bau statt dem Beiwagenrad einen 2. Motor ein = Doppelte Leistung

So hab i's g'meint. Eher denk ich an eine 80 mm Bohrung :plemplem:

Wo meinst Du dann, wo die Kolbenringe sind beim Malossi Polini oder der gleichen

Mit der Falttechnik kein Problem

Würd noch vorher einen 50 Ohm 1 Watt in die Plusleitung hängen und paralel zum Digitacho mit dem Kondensator eine 14 Zehnerdiode oder eine Varistor zum Spannungsspitzenkillen dazuschalten

Hallo Michael Eigentlich hast Du ja 6 Spulen, wenn du den Stern anschaust. (Ladespule und Picup sind auch welche ) Dein Schwung hat auch 6 Magneten immer abwechselnd Nord und Südpol also kommen pro Umdrehung 3 komplette Sinusähnliche Schwingungen heraus die spulen sind vom Wickelsinn auch so angeschlossen das sie sich addieren. Am Oszi kommen bei niedriger Drehzahl auch schöne Schwingungen raus bis der Regler einsetzt. Der Killt erbarmungslos mit einem Tyristor die positive Halbwelle bis zum nächsten Nulldurchgang.

Altfahrzeuge interessiert das nicht, außer dass die Steuer sau teuer wird Sind aber nur 225 ccm

Nochwas, die Zündung hat mit Deinem Licht nichts zu tun. Ist ein eigener Stromkreis mit einer eigenen Ladespule. Ist Dein Licht zu dunkel?

Ganz einfach Dein Messgerät ist im Wechselspannungsbereich für ca. 50 Hz Netzfrequenz und einer Sinuswelle geeicht. Unsere Lichtmaschinen bringen aber bei 1 umdrehung 3 wellen also bei 6000 U/min 300 Hz Außerdem macht der Regler nichts andres, als bei Überspannung einfach die positive welle Kurzzuschließen , Kommt also alles andere wie Sinus raus. Als Vergleich um die Effektive Spannung zu messen einfach eine Glühbirne dranhängen und die Helligkeit mit einer Glühbirne zu vergleichen die mit einer Gleichspannung betrieben wird. wenn die Birne wesentlich dunkler ist, ist wahrscheinlich der Regler defekt - Habe gestern so einen erst weggeschmissen. MfG Christian

Ins Bett

Drumm symetrische Doppelzündspule. 4 zyl. Japaner drehen alle über 10.000