dmb

Hab wie schon gesagt auch ein RepKit verbaut. Hab letztes Wochenende mal zur Kontrolle den Kupplungsdeckel geöffnet um die Sache mal zu kontrollieren. Sah eigentlich alles ganz ok aus. Keine Verbiegungen, Verfärbungen,... . Die abgeschrägten Schrauben bzw. Muttern waren alle noch auf der selben gekennzeichneten Position, also nichts verdreht. Lediglich der XL2 Kupplungskorb hat wohl innen am Abdeckblech einwenig gestreift. Da das so minimal war, ist das wohl zu vernachlässigen. Ansonsten konnte ich keinen Fehler feststellen!

Hallo! Frage: Ist die Ansaugstutzenlänge Leistungsentscheidend? Auf was sollte ich achten? Hat es auch einen Einfluss auf die Drehzahlen? Ich fahre nen bearbeiteten Malossi 136 direkt mit einem 30er Stutzen und nem 30er Mikuni mit Tassinari Membran. Hinter dem Kolben trötet ein Franz. Danke für die Qualifizierten Antworten!

Ne, das ist ja egal ob man eine Kasko hat oder nicht. Der ADAC zahlt lediglich bis EUR 300,00 für solche Schäden. Ob man diese dann nun als Selbstbehalt für eine Kaskoversicherung oder für die Reparatur benutzt ist egal.

Kann mir das nur vorstellen im Zuge des Schutzbriefes! Kuckst du hier: http://www.adac.de/mitgliedschaft_leistung...cePageID=180753 ADAC-Mitgliedschaften Das leisten wir für PlusMitglieder: Hilfe bei Tierkollision Das ist passiert: Sie stoßen mit ihrem Auto mit einem Tier zusammen. Das leisten wir: Kostenübernahme der Tierkollisionsschäden bis zu 300,- EUR falls kein Ausgleich durch eine Versicherung

Bei einem Wildunfall kann der Jagdpächter nicht haftbar gemacht werden. Darum muss und kann er nicht für den Schaden aufkommen. Die Kfz-Haftpflichtversicherung bezahlt den Schaden nicht! Lediglich Schäden des bzw. am 2. "Insassen" werden aus der Haftpflicht bezahlt. Für den Schaden an der Vespa würde nur eine Kasko Versicherung aufkommen.

Bei mir wars genau so! Bin mittlerweile ca. 600 km gefahren und werde demnächst mal den Kupplungsdeckel öffnen und schauen wie die nun aussehen!

Bin mit dem Zirri 188°/131° gefahren. Hat super gepasst!

Hab das Teil auch in Novegro/Mailand auf dem Markt gesehen! Meiner Meinung nach haben die es und sonstiges Quattrini Zeugs zum Verkauf angeboten. Die Firma hieß glaub "Dalla Motors"

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Hallo, Suche für meine PV einen 30er Ansaugstutzen für den Malossi 136 ccm direkt. Hat jemand noch so etwas zu verkaufen? Besten Dank für eure Rückmeldungen. Gruß dmb

ich denke vereinheintlichen kann man die Vergasersetups auf die Motorsetups nicht. Jeder Motor reagiert anderst. Schraub das rein was dein Motor braucht. Wieso machst denn gleich so einen großen Sprung bei der HD ? Probier mal erst mit der 250 Düse mit der Nagel magerer zu fahren. Wenns dann immer noch zu fett ist würde ich mal die HD auf 240 wechseln und bei der Nadel auf dem fettesten Clip beginnen. Die PJ würde ich vorerst nicht verändern und noch nicht berücksichtigen. Eine 20er ND ist bei mir absolut nicht möglich. Habs bereits mehrfach probiert und getestet. Mittlerweile fahr ich damit auch schon ca. 2000 km ohne klemmer.

Meiner Meinung nach ist die 250Hd sowie die 30 PJ sicherlich die bessere Wahl. ..fahre mit meinem Malossi 136er mit Franz auch den 27er Mikuni mit 30er Nadel. Bei der ND hab ich eine 17,5 Düse verbaut. Hab letzte Zeit mal eine 20 ND eingebaut und das ding stotterte und rauchte unten herum nur mehr und ist wohl zu fett. Auf dem Leistungsprüfstand hat die 20 ND sogar eine deutliche Leistungsreduktion im unteren Bereich nach sich gezogen. Wenn die HD auf 260 getauscht wurde, ist die Leistung im Mittleren/Oberen Bereich auch deutlich abgefallen. Die HD ist nun eine 250er und die Nadel ist auf dem mittleren Clip. Wenn ich die Nadel einen Clip fetter einstelle wird das stottern bzw. absaufen im unteren Bereich intensiver. Meiner Meinung nach wirkt sich die 17,5 ND lediglich von 0 - max 1/4 Gas aus. Oder täusche ich mich wirklich? Hat jemand eine Idee wie ich unten rum das Ding einwenig irgendwie fetter abgestimmt bekomme?

Nun zu finden auf Ebay! Sofortkauf oder Preis vorschlagen!

Verkaufe meinen Zirri Silent Corsa Fotos kann ich per Mail zusenden. Letzten Winter wurde der Auspuff neu mit schwarzem Auspufflack lackiert. Zudem ist dieser ohne Rost und in einem guten Zustand. Der Zirri wurde etwa 2000 km gefahren. Der Auspuffkrümmer wurde beim Einlass auf 32mm erweitert. Verkaufspreis: EUR 150,00 excl. Versand

Hallo! Habe auch Interesse! Brauche den Membranblock für eine 350RD Membran samt 30er Ansaugstutzen. Das alles sollte in eine Smallframe mit 136er Malle direkt passen. Gibt das auch? Gruß aus Vorarlberg DMB

Suche einen 30er Ansaugstutzen für meinen Malossi 136ccm welcher auf den Malossi Membranblock passt. Hat jemand von euch so etwas herumliegen? Wenn ja bitte ich um eine Mail mit Foto und Preisvorstellung an [email protected]. Danke!

Hab auch noch Interesse an einem Rep-Kit.

Hast da die vordere und hintere Gummiaufhängung getauscht? Musstest die Auspressen?

Könnte meiner Meinung nach auch eine zu niedere ND sein. Falschluft wurde ja bereits erwähnt.

Suche: 30er Mikuni Vergaser VSP-Race oder Franz Membrankasten Eventuell eintauschbar 27er Mikuni, Zirri Silent Corsa Sollte jemand so was loswerden wollen bitte Mail an. [email protected]

Ist ja Komisch! Fahr ein ähnliches Setup, nur der Stutzen ist anderst. Mikuni TMX 27er ohne Luftfilter. HD 240 ND 17,5 30er Nadel 2. Clip von Oben PJ 40 Bisher noch kein Problem. Als ich noch die 20ND verbaut hatte, rotzte sich das Teil im unteren Bereich bzw. nach Standgas immer zu. Darum die 17,5er Düse. Kann es sein, dass dein bearbeiteter Malossi Kolben durch das öffenen des Einlasses zu wenig führung hat und damit kippt? Vielleicht zu wenig ÖL ins Gemisch gegeben?

Der Zylinder ist ja nicht zu 100% rund oder? Ist dieser nicht leicht oval (minimal)? Wenn dann noch zu knapp gehont wurde, wäre das doch möglich oder? Oder täusch ich mich da etwa?

Hatte auch das selbe Problem. Ich habe dies mit einer Originalen Schaltklaue geregelt bekommen. Diese Nachbauteile konnen oft nicht wirklich was. Denn diese haben meist geringe Abweichungen zum Original, was sich jedoch bei leistungsgesteigerten Motoren enorm auswirken kann.

Hallo! Gibts schon deutlichere Erfahrungen durch das einfügen der seitlichen CFV-Löchern im 136er GS-Kolben? Oder ist dies doch nur zu vernachlässigen? Gruß dmb

Muss mir in dem fall mal das Getriebe anschauen, welches besser beieinander ist. Beim ET3 Getriebe hats mir ja eine Primärfeder hinüber gezogen und weiß daher nicht genau obs noch ok ist. Mal kucken! Das springen des 3 Ganges fand ich nicht ok. Hab da die vermutung, dass das neue Schaltkreuz nicht 100%ig passte. Ich denke dieses mal wird der Gang schon halten. Wichtig war für mich nur die Frage, ob die Materialbeschaffenheit zwischen den 2 Getrieben anderst ist.