dmb

Diese Seite kenne ich schon! Da steht nur allgemeines drinnen. Meine Frage war ob es bez. Übersetzung bzw. Materialbeschaffenheit irgendwelche Unterschiede gibt. Kann ich ein PK 50s Getriebe ohne Bedenken mit einem 136ccm Malossi Fahren oder wäre da das ET3 Getriebe besser geeignet.

Gibt es beim Getriebe einen Unterschied zwischen dem ET3 und PK50s Motor? Unterschiede bei der Übersetzung? Unterschiede bei der Materialbeschaffenheit? Welches würdet ihr verbauen?

Hallo! Hat noch jemand für eine SF ein Primär Repair-Kit herum liegen, welches er mich verkaufen möchte? Aufgrund eines Motorplatzers brauche ich dringend so ein Teil! Bitte Rückmeldung an: [email protected] Danke! Gruß dmb

Hallo! Bin grad ein neues Malossi 136ccm am planen. Meine Frage dazu: Der Malossi Kolben hat ja auf den Seiten Öffnungen für das patentierte Überströmsystem. Sind diese noch zeitgerecht? Beim Wechsel auf einen GS Kolben sind diese ja nicht mehr vorhanden. Bringen diese Überströmer irgend welche Leistungssteigerungen bzw. minderungen? Hat jemand schon Erfahrungen mit dem Wechsel auf den GS Kolben gemacht? Gruß dmb

Hallo! Gibt es jetzt noch irgendwo das Rep.Kit zu kaufen bzw. zu bestellen?

Hallo! Suche einen günstigen originalen unbearbeiteten und unbeschädigten ET3 Motor. Hat jemand so einen noch herumliegen? Mail to: [email protected] Gruß dmb

Hallo! Mir ist grad heute das Primär geplatzt. ( Sollte nun dringend ein Rep.Kit haben für eine ET3 mit XL2 Kupplung. Gibt es noch solche, bzw. hat jemand noch eines für mich übrig?

Hohnspuren sind fast weg? Diese sind doch wichtig damit, das öl an den Zylinderwänden hängen bleibt und eine gute schmierung gewährleistet ist oder? Also mir wäre es egal wenn die Beschichtung am Kolben an einigen Stellen weg ist, denn dann hat sich das Teil gut an den Zylinder angepasst.

Ist eigentlich die umrüstung des GS Kolben nur wegen der Materialqualität zu empfehlen oder ist auch eine Mehrleistung mess- bzw. spürbar?

Muss der Zylinderkopf speziell für den GS Kolben angepasst oder bearbeitet werden?

@oli-san,... Bin mir auch am überlegen einen GS Kolben in meinen bearbeiteten 136 Male zu verbauen. Muss danach der Zylinderkopf bearbeitet bzw. angepasst werden? Welche arbeiten sind denn überhaupt notwendig ausser Zylinder hohnen? Könntest du mir mal Bilder von deinem bearbeiteten GS Kolben,.. schicken? Auf der Website von grand-sport gibts ja eine "neue" beschichtete Serie von Grand- Sport Conversionkolben für Vespa Malossi 132cc seit 12/2005. Bitte um Rückmeldung!

Zur Info! Ich und mein Kollege haben letzthin einen neuen Zirri Silent Corsa gekauft. War lagernd und innert 3 Tagen im Haus. Die Shops waren: www.stoffis.at www.vespashop.at Kosteten da neu ca. 180 EURO.

Hallo! Das mit dem Stottern bei 1/4 Gas hab ich auch. Besonders dann wenn dich das Teil mehr oder weniger im Standgas dahin laufen lasse und dann gas gebe. Da gibts wirklich viel teorien. Zum einen ist das Gemisch zu fett - die anderen sagen das ist der originale ASS.,....

Hallo! Schöne Arbeit Uncle Tom. Gruß dmb

Hallo! Möchte euch um rat bitten! Mein Setup: Malossi 136ccm Bearbeitet, oben abgenommen, 25 Malossi direkt ASS Membran HP4 Rennkurbelwelle Worb5 Zirri Silent Corsa 27er Mikuni TMX ohne Luftfilter HD 240 ND 20 30er Nadel 3. Clip PJ 40 Was haltet ihr von diesem Setup? HD nicht zu groß? Was würdet ihr empfehlen? Habe folgendes Problem: Wenn ich den Motor eine weile auf Standgas laufen lasse und danach den Gashan aufdrehe stottert diese extrem oder stirbt ab. 1/4 Gas stottert sie manchmal ganz leicht. Trau mich jedoch nicht eine 17,5er Düse zu verbauen da ich meine dass die schon verdammt klein ist. Oder täusche ich mich da etwa? Oben rum rennt das Ding tadellos. Was sind die Erfahrungswerte bei diesem Setup? Bitte helft mir da weiter, bin kurz vor dem durchdrehen.

@ Martin W: Was für nen Vergaser wurde verbaut? Hattest du den 25er Malossi direkt Membran ASS? Hast du in den Unteren Drehzahlen sprich - 1/4 Gas kein Problem mit einem stotternden Motor bzw. Absterben?

Hat nicht jemand noch so einen bearbeiteten ASS (für Malossi Direkt) herumliegen?

Kann mir sonst noch wer Infos bzw. Tipps über mein Problem geben? Hilft wirklich eine Boostbottle? Bin ich zu Fett bei der ND? Hd ändern? Oder neuer ASS?

Ja habs probiert. sind ca. 1 1/2 Umdrehungen nach Außen. Wenn ich ganz zugedreht habe drehte sie nur langsamer. Nach Außen wurde die Drehzahl höher, jedoch nur bis zu einem bestimmten Punkt. Danach änderte sich nichts mehr. Werd wohl mal mit ner größeren ND testen.

Wenn ich diesen Schieber jedoch vergrößere stimmt ja das Standgas nicht mehr. Oder sehe ich das falsch? Dass mit dem Versaufen, weil sich im ASS Gemisch sammelt und danach deutlich überfettet klingt für mich die logischste Lösung. Was kann ich dagegen tun? Was gibt es sonst noch für Lösungsvorschläge? Was für Setups fährt ihr bei Malossi 136/Mikuni TMX 27?

Der Motor läuft im Standgas ruhig und stirbt nicht ab. Mit Joke dreht der Motor nur ein wenig höher, was für mich jedoch logisch ist. Jedoch wenn ich dann aufs Gas gehe macht es kurz boaahh und dann dreht der motor oder stirbt ab. Was bewirkt denn eine Boostbottle? Wo wird diese Montiert? Das ist doch das Teil, welches einen ordentlichen Benzinfluss gewährleistet, welcher durch die Vibrationen gefährdet ist oder? Hab im übrigen auch schon mit einer kleineren ND experimentiert, jedoch das resultat war das selbe! Welchen Schieberausschnitt? Weiß nicht was du genau damit meinst! (Foto?)

Hallo Zusammen! Hab schon mehrmals in den Topics eine geschickte Lösung gesucht. Hinterher wußte ich genau gleich viel wie am Anfang! Vielleicht könnt ihr mir bitte speziell auf mein Setup einige Tipps geben. Malossi 136ccm direkt! mit bearbeiteten Überströmer Zylinder ist oben abgenommen, Einlaß geöffnet Auslass optimiert und angepasst 25er Malossi Membranansaubstutzen HP4 ET3 Zündung Zirri Silent Corsa TMX 27er Mikuni ohne Luftfilter Bedüsung: HD 250, ND 25, PF 40, derzeit 27er Nadel auf 3. Raste (30er Nadel auch schon getestet) Hab folgendes Problem: Der Motor dreht ganz ok im oberen Drehzahlbereich. Jedoch wenn ich den Motor länger aufs Standgas heruntergehen lasse oder länger fast ohne gas nur dahin rolle und danach wieder rasch den Gashan aufmache macht es nur booaahhh und der Motor stottert herum. (man könnte meinen der Motor bekommt gar keinen oder zu viel Sprit). Wenn ich jedoch 2-3 Sekunden auf der Gasstellung bleibe oder durch herumgasen den motor wieder auf drehzahlen bringe dreht der Motor wieder ganz ok. Es kann jedoch auch sein dass der motor abstirbt, wenn ich z.B. länger an der Kreuzung stehe und schnell mal wegfahren will. Hab schon mehrmals andere Nadeln und Nadelstellungen (fetter/magerer) versucht. Jedoch fast immer das gleiche Problem. Mit den Nebendüsen bin ich auch schon mal runter gefahren. Kein Erfolg. Das Ding macht mich narrisch! Hat jemand ein funktionierendes Setup bzw. eine Empfehlung wie ich vorgehen kann? Ist es überhaupt empfehlenswert die 30er Nadel zu verbauen? Hab bisher noch jedes Setup hinbekommen, jedoch es gibt anscheinend immer ein erstes mal. Bitte um Hilfe!!!! (

Immer noch auf der Suche! Oder gibts was zum selber Basteln?

Hallo! Suche nen gut erhaltenen Luftfilter für einen Mikuni TMX 27 Vergaser. Zudem sollte der Luftfilter in ein Smallframegehäuse passen. Hat jemand noch so etwas herumliegen? Gruß dmb

Saubere Arbeit. Das Loch sieht jetzt echt Hammermäßig aus! :sabber: Feilen - das gibt Blasen ohne ende!