dorkisbored

merkste was? Stimme trotzdem zu, das da sonst was nicht stimmt.. fahr die Muschel ebenfalls mit 200er Getriebe und kurzem 4tennund 23er Ritzel....mit nem RZ bei 121/177 und der zieht den 4ten nun auch easy....und bevor einer fragt....195cm...kg weiß ich nich...aber mehr als 100 sind es locker was mir dabei noch einfällt, scheinbar gibts beim Parma was die Steuerzeiten angeht ne recht große Serienstreuung....

wen sieht man denn von euch in Fronkraich....waren ja scheinbar ein paar K5 Piloten vor Ort...

mußt halt nur aufpassen, das Du die beiden M8er Schrauben nicht aus der Aufnahme drückst...die da wieder rein zu fummeln könnt nervig werden....

3.00er Pfeifen ja eh gern....aber meine meint, ne Blockflöte ohne Block zu sein

das geht auch ohne...einfach die beiden M8er Mutter oben lösen und dann runter klappen....hab dafür noch nie die Gabel ausgebaut

Tach erstmal.... da gibts irgendwo hier schon das eine oder andere Topic drüber.... aber ganz ehrlich..lass das....das sieht kagge aus....also wirklich kagge....

man kann natürlich auch mehr tamtam machen, als eigentlich nötig ist....jeder wie er mag und kann

Wenn das Lager auf der Nebenwelle kleben bleibt, was es irgendwie fast immer tut...bekommst Du die hälften nicht mehr zusammen.... Also Kupplung raus....

ok....naja...ich hab ja den Helm auf....da hör ich das gepfeiffe eh weniger

wird er wohl nicht sagen, wenn er sie weiter verkaufen will

Ich hab gestern die Kulu-Hebel-Aufnahme vom XL2 Lenker geschrottet war ja auch nur fertig der Bock....hoffe die sind wirklich lagernd im SCK....sonst hab ich für Frankreich ein Problem....

Gibt es eigentlich unterschiede in der "Pfeifflautstärke" der Primär? Mein Bock pfeift recht ordentlich, während der vom Volker irgendwie leiser ist.... mal vom Rasseln ausm Motor ganz abgesehen

wenn man sich die Bilder so anschaut, habt Ihr die Hälfte ja schon kapott gefahren Hoffe bei den Stürzen is nix passiert....also ausser am Material

neue Kupplungsfedern sind schon im Auto

und ich brauch mich Morgen nimmer in der Halle stressen

die ND spielt da beim Dello schon mit rein, meine ich....find die 50er aber auch relativ mager...daher der Tip mit ner 52er oder 54er zu spielen...

na dann hau die Nadel doch mal eine Raste fetter..

mach mal die ND auf 52 oder 54 hoch....den Rest find ich recht stimmig...wenn die HD bei Dir passt und er da nich klingelt

gibts da noch mehr Infos zu....so Setup bezogen?

gib ihm doch die tip top PK aus dem VK-Topic....die passt auch optisch zum alten Mann

Also aktuell kannste mit derr Karre nicht einmal auf dem Feldweg geradeaus fahren, ohne das der Gang springt....

fahr mit 60er Welle nen RZ Right....ebenfalls RD....na da kann ich mich wohl doch noch an die 260er HD trauen....mit meinem PJ....

Also ich mußte beim 30er TMX die Nadel noch nie tiefer als die 2te Raste von oben hängen.... Original hat der glaub ich ne 80er PJ Düse drin...also viel zu fett....bei mir lief die Karre mit 280er HD und 40er PJ auch noch oben rum ordentlich zu fett....

danke Dir....werden wir Morgen Abend mal prüfen....

Nadel hängt auf der obersten Raste....ich fahr das Ding mit Benzinpumpe und auf der 2ten war das Ding insgesamt einfach zu fett.... 22,5er ND ist noch drin....