Schindluder

he, ich bau doch keine PX 80 Teile in mein bestes Stück. cool, hat mir nämlich heut schon mal wieder gscheid gestunken als ichs beim Zusammenbau (gerade noch so) bemerkt hab. Ich bring das lädierte Teil morgen auch mal mit, hab sowas au no net gesehen. na dann bis später @ halbob das klappt schon, du hast deine Portion Pech letztes Jahr schon gänzlich aufgebraucht!

hey jungs von euch hat net zufällig einer nen gut erhaltenen Kulu-Deckel für die PX 200 übrig??? hab grad gemerkt das meiner schon ordentliche Haarisse (innen) an den oberen Schraubpunkten hat. Falls ja, morgen glei mitbringen bidde! bis demnächst!

wieso, der "rothaus-armbändel" macht sich doch auch gut auf der Kutte vielleicht den nächsten nimmer in "trauerflor-schwarz"

wo issn des jetz genau??? hier oder???

na ja, ich wollte eigentlich nackt fahren, aber nachdem ich nun DEINE Aufkleber transportieren muß, werde ich mir wohl was mit Taschen anziehen müssen. ok, dann kuck ich mal wieviele ich noch rumliegen hab und bring die mit.

ich glaubs nicht, ein happy end

Ich werde auch mal versuchen am kommenden Sonntag auf ne Wuast oder auch 3 vorbei zu schauen. (habs grad erst erfahren was ihr da immer treibt) Allerdings hab i no keinen fahrbereiten Roller zur hand, daher werde ich mit einem alternativ-Fahrzeug anscheppern. Also bitte nicht umwerfen wenns vor der Türe steht! @sam666 wieviel Aufkleber soll ich denn mitbringen??? 1, 2, 3, ...???

:-D

logo, mußte auch auf die "harte Tour" lernen daß man aufpassen muß wie ein Fux. VNB aus München gekauft, Italien-import. Rahmenknie auf den ersten Blick ok. Roller mitgenommen (und noch einen 2.). Dann, nach einiger Zeit die Restauration angefangen und unter 3 cm Spachtelmasse ein eingeschweißtes Blech gefunden das ein handtellergroßes Loch abgedeckt hat. Rahmen ums Steuerrohr (innen Seite) auch schön dick gespachtelt damit man da die Knicke nicht sieht. Muß aber schon zu Opas-Zeiten in Italien gemacht worden sein. Fazit, Rahmen reif für den Schrott. Nächstes mal besser kucken, dann merkt man das auch vorher. Zum Glück war der 2. Roller vom gleichen Verkäufer wenigstens keine Mogelpackung.

ja, die "schnelle Nummer" gibts in Augsburg nimmer! Jetz kann man sich auch so Aktionen wie, "morgens vor dem Run nen Fresser gefahren, zum Shop gegangen, Zylinder geholt, eingebaut und losgefahren" nicht mehr machen. DAS war Luxus. Der Shop "direkt" vor der TÜR (auch wenn es "Qualitäts-schwankungen" gab) Schon echt vorallem wenn man das garnicht anders kennt. (seit Täfertingen) Jetz heißt es hamstern.

hast den Roller noch? könnte am WE mal begutachten kommen. *neugier*

wenn dus genau machen willst würde ich mir erst mal die 23° und 18° + OT Markierung aufs Gehäuse machen. (wies geht findest du schnell mit der "Suche") Dann hast du nen verlässlichen Wert und kannst die Zündung ordentlich abblitzen. (ich würde jedoch bei nem orginal Zylinder nicht viel bzw. nichts am original Zündzeitpunkt ändern) Was die HD angeht, werden dir verm. 4 Düsen (nicht 50) reichen um eine passende zu finden. 118, 120, 122, 125 (größer wirst verm. eh net brauchen) fett anfangen und dann runter-optimieren! (denke aber daß mit ner 120ger erst mal nicht so falsch liegst)

he he he, letztes WE war ja großer Motorüberholungs Gruppenzwang. Mein digger is auch wieder zusammen. muß nur noch zylinder, ass, lürad usw. dranfummeln. Aber des mach i erst wenn ich den in den Rahmen setze. Hatte noch paar Probs mit meinem Kupplungskorb. Der, den ich einbauen wollte, hatte nämlich auch schon Haarrisse an den Laschen. Die wurden dann noch geschweißt und nun bin ich gespannt wie lange das hält!? wird wohl doch über kurz oder lang auf ne neue Kupplung rauslaufen. hura-rollerklump, des hält einfach nix aus

Die Mutter unter der Andruckplatte aufmachen! ich bevorzuge auch die "2 Schraubenzieher" methode. wobei ich immer nen lappen um den Schraubenzieher wickle. Dann sollte die Kupplung aber auch locker rausflutschen ohne viel gewalt.

werd mal die Bilder weiterleiten, wenns für den Betreffenden was is kriegst bescheid. Den Roller hab ich ja schon am KÖ für top befunden . edit sagt: klinke mich erstmal wieder aus, ist dem Interessenten leider etwas zu "modern".

*off topic GEIL, der Ersatzreifen!!! hab noch nie weiße Burnouts gemacht!!! */off topic

sind die "gleiter" auf den Bremsbacken? (die metall-"hütchen" die auf dem Spreizer aufliegen) wenn die fehlen kriegst die Backen meist nimmer weit genug auseinander daß die an der Trommel anliegen. Ich gehe mal davon aus daß du den Bowdenzug korrekt eingestellt hast und da schon alles ausgereizt is.

stell mal ein foto von der zugehörigen Vorverdichterplatte (drehschieberdichtfläche) hier rein. Denke das würde einiges klären denke ich. Kann mir vorstellen, daß die alles andere als "optimal" aussieht und dort wohl eher der Hund begraben liegt. kann gut sein daß sich dort an der Vorderen Kante etwas Metall "verquetscht" hat. Vielleicht kann man da noch bissl was entgraten. edit meint noch: würde außerdem die welle nicht "eiern" wäre die Verfärbung ja rundherum oder?

@ jan69 hast ja jetz wettermäßig noch etwas "Aufschub" bekommen ich bin mit meiner VNB ebenfalls noch im Verzug. Ist schon witzig, auch am KÖ wird der Trend zum Oldie immer deutlicher. Gab ja letztes Jahr die ein oder andere "Neu"anschaffung Viel Erfolg bei der "Endmontage"

So, das ERSTEMAL ist für dieses Jahr auch geschafft War ja schon ein guter Vorgeschmack, auch wenn jetz erst mal wieder "Winter" angesagt is. Auch cool, daß gleich ein "neuer" vorbei geschaut hat, der den Kö auch noch von früher kannte. "So ischs recht!" Dann sprengen wird dieses Jahr locker die 30 Rollergrenze (hatten 2006 ja auch schon öfter über 30 Vespen am Platz, ...aber noch nicht oft genug)

werde auch augen und ohren offen halten. echt sowas!

Da es das Salamander Schuhgeschäft (und Ursprung unseres Patch-Maskottchens) leider seit Ende 2013 nicht mehr gibt, liegt der Treffpunkt jetzt zwar noch an gleicher Stelle, jetzt aber halt beim Mc Donalds am Königsplatz (bzw. nähere Umgebung) Der Augsburger Königsplatz ist hier zu finden: Roller-Kö bei Google Maps Eigene Website >>>> www.rollerkö.de <<<< ----------------------------------------------------------------------------------------------

ah, ok Danke. Habs jetz mal in Caramba eingelegt und werd am WE nochmal mein Glück versuchen. Dann werd ich dem guten Stück auch mal ordentlich einheizen Danke fürs Bedenken ausräumen!

Hab grad bei nem VL 2 Motor das Problem daß die Antriebswelle nicht so recht raus mag. Kann es sein, daß sich da noch irgendwo etwas "versteckt" das man öffnen müßte? Segering etc.? Eigentlich müßte man die doch, wenn die Gangritzel und das Schalkreuz schon raus sind, von außen austreiben können oder?? Könnte mir schon vorstellen daß es etwas streng geht, weil da ja zwei Lager draufsitzen, so wie ich das gesehen habe. Eins außen bei der Verzahnung für die Grundplatte und eins innen hinter der Primär. (Also nicht wie bei VNB oder PX wo ja nur eines ist) Aber ich hab jetz schon ordentlich druff gehaun (gummihammer) aber da rührt sich nix. Bin jetz doch etwas ins grübeln gekommen. Kann mir da jemand mal bestätigen daß ich richtig liege oder sagen woran es noch hängt?

@görkmann Jetzt! So sieht meiner im Moment aus. Es ist mir klar, daß man da noch einiges mehr machen könnte, aber das macht meiner Meinung nach keinen großen Sinn, da der ASS ja einen definierten durchmesser aufweist und ich mich strömungsmäßig daran orientiert habe. Jedenfalls habe ich durch den Spacer nochmal einiges wegfräsen können was ich mit original Polini-ASS aus "Sicherheitsgründen" (Wandstärke) lieber gelassen hatte. edit meint bilder anfügen geht schon wieder nicht direkt!