da Huber is

Glaube, HDK? hat Rohlinge aus V2A Lasern lassen mit 1,5mm. Dazu 2 orginale Dichtungen dann hast Deine 2mm. Beim Edelstahlblech musst die Überströmer noch rausfeilen .

Was war hin? Der Überspannungsschutz oder Dytona?

Ahhhhhh nich mit dem Hammer öffnen, nur zumachen! Gedulig mit einem Seitlich abgerundetem Schraubendreher immer im Kreis rumhebeln rumhebeln, rumhebeln, rumhebeln bis er offen ist Mit nem Hammer vorsichtig zudengeln Papperdeckel unterlegen und mit Lack vertuschen

Zuerst bei Topan einen passenden Chokeeinsatz kommen lassen. Hab einen Alten Gaserzug genommen und in den originalen Chokehebel Stirnseitig ein Loch gebohrt und die Sele angelötet Für das Ende am Gaser zuerst die Tülle gekürzt, über die Sele gezogen und von einer 4er Messingschraube ein stück abgesägt, Querloch gebohrt und verlötet, eingehängt und verschraubt

Bau doch mal den Auspuff runter, und schau Dir mit ner Taschenlampe den Auslass an. Ist er von Ölkohle am Kolben zu? Dein Auspuffendrohr - dicke Ölkohle? Schreib mal was dazu

Zum 1. Zum 2. Zum... Brauchst Du nur den Membranstutzen ohne Drehschieberstutzen?

Wenns raussappert, laeuft er über! Schau mal, wennst die Schwimmerkammer rausbaust ob im Schwimmerventui ein Dreck drinn ist. sonnst gerader stellen.

Hab ich Dick, wenn ich mich auf einen Reifen festlegen muss bei den 100/80 oder 90 schauts schon besser aus. Danke

??Falsches Topic

@ HerrDerKolbenringe So was kann man nur unter Schwerelosigkeit im Welltraum testen

Alle Mutern, auch unter der Lima heraussen? Alle Schrauben herraussen? Nur die 4 unter der Lima bleiben stehen. Dann muss er auseinander gehen. Unten ist eine kleine Nase angegossen , da kannst ein bischen mit einem weichen Hammer prellen

Der is ja total Dreckich

Höchstens einen 100/80 wegen Vmax Kennzeichnung Kann man den noch auf der 2.10er Felge fahren?

Die ausklinkung am Korb muss doch nicht frei sein ? Saubere Arbeit!

Danke Volker, für die Leistungskurve meiner 200er

So nun noch mal mein 32er. Find ihn persönlich gut eingestellt, hab aber keinen Vergleich wie?s sehr gut ist. HD 270 Nd 20 Nadel 6DLI-61 ganz unten(also obersten Einstich) von 5 Stellungen Fehlt noch was, bevor ich ihn wieder zusammenbaue? Warum riecht mein Wurschtbrot jetzt so nach Benzin?

Werd gleich die Nadel nachschaun, wenn mein Quählgeist im Bett ist

Stahlfix der test ist gut, Und die Kurbelwelle ist sicher ST37

Und wo ist das Problem mit dem Schweißen?

Nein

Glaube, das ich jetzt auch nen 6,0er hab. die 3,5er ist auf Alleefälle zu Fett!

Außendurchmesser und Innendurchmesser ergibt sich vom verwendeten ring Nuttiefe - 0,2 mm vom Ringquerschnit

Nun ist Gut! hab noch mal 1 mm wegenommen Super, Nun kann man auch 50 im 4. Gang fahren, ohne das er 4 Taktet. Sauberrer Motorlauf in jeder Schieberstellung und Drehzahl!

Also, wegen des Faserverlaufs würde ich mir keine Gedanken machen. Einfach die Wandstärke erhöhen. Würde einen Einsatzstahl nehmen 16 MnCr5 . Hab die Zeichnung im Kopf, müsste sie mal aufzeichnen. Problem ist wie bring ich die Nuten Scharfkantig für die Mitnehmer rein, ohne den Außenring aufzufräsen, also die Form eines Verstärkten Korbes mit Ring, nur aus einem Teil(Nicht zu scharfkantig wegen Kerbwirkung. Erodieren ist zu Teuer, und den Stoßkopf hab ich leider nicht mitbekommen bei meiner Fräse. Für einen Freistich nach außen ist zuwenig Material da, außerdem zu tief .Egal, wenn das Teil fertig ist einfach einsetzen oder Nitrieren lassen. Das ist bezahlbar. Das Primärzahnrad würde ich von einer defekten Kupplung übernehmen. Gibt?s Da nicht von einem anderen Moped was, dass man übernehmen könnte? Zu den Axiallagern: Da verbaut Guzzi so was mit einem Außendurchmesser von ca. 25 mm Werd mal ein Bild suchen

Eine Nut reinstechen, die ca 0,2 mm den ring vorspannen Eine 90 ° senkung müsste auch gehen, damit sparst Du Dir das auflöten der Mutter. Guzzi macht es auch so um gegan das Öl bei den Stehbolzen abzudichten